Cadillac Fleetwood limo six doors 1984
Є в нас у майстерні один давній проект, який висить на нас ще з часів переїзду Джанкярда з Арсеналу 59 і висить так ґрунтовно. кармічно переповненим вантажем. Ми намагаємося не займатися такими молодими машинами, та й переднім приводом, тим більше, але від цього Кадилака відкрутитися мені вже не змоглося. Забрався він до нас у майстерню хитрістю, мабуть автомобіль дуже хотів жити, не менше, бо інакше такого автомобільного везіння, ну ніяк не пояснити. 1981 року, покатався місяць - не сподобалося, та й запропонував повернутися на початок. Я, як правило, не впираюся в таких ситуаціях, тим більше, що й продав Каділака дешево, в результаті так і вирішили — повернення, господар-барин, як то кажуть! Встало питання повернення коштів. нам, зрозуміло, не до виплат, ну і таким чином незабаром виникла пропозиція до мене — варіант під видані за мого лімо кошти підварити і повністю пофарбувати новопридбаний моїм знайомим замовний 6-дверний лімузин Каділлак Флітвуд. Нормальна пропозиція, чого вже там, підремонтувати пороги, та пару дірочок у даху та пофарбувати — по руках, іде!
Поки ми будували майстерню на новому місці, Кадилак робили глибоке ТО в іншому сервісі. Навесні ж ми прийняли лімузин вже до себе в роботу.
Спочатку Кадиллак здався нам цілком пристойним автомобілем і дійсно виглядав він абсолютно бадьорим, якісь нюанси ледь були помітні. виправдав.
А що буде зним робити вже новий власник, то до того нікому справи вже немає!
Зрозуміло, що кожен господар любить свій автомобіль, але стільки сил вкласти в справді колекційну гідну машину, а цей Кадиллак зажадав дуже кваліфікованих робіт. Загалом, стався ще один курйоз і нехай ця історія стане наочним назиданням тим, хто купує машини на авось, що пощастить і все якось полагодиться. Іноді можна влипнути в справжню історію!
Весною ми побудували майстерню і Каділлак був однією з перших машин, з якими ми почали працювати. Якраз вирішили повернути собі на ньому робочий тонус, після довгого переїзду та постпереїзного простою майстерні, обкатати обладнання та набрати швидкість перед тим, як закінчити іншу нашу давню роботу — Форд Кастом Армена, який теж закінчити треба було б давним давно.
Як це найчастіше буває, "обкатнка" і розминка здорово затяглися і з різних причин. З об'єктивного - це реально загиблий стан 30-40% металу автомобіля, а з нелінійного - все інше. по машині витратити не більше місяця-півтора в край. Ну-ну!
Машина чимось напружувала з самого початку, ще до розбору. Було в Кадилак щось таке тривожне і ледве вловиме, але скоро розбір і детальний ретельний огляд машини дав всі відповіді. Печаль - біда! Ось і всі відповіді.
Почали ми з статей.
Розібрали салон, підняли килими і спіймали найперше, але дуже яскраве одкровення на тему — як же так може бути!