Чарт – плоттер або комп’ютер GPS Домашня яхт-верф
Сайт створений для тих, хто мріє побудувати яхту своїми руками - яхту своєї мрії.
Чарт – плоттер чи комп'ютер + GPS?
Супутникова навігація набуває все більш широкого поширення, і мало хто тепер йде більше – менш далеко від бази без портативного приймача GPS. На великих човнах все частіше можна зустріти і чарт - плотери, здатні провести судно прямо по зображеній на екрані карті.
Штука зручна, але, на жаль, ці спеціалізовані комп'ютери з вбудованим приймачем GPS, призначені тільки для роботи з картами, досить дорогі, і придбати їх можуть лише заможні люди. А тим часом, якщо у вас є відносно дешевий кишеньковий навігатор і звичайний комп'ютер ноутбук, яким ви і так користуєтеся на роботі та вдома, цілком можна перетворити його на повноцінний чарт – плоттер – потрібна лише відповідна програма. Випробувачі “КіЯ” порівняли обидва варіанти — поки що лише в порядку першого знайомства.
Порівняння ми проводили в ході випробувань мотолодки "Silver Eagle Star Cabin" на Ладозькому озері (звіт читай ті на стор. 6), на якій вже був стаціонарно встановлений чарт - плотер "Raytheon" (сумісний, до того ж, з ехолотом) з комплектом змінних картографічних картриджів італійського виробництва
Змагатися з цим приладом належало супутниковому навігатору "Garmin GPS 12", який працює в парі з ноутбуком "Hitachi" (Intel Pentium 200 MHz, 32 MB RAM, 2 MB video, HD 2.1 GB, TouchPad), на який ми встановили картографічну систему "Tsunami" 99”, надану для випробувань компанією “Транзас Євразія”.
ПРО ПРОГРАМУ.
З барвисто оформленої пакувальної коробки ми витягли звичний компакт-диск і номерний електронний ключ, що встановлюється впринтерний порт – програма захищена від несанкціонованого використання апаратним методом. Без ключа доступний лише деморежим із картами далекої від нас Флориди.
До речі, хоч наш Pentium200 вже ніяк не віднесеш до "останнього писку", запасу потужності у нас виявилося більш ніж достатньо - інструкція обіцяє впевнену роботу "Tsunamis" навіть на 486-му проесорі! Інсталяція самої програми проблем не викликала — звичайна для Windows процедура, а ось із установкою карток довелося повозитися хвилин десять: щоб "витягнути" картку з диска, потрібно ввести двадцятизначний захисний код, а всю Фінську затоку і всю Ладогу, на яких ми зупинили свій вибір , що охоплюються двома десятками карт.
Купуєте ви не власне карту (на диску, окрім самої програми, в архівованому вигляді є карти всього світу), а доступ до неї. Ми одразу поцікавилися походженням карток. Нам відповіли, що всі електронні векторні картки на диску – це карти виробництва "Транзас", створені у внутрішньому форматі ТХ97.
За основу при оцифровці, відповідно до офіційних угод, беруться картки та посібники, що випускаються державними гідрографічними службами різних країн: в Україні — Головним управлінням навігації та океанографії Міноборони Україна (ГУНіО), у Великій Британії — Британським Адміралтейством, у США — NOAA тощо. буд.
Електронні картки на диску є повним аналогом звичайних паперових карток, що випускаються цими організаціями. Програма "Tsunamis99" - керуюча оболонка, що дозволяє працювати з електронними картами - призначена спеціально для маломірних суден та розроблена на основі професійної системи електронної картографії "Navi Sailor", яка застосовується на великих суднах.
Є у версії “Offshore” і щось на кшталт “чорної скриньки”,що дозволяє "програти" в записі всі свої походи, причому не тільки в режимі реального часу, але і з 20-кратним прискоренням.
Програма поки що не русифікована - левова частка користувачів знаходиться за кордоном, але інтерфейс досить простий і зрозумілий. Після короткого інструктажу досить швидко розібралися в основних функціях. "Garmin", підключений за допомогою спеціального кабелю до "мишачого" порту, домовився з програмою не відразу: нам довелося залізти в його меню та переключити версію програмного забезпечення.
Відразу після цього на екрані з'явилося символічне зображення кораблика, причому з усього переліку карток програма сама обрала той район, в якому ми знаходилися. До речі, нас трохи засмутило, що місце звичної миші на нашому "Hitachi" зайняв GPS - вбудованим маніпулятором "Touch Pad" і вдома - то користуватися не дуже зручно, а що буде в качку? Щоправда, будь-яку функцію можна активізувати за допомогою клавіатури.
ЇДЕМО ПО КАРТІ.
Для першого знайомства ми поставили найпростіше навігаційне завдання: пройти з використанням чарт – плоттера та програми “Tsunamis” з точки А до точки Б – у нашому випадку, з Приозерська до Куркієки Ладогою (близько 50 км), тому включили обидві системи ще у приозерській гавані. На жаль, чарт-плотер з італійською картою показав нам акваторію лише в досить дрібному масштабі, а на спробу збільшити зображення екран відгукнувся сірим полем.
Нема чого італійцям знати наші секрети! Зате на дисплеї ноутбука з системою "Tsunamis" масштаб у межах карти можна задати буквально який завгодно: від 1:1000 до 1:200000000 - тобто, ніби піднявшись над конкретно взятим селом на космічному кораблі, поглянути на весь світ! При “наїзді” на Приозерськ на карті виявиласявеликомасштабна “врізка”, на якій у всіх подробицях зображена гавань з усіма глибинами, буями та вогнями.
До речі, за допомогою режиму "Info", навівши квадратний курсор на об'єкт, що цікавить, можна дізнатися про нього буквально все. Для маяка або створного знака, наприклад, буде вказано його координати, характеристики вогню (проблиски, сектора, колір) і навіть висота над рівнем моря. Якби в Приозерську, як старі, справді запалювали навігаційні вогні, ціни б такої інформації не було!
Однак, як показав віртуальний кораблик, що проїхав точно по віртуальному фарватеру, - екранний символ нашого "Eagle", який синхронно з реальним човном пройшов реальні вхідні буї, у всьому іншому "врізання" цілком точна. На ходу обидві системи справно малювали пройдений шлях. На чарт-плотері, як на звичайному навігаторі GPS, його зображення ("трек") зберігається без будь-яких обмежень, і при бажанні можна пройти назад тією ж дорогою і через кілька днів.
До речі, при використанні "Tsunamis" зовсім не обов'язково весь час витріщатися на екран і вести зображення човника по карті, як у комп'ютерній грі: цифри у правій частині екрану показують вам не тільки прокладений курс, але й пеленг на найближчу маршрутну точку, який у випадку відхилення від маршруту відрізняється від прокладеного курсу. Поглядаючи на цей показник, можна вести човен звичайним магнітним компасом.
Карта "Tsunamis" завжди орієнтована "по норду", як паперова на штурманському столі, у той час як на чарт-плотері екранне зображення човника можна встановити і вертикально (по курсовій рисі), а карта при маневрах повертатиметься навколо нього - режим досить зручний і зрозумілий простому користувачеві, особливо у вузьках.
Щоправда, у вузькості — а саме вшхере, чарт - плотер знову видав сіре поле, тоді як "Tsunamis" як і раніше дозволяв розглянути всі повороти, протоки та острівці в найдрібніших подробицях. Хоча все ж таки не всі — проходячи між двох крихітних, метрів по тридцять у діаметрі, зарослих осокою острівців, ми виявили, що одного з них на карті немає. Але на те й судноводець за штурвалом — на карту сподівайся, а сам не лишай. Пришвартувавшись до причалу в Куркієках, ми з подивом виявили, що наш віртуальний човен на карті виліз на берег і завмер точно над зображенням хрестика, що позначає церкву.
ПЛЮСИ І МІНУСИ.
Знайомство з двома типами електронних картографічних систем у нас поки що відбулося лише у першому наближенні, і дуже багато залишилося за кадром. Але основні висновки можна зробити і зараз. Головні плюси системи "Tsunamis" - це чудові докладні карти (не тільки є повним аналогом паперових, але і дозволяють задіяти безліч додаткових функцій), а також можливість використання універсального комп'ютера, якому знайдеться справа і в плаванні - починаючи від комп'ютерних ігор і закінчуючи доступом до Інтернету за допомогою "мобільника".
Оскільки комп'ютер переносний, всі намічені маршрути можна занести в пам'ять будинку або в офісі, в спокійній обстановці. Щоправда, "сухопутність" подібного апарату може викликати низку проблем - починаючи від необхідності його надійного кріплення та закінчуючи захистом від вологи. Слід продумати питання з живленням ноутбука в компанії з навігатором — на одних батарейках і акумуляторах далеко не поїдеш.
Певні незручності створювала нам і забезпечена звичайним підсвічуванням рідкокристалічна матриця дисплея нашого старичка "Hitachi" - щоб захиститися від сонячних променів, вдень ми накривалиекран імпровізованим козирком із газети. Спеціалізований чарт – плоттер води не боїться і може бути встановлений у відкритому кокпіті.
Матриця екрана у нього активна і добре читається навіть на сонці. Правда, до "професійної" картографії йому поки далеко - швидше, це просто дуже "просунутий" навігатор GPS, більш близький за духом "чайнику", ніж фахівця.
Крім не надто докладної карти (віртуальне розташування якої, проте, легко привести у відповідність з реальним курсом щодо берегів), на екран тут можна викликати і весь набір простих і звичних підказок водія на кшталт тієї ж "автостради" (у системі "Tsunamis" при відхиленні від маршруту її роль виконують маленькі стрілочки на екрані).
Одне об'єднує обидві системи - попередження, що з'являється на екрані при запуску: судноводіям не рекомендують покладатися виключно на електроніку і радять частіше вдаватися до традиційних методів навігації - перш за все, старих добрих паперових карт. Тут у користувачів "Tsunamis" є ще один реальний шанс заощадити - електронну версію ділянки, що цікавить вас, можна без проблем вивести на принтер і взяти з собою.
Які плюси та мінуси важливіші, вирішувати не нам — багато в чому це залежить не лише від уподобань, а й від улюблених маршрутів того чи іншого судноводія. "Tsunamis", навіть у простій прибережній версії "Coastal", на наш погляд - явно для тих, хто відстані звик вимірювати сотнями (причому не кілометрів, а миль). Випробування цієї системи планується продовжити і про результати ми обов'язково повідомимо в одному з найближчих номерів.
А.Лісочкін. Фото К.Константинова.
Джерело: «Катери та Яхти», №177.