Централізована система мастила (ЦСС)
Сучасна мастильна система обладнання, що надходить на сучасні промислові підприємства, за рівнем автоматизації мало відрізняється від робототехніки. Грань між традиційним обладнанням та робототехнікою неухильно стирається. Звичайно, процеси обслуговування цієї техніки також автоматизуються. Дійсно, продуктивність і технологічність операцій, що виконуються сучасним обладнанням, такі, що людина просто не встигне за діагностикою і своєчасним сервісом. А, головне, задля забезпечення цієї високої продуктивності час технічного обслуговування необхідно поєднати з ефективним часом роботи машини. Поки вона працює система «самообслуговування» робить свою справу, тоді як з міркувань безпеки праці людина не може паралельно виконувати сервісні роботи на діючій машині. До речі, найбільш рутинною та некваліфікованою з робіт з обслуговування обладнання є змащування різноманітних механічних вузлів, що, однак, не виключає відповідального підходу до справи.
Людський фактор, неминуче присутній і впливає на якість виробленої продукції, чи то обслуговування виробничого обладнання, необхідно всіляко скорочувати і, бажано, виключити зовсім. Відповідальність за ці процеси можна «доручити» лише автоматиці (центральне мастило). Тільки вона здатна монотонно невтомно і з незмінною якістю виконувати саму рутинну, тупу і стомлюючу роботу.
Виробники сучасного обладнання, транспортної, сільськогосподарської та спеціальної техніки широко використовують автоматичні системи централізованого мастила, оснащуючи ними найбільш відповідальні вузли та групи вузлів для того, щоб виключити людський фактор та підвищити надійність роботи техніки та її продуктивність.
Імпортозаміщення дозволило багатьом українським виробникам вийти з тіні світових брендів, наприклад: компанія SALPI (http://salpi.ru) виробляє вітчизняні системи централізованої системи мастила і встановлює їх на імпортну техніку, а вже системою тече пластичне мастило ARGO – передового українського виробника мастильних матеріалів.
Ну а одне з перших на український ринок першою прийшла компанія Lincoln, яка запропонувала свою централізовану систему змащення. Однак, останнім часом ситуація змінюється і на ринку можна зустріти різні пропозиції від виробників з усього світу. Не будемо на цьому детально зупинятися, а поговоримо, власне, про мастила, які подають ці системи в автоматичному режимі.
Що потрібно від мастила, яке має працювати в автоматичній централізованій системі змащування? Звичайно, перша вимога і обмеження з боку ЦСС це хороша прокачування і неприпустимість блокування магістралей, що подають згустками або застиглим при знижених температурах мастильним матеріалом. Мастила для підшипників повинні виготовлятися на основі «звичайних», але зі зниженою консистенцією для забезпечення прокачування в ЦСС. Під «звичайними» мастилами маються на увазі мастила, які рекомендовані виробниками підшипників для ручного змащування. Мастила для ручного змащування ще називають заставними мастилами на противагу центральним.
Залежно від температури навколишнього повітря і протяжності магістралей ЦСС, що подають, використовуються мастила з консистенцією по NLGI від 1 до 000. Наприклад, для мобільної техніки та обладнання, яке експлуатується на відкритому повітрі, прийнято використовувати мастила з консистенцією NLGI 00-000. Устаткування, яке працюєстаціонарно в опалюваних або гарячих цехах, зазвичай вимагає мастила з вищою консистенцією по NLGI від 0 до 1 або 2.
Як приклад наведемо пару найбільш типових продуктів для використання в мастильних системах ЦСС. Мінеральне мастило для помірного клімату та нормальних навантажень Elit 3000 EP00/000 від українського виробника мастильних матеріалів ARGO – приклад напіврідкого мастила для централізованих систем: