Це не звалище металобрухту, це музей!
Для початку хочу вибачитися перед усіма, хто чекав на цю посаду вчора. На жаль, я був зайнятий ремонтом свого EG і після інтимного вечора я покурив і ліг спати… Але повернемося до тієї історії про незвичайне сміттєзвалище, потрапляючи на яке машини не перетворюються на груди металобрухту, вони знаходять нове життя!
Близько десяти років тому я працював з бухгалтером, який покликав мене до себе і запитав – чи мені відомо скільки грошей я витрачаю на рік на свої автомобілі. Я дав йому позитивну відповідь (хоча це було зухвалою брехнею) і він пояснив мені, що на мої витрачені гроші я б можу купити нову M3 (на той момент у кузові E46). Невеликий кредит, повний пакет обслуговування у дилера, податки плюс страховка ... Тобто зробити так само, як він сам. За іронією долі, одним з моїх авто на той момент був BMW в кузові E28 з двигуном від M5, який я власноруч побудував.
Як я не намагався - я не міг змусити купити себе новий автомобіль, просто я не шанувальник новеньких авто. Але що приводить мене в справжнє захоплення - керування старими автомобілями і для мене зовсім неважливо скільки опцій має моя машина.
Я вважаю, що людина повинна мати схильність до таких речей. І досить дивно, що я, будучи автомобільним дизайнером, мав таку схильність. Тепер же, з релігійною вірністю відвідуючи національні автомобільні виставки, я озираюсь серед своєї майстерні і думаю – коли мені почало так везти?
Насправді вигляд старої, іржавої та прикутої до землі Ниви у Південній Африці збуджує мене більше, ніж глянсовий блиск новеньких авто. Більше того, якщо ця Нива – частина музейної колекції, що складається з більш як 300 автомобілів. Яговорю про Віджнледський автомобільний музей, що знаходиться недалеко від Кейптауна в Південній Африці.
До нашого повернення в північну півкулю у нас було трохи вільного часу і Джоді запропонував мені вирушити кудись, я запитав – чи немає поблизу музеїв чи сміттєзвалищ? Виявляється, що за кілька годин їзди від Кейптауна знаходиться неймовірний автомобільний музей — Franschoek Motor Museum, але також Джоді згадав, що за парканом автомагістралі N1 знаходиться звалище старих утилізованих автомобілів. По-моєму в експозиції музею Franschoek був дуже милий E-Type, але я вирішив вирушити на прогулянку по смітнику.
І ось що ми знайшли (див. фото). Ні, не зелену стіну з величезною перевернутою Шеви, на якій красувалися покажчики, і не один із двох сторожових постів з різних боків автоматичних воріт. Ми з радістю віддали 50 ранд (близько 200 рублів) за вхід і опинилися в раю.
Проходячи крізь ворота ви опиняєтеся на закритій території із сотнями автомобілів, вантажівок та бронетехніки.
Оглянувши кілька експонатів, ми наблизилися до старовинного будинку, ніби відтвореного по кадрах американських класичних вестернів. Увійшовши до прохолодного приміщення, ми зустріли Марж Бошоф, яка переїхала сюди зі своїм чоловіком Лесом близько тридцяти років тому, щоб закінчити реставрацію будинку. Коли я запитав її чи можна мені зняти автомобілі на вулиці, то Марж дуже здивувалася і сказала, що багато хто воліє робити фотографії самого будинку і його оздоблення і на доказ вона полізла за величезною чаркою журналів. Коли Марж діставала чергову копію Vogue, я зрозумів, що то був не простий музей. Список фотографів, моделей та продюсерів, знайомих із сім'єю Бошофів друкує…
Лес розповів мені, що він намагався відійти від справ, коли він і Марж переїхали сюди. У Леса була нерухомість та інші інвестиції і він їздив до Великобританії, щоб придбати Jaguar XJS і додати його до списку своєї колекції поряд з парочкою Model А, які він так само хотів відреставрувати. т.к. одного разу Лесу порадили придбати щось поспортивніше за його класичний Rolls Royce і він був зайнятий новою машиною. Потім була інша, яка потребувала реставрації та уваги, а потім ще одна…
Вийшовши з дому, я пішов поглянути на невеликий навіс, під яким відпочивали металеві дідки. Груда металобрухту для одних та легендарні автомобілі для інших. Мої очі випадково впали на американські контури кузова. І що ж я бачу – 64-а Шеві Імпала кабріолет, яка чекає своєї черги до реставратора.
Найцікавіше для мене в прогулянці подібними музеями те, що ти можеш побачити машини про які ти ніколи і не чув і які давно канули в лету. Для себе я відкрив Kommando – суміш австралійської оболонки від Holden та американського імені від Chevrolet.
Інший факт, що ніколи не перестає мене дивувати - що не дивлячись на цінність таких автомобілів як цей Камаро, чиє фото ви можете спостерігати вище, ви все ще можете знайти їх на подібних звалищах. Розглядаючи цей кузов я задумався про перші дизайнерські скетчі, в яких не було дверних ручок, фар, бамперів та інших необхідних деталей. Подібна картина точно відображає ті найпростіші лінії, які стали іконою 70-х років і досі не загубилися в часі.
Як ви зрозуміли, це не просте звалище. Замість того, щоб згнити або потрапити під прес, кожна деталь отримує шанс бути використаною.у процесі відновлення старого автомобіля. Такої витонченої роботи ніколи не бачив – хлопці з команди Леса навіть показували мені відновлені місця на прикладі одного пікапа 50-х років. Ніколи не подумав би, що це можливо. Машина ніби щойно виїхала з дилерського центру. Заглибившись у територію музею я набрав на значних розмірів склад у якому зберігалися вже відновлені автомобілі.
Але автомобілі ніколи не простоюють довгий час - Південна Африка стала дуже популярним місцем для зйомки фільмів і завжди знаходяться клієнти, які бажають орендувати або купити той чи інший автомобіль для чергових зйомок.
Ця Феррарі - новинка в колекції, а людина в синьому, що стоїть поряд з нею, той веселий і сором'язливий Лес Бошофф. Красунь Ferrari 400i прибув до музею з мертвим мотором, але Лес встромив у нього нове серце від Chevrolet. до. у нього немає спадкоємця. Я замислююся про це з того самого часу, як я залишив музей, тому що в 2001 році мені самому ставили подібне запитання. Але відповіді я не дав.
Всім любителям старовини рекомендую залишатися на зв'язку та заглянути на перший тур одним з еміратських автомобільних музеїв.