Бушприт - Фрегат «Дзвінкий»
– А що з ним розбиратись? Просто похила колода! - Сказала Ксеня.
- Навіть у "простої колоди" необхідно знати назви частин ... Задній кінець бушприту називається ш по р, як у щогли. Передній - ні, як у гіка, гафеля або рею.
Шпор бушприту закріплюється між двома міцними брусами (бітенамі), які йдуть від палуби до самого днища. Крім того, до форштевню бушприт притягується спеціальною скобою, вона називається в а т е р - в у л і н г.
– Але ж він зверху, на палубі, а не біля води, – здивувався Слава. - Чому ж "ватер ..."?
- Справа в тому, що передня частина форштевня, якою він розсікає воду, називається водою. До нього-то і кріпиться ватервулінг ... Взагалі-то слово "вулінг" вона починає "кріплення з троса". Тому що саме тросами за старих часів бушприти закріплювалися на водорізі.
Бачите, скільки всього пов'язано навіть із "простою колодою". Але прості, тобто з одного дерева, бушприти бувають лише на невеликих суднах. А ми будуємо повний фрегат, з усіма деталями рангоуту. Тому наш бушприт має два продовження, вони кріпляться один до одного бу ш п р і т н им і е з е л ь го ф т а м і.
Друга частина бушприту має назву УТЛ Е ГАР. А продовження у т е л а р я – БОМ-УТЛЕГАР.
- Логічніше було б "брам-утлегар", - зауважив Слава.
- Може бути. Але так повелося: "бушприт, утлегар, бом-утлегар".
Бушприт, утлегар, бом-утлегар!
Як добре по них побігати! -
написав Антон Штукін.
– Іноді матросам доводиться там і пробігтися, – погодився Яків Платонович. – Але робити це треба вміло та обережно. Бо недовго опинитися у воді.
- Але ж під бушпритом натягують сітку! - Вигукнула Ксеня. - Ось, на моделі "Меридіана"...
– Так. Але такробилося який завжди. На старих великих вітрильниках бушприти були величезні – цілі щогли! Спробуйте зробити мережу для такого велетня! Та ще коли він наїжається довгими рангоутними відростками.
- Якими відростками? – здивувався Антон.
– Іноді на бушприті кріпиться рангоутна перекладина, яка називається БЛІНДА-РЕЙ. "Блінд" у перекладі українською означає "сліпий". У минулі століття до бліндаря прив'язувалося чотирикутне вітрило, яке допомагало при маневруванні важкого судна... Допомагати-то допомагав, але з палуби видно його було погано, тому і називався він сліпим. Відмовилися від використання блінда ще у вісімнадцятому столітті. Але рей залишився для розтяжки тросів, які з боків тримають бушприт. Втім іноді зараз замість блінда-рею, ставлять два відростки - БЛІНДА-ГАФЕЛЯ.
Я знав одного курсанта, який любив писати вірші про вітрила та бурі. Пам'ятаю такі його рядки:
Зійшлися вода і небо в шумній суперечці,
І океан вирував у кипінні дикому.
І наш корабель уперед летів над морем,
Антоша Штукін заздрісно зітхнув. Таких гарних віршів вигадувати він ще не вмів.
– А наприкінці сьогоднішніх занять зробимо останній рангоутний малюнок, – сказав Яків Платонович. – Бушприт із усіма деталями. Я спробую почати, а ти, Славо, допомагай…
Так вони й зробили.
- Прямо справжнє розлоге дерево на корабельному носі, - сказав Вася.
- Так, - погодився Яків Платонович, обтрушуючи з долонь крейду. – А за часів Магеллана та Френка Дрейка на важких суднах на кшталт галеонів та старовинних лінійних кораблів на ноці утлегара чи бом-утлегара ставили додаткову щоглу – з одним чи двома реями, з марсом. Вона так і називалася – бу ш п р і т н а я м а ч т а.
А позаду бізані на таких кораблях стоялаіноді ще одна щогла - теж маленька, допоміжна. Бонавентур – мачта. "Бонавентура" деякими мовами означає "щаслива доля". Мабуть, моряки вважали, що ця щогла зробить керування кораблем вдалим.
- На "Дзвінкому" ці щогли теж будуть? - Запитав Вася.
– Ні. Наш фрегат – сучасне судно. А про старовинний рангоут я згадав так, для довідки.
Тепер дозвольте привітати вас із закінченням сьогоднішніх занять. І з тим, що завтра ми маємо нову велику тему.