Часті питання про акумулятори
«Допитливий розум» покупця може стати знаряддям тортури продавця. Іноді запитання ставлять у глухий кут, тому, стоячи за прилавком потрібно бути готовим «відбити атаку» покупця. Пропонуємо ознайомитися з питаннями, що найчастіше задаються, що стосуються вибору та експлуатації акумуляторів, і відповідями на них. Матеріал ґрунтується на досвіді не одного десятка продавців.
Який акумулятор краще: кальцієвий, малосурм'яний чи гібридний?
Акумулятори, виконані за різними технологіями, призначені для певних типів автомобілів та певних умов експлуатації! Не можна сказати, які батареї кращі, а які гірші, у всіх є свої плюси:
«Кальцієві» акумулятори мають чудові струмові характеристики, але вимогливі до якісної роботи електроустаткування автомобіля. Вони майже не википають, саморозряд зведений до мінімуму, але вони мають вищу вартість.
«Малосірм'янисті» батареї мають не такі високі струми, але менш вимогливі до роботи електроустаткування автомобіля. Такі акумулятори вимагають себе більше уваги, але відрізняються великою витривалістю: мало чутливі до перепадів бортової напруги, стійкі до глибоких розрядів.
«Гібриди» займають проміжне положення, поєднуючи в собі переваги обох технологій: високі пускові струми та низька витрата води «кальцієвих» батарей та витривалість малосурм'янистих.
Чи можна встановлювати батарею більшої ємності, ніж рекомендована заводом-виробником автомобіля?
Можна, якщо це потребує, наприклад, встановлено додаткове електрообладнання або автомобіль експлуатується в умовах екстремально низьких температур. Акумулятор повинен відповідати габаритам.
Чи можна встановлювати на вантажнийавтомобіль акумулятори різних марок, або нову та стару батарею?
Ні, оскільки такі батареї мають різний внутрішній опір і по-різному поводяться при віддачі та прийомі електричного заряду. Це може спричинити порушення та некоректну роботу електроустаткування автомобіля.
Чи можна відразу після покупки акумулятора ставити його на автомобіль?
Можна, якщо вольтметр показує ЕРС не менше 126 В. Щільність не нижче 126 гр/см3 і рівень електроліту над пластинами становить 10-15 мм. Якщо вказані нижче параметри, необхідно зарядити акумулятор і відкоригувати показники.
Для чого покривають полюсні висновки батареї технічним мастилом?
Для кращого контакту та запобігання окисленню, особливо позитивного полюсного виведення. Якщо висновки не покриті технічним мастилом, слід зачистити контактні поверхні, змастити їх тонким шаром і надіти клеми.
Як часто потрібно перевіряти рівень електроліту в акумуляторі?
У спеку року – не рідше 1 разу на місяць, у решту часу – 1 раз протягом 2-3 місяців.
Якщо низький рівень електроліту в акумуляторі, як його відновити?
Потрібно додати дистильовану воду. Електроліт додають лише у тому випадку, якщо він вилився з АКБ. Доливати електроліт необхідно лише у сервісному центрі.
Чи можна «прикурювати» інший автомобіль?
Можна, дотримуючись певних вимог. Двигун автомобіля, від якого здійснюють прикурювання, повинен бути обов'язково вимкнений.
Якщо при запуску двигуна в зимовий час акумулятор розрядився в нуль, які дії потрібно вжити?
Глибокий розряд шкідливий для будь-якої батареї. Якщо це сталося, необхідно зарядити акумуляторвід стаціонарного зарядного пристрою, але не пізніш як через 2-3 дні після глибокого розряду батареї.
Чому замерзає електроліт?
При розряді АКБ знижується щільність електроліту, тобто зменшується питома кількість сірчаної кислоти, що міститься в розчині електроліту, і утворюється вода. Що глибше розряд батареї, то вище негативна температура, коли він може замерзнути електроліт. Наприклад, при густині 1,11 г/см3 електроліт замерзне вже при -7 0С, а при густині 1,27 г/см3 - тільки при -58 0С.
Якщо замерз електроліт, чи можна відновити працездатність акумулятора?
Все залежить від ступеня замерзання. Якщо батарея замерзла не весь об'єм, і не деформувався корпус, її можна відновити. Лід повинен повністю розтанути за кімнатної температури, і тільки потім слід зарядити АКБ.
Якщо в мороз перед запуском двигуна включити на короткий час фари автомобіля, чи це допоможе полегшити запуск?
Ні, дана процедура абсолютно марна, тому що ефект розігріву електроліту нікчемний і не збільшує потужність розряду. Навпаки, батарея може втратити дорогоцінну ємність і буде вже не в змозі запустити двигун.
Пуск двигуна в зимовий час залежить лише від АКБ?
Ні не тільки. Крім технічних характеристик та ступеня зарядженості батареї, пуск двигуна залежить від наступних факторів: від стану електропроводки та електрообладнання автомобіля; - від стану свічок; - від стану паливної системи та якості палива; - від якості олії; - від досвіду водія.
Що впливає на термін служби акумулятора?
На термін служби АКБ впливає: - інтенсивність експлуатації (що вище інтенсивність, тим менший термін служби); —регулярність контролю батареї (перевірка щільності та рівня електроліту); - справність електроустаткування; — температурні умови довкілля (екстремально низькі та високі температури знижують термін служби батареї).
Якщо автомобіль експлуатується лише влітку, як акумулятор обслуговувати та зберігати взимку?
Скільки може зберігатись АКБ без підзаряду? (Sb/Sb) - від 3 - 5 місяців
Під час зберігання не можна зливати електроліт. Акумулятор має бути зарядженим. Чим нижча температура навколишнього середовища, тим довше термін зберігання.
Протягом якого часу виявляються заводські дефекти?
Протягом перших 6-8 місяців від початку експлуатації.
Що показує «вічко» індикатор?
Вічко-індикатор показує щільність електроліту тільки в одній з 6 банок. Тому для отримання повної інформації про стан АКБ перевіряти щільність необхідно в усіх шести банках, оскільки показники в них можуть значно відрізнятися.
Чи можна на природі використовувати АКБ для сторонніх енергоспоживачів?
Чому в зимовий час рекомендують акумулятори з вищими пусковими струмами?
Холодний пуск має такі особливості:
1. Стартеру потрібно більше часу щоб прокрутити двигун, оскільки опір холодного двигуна взимку збільшується в 2,5-3 рази. Отже від АКБ потрібно більше віддача більшої потужності та енергії.
2. Чим нижче температура навколишнього повітря, тим вище в'язкість електроліту та внутрішній опір батареї.
Тому, для забезпечення надійного пуску двигуна необхідно вибирати ту АКБ, яка при одних і тих же габаритнихрозміри має максимально високі струми холодного прокручування.
Чи можуть високі пускові струми вивести з ладу електроустаткування автомобіля?
Ні, т.к. високі пускові струми впливають лише на надійність запуску двигуна.
Стартерні акумуляторні батареї мають різну величину пускових струмів в залежності від виконання, але напруга у всіх дорівнює 12 В. Тому на електрообладнання автомобіля підвищені струми не мають негативного впливу.
Що означає термін «гібридний акумулятор»?
"Гібридними" називають акумулятори, вироблені за гібридною технологією. Суть гібридної технології виробництва полягає в тому, що грати позитивних та негативних електродів складаються з різних сплавів: позитивні - зі свинцево-сурм'янистого, а негативні - зі свинцево-кальцієвого сплаву. Таким чином, «гібридні» акумулятори поєднують у собі позитивні властивості двох технологій, а саме: високі пускові струми, низька витрата води кальцієвих батарей і «витривалість» малосурм'янистих. Акумулятори торгової марки "Dominator" виготовлені за "гібридною технологією".
Причини вибуху АКБ
Експлуатація батарей у режимі перезаряду може стати причиною скупчення під кришкою АКБ гримучої газової суміші, що є результатом розкладання води на кисень і водень. При попаданні в акумулятор або газовідвідний канал іскри або відкритого полум'я відбувається вибух гримучої суміші. Спровокувати вибух можуть і іскріння електропроводки або полюсних клем, і близько піднесена сигарета, і полум'я запаленого сірника. Для зниження ризику вибуху з цієї причини деякі виробники в конструкції АКБ застосовують фільтри - полум'ягасники.
Для чого потрібні ареометр, вольтметр і вилка навантаження? (як перевіритипрацездатність батареї, за допомогою якихось приладів)?
Усі три прилади потрібні для перевірки працездатності батареї.
Якщо батарея має доступ до банків, то можна скористатися ареометром, а також вольтметром і вилкою навантаження.
Ареометр служить для вимірювання густини електроліту, наприклад: 1,28 г/см3 – 100% зарядженості; 1,24 г/см3 - 75% зарядженості.
Вольтметр необхідний для вимірювання напруги розімкнутого ланцюга (НРЦ = 12,6 – 12,8В), а вилка навантаження для вимірювання напруги під навантаженням, яке повинно залишатися стабільним протягом 5 секунд. Для більш точної діагностики необхідні показання всіх трьох приладів.
Якщо Ви перевіряєте герметичні батареї, то в цьому випадку можна скористатися лише вольтметром та вилкою навантаження. Параметри перевірки ті самі.