Черговий похід АЗС Оренбурга і не тільки…
Як уже стало доброю традицією десь раз на півтора року я переглядаю чим торгують АЗС Оренбурга та викладаю результати на суд своїх земляків.
—Січень 2014у тому записі окрім пошуків нормального бензину є кілька інших цікавих моментів. гідним приводом проїхати «місцями колишньої слави». Тут ще вашого слугу занесло на Пермський нафтохімічний комплекс, в основному звідти Лукойл і возить паливо, яким у нас торгують, іноді привозять і з Нижнього Новгорода, але в основному Перм.
Ознайомився ближче із заводом, з технологією. Завод, звичайно, великий, у його складі як підрозділ є міні ГПЗ, за парканом СІБУР зі своєю хімією. Реалізовано цікаві технічні рішення. За станом обладнання звичайно питань немає, тут газпром тихо плаче в кутку і заздрить білою заздрістю, але з деяких інших питань нафтовикам є чому повчитися у Газпрому (за деякі речі в Газпромі б давно голову відірвали) та це внутрішні справи компанії. Одним словом, продукцію, що відповідає вимогам нормативної документації, вони випускаю, але іноді, як у принципі на всіх виробництвах, і на «некондицію» знаходиться свій покупець. Цікаво і куди її покупці подіють, адже за документами скажуть, що Лукойл. Це як у 14-му році у нас Салават торгував Астраханським бензином, проведеним через Тюльганську нафтобазу.
Хоча повторю ще раз — якщо сумніваєтеся в якості, просіть документи на паливо їх вам зобов'язані надати, поки мені ще ніхто ніде не відмовляв. Опираються іноді, але зрештою віддають. В мережіАЗС Газпрому забороняють фотографувати, але ця заборона їхня місцева і діє всередині приміщення, я взяв паспорти, вийшов з ними на вулицю і там спокійно їх сфотографував. Тож завжди є вихід. Як інтерпретувати показники у паспорті якості я описував тут —Частина 1. Голна теорія, але без основ нікуди. -Частина 2. Детонаційна стійкість і октанове число. -Частина 3. Концентрація смол, випаровуваність, тиск насиченої пари та фракційний склад. Про дизель тут же в блозі, перші два записи. Плюс дивимося звідки привезли, хто привіз, дату коли виписали паспорт і коли зроблена партія. Якщо щось не подобається, то ніхто не заважає заправитись у сусідів.
Але повернемося до теми. Вартість бензину в Пермі приблизно така ж, якісь марки дорожчі, якісь дешевші і це не дивлячись на витрати на перевезення до Оренбурга та зберігання. (Таблиця з цінами буде нижчою). Тож політика ціноутворення завжди дивувала, хоча в нас конкуренція вища і Лукойл один із найдорожчих, от і доводиться рухатися. За якістю я сказав би що загалом у нас трохи краще. Але як то кажуть в гостях добре, а що ж удома.
Спершу перелік тих АЗС, які я відвідав цього разу і ціни на пальне.
Тепер подивимося, хто чим торгує. Ми пам'ятаємо, що у нас у найближчому оточенні паливо може робити тільки 4 компанії: Лукойл (цибуля), Башнефть (БН), Газпром (ДП) і Орський НПЗ (ОрНПЗ).
Відразу зазначу, що розподіл за перекупами досить умовний, таким він був на момент мого відвідування. На багатьох АЗС мені казали, що закуповуються де дешевше, незалежно від виробника.
Спочатку хочеться відзначити деякі речі, що вибиваються із загальної картини. По-перше 95-й в Башнефті тільки ATUM, звичайного вна відміну від 92-го не знайти. Звичайний лише у перекупів. Так і 98-й у Лукойлу він тільки ЕКТО Sport, у Башнефти ж це звичайний 98-й «без випендрежу».
Ну а тепер детальніше про тих, хто виробляє паливо. - це виробник продукції, а мережа заправок належить АТ "Газпром газенергомережа" - компанія серйозна, знаючи московське керівництво можна сказати, що порядок там буде. Почати навіть з того, що вони не просто переклеїли вивіску, а розкопали та провели ревізію ємностей підземного зберігання, за результатами частину замінили на нові, що само собою не може не радувати, все б так. У документах виник порядок.
Лукойл.Що стосується 92-го, то це абсолютно ні чим не виділяється 92-й, суворо за ГОСТом. Раніше індукційний період був 1500 хв, зараз напхали туди олефінів до 15,5% і індукційний період впав до 400 хв, тобто. 95-й так само збагачений олефінами до 16,5%, індукційний період впав до 390 хв, правда ароматики всього 25% і немає оксигенатів на відміну від того ж Газпрому. От за 98-й хотілося б Лукойл похвалити окремо, його вони зробили по-старому, без додавання спиртів, ефірів та іншого, та як зробили ОЧ за дослідницьким методом 99,1, за моторним 88, 4 (що до речі так само вище, ніж у спорт палива з Пушкіно). Ось вже куди не гріх плеснути злегка МТБЕ або ізобутанолу і отримаєш реальне паливо спорт і зовсім не за 95 руб. Решта всіх показників так само в нормі. Той-таки улюблений мною індукційний період 488 хв, тобто. з запасом. Хоч це і найдорожчий 98-й у нас урегіоні, але є за що. Дизелька в принципі теж дуже хороша: температура фільтрації мінус 45С, що значно краще за той же Газпром, 95% переганяється при 335С, що говорить про те, що вони більш повно використовували діапазон фракцій, а не як конкуренти з Салавата обрубали на 278 (при дозволених 360), пішовши більше в гасові межі. Тут у Лукойла і цетанове число мало б бути красивим, та ось невдача – забули вони його вказати в «паспорті». Судячи з вторинних ознак воно там хороше, але не вказали вони ні його, ні цетановий індекс. Окислювальна здатність та загальна кількість осаду та ще добра половина параметрів відсутня. При уважному розгляді розуміємо, що це не паспорт, а протокол випробувань, виписаний місцевою базою.
Якщо глянути на нього, то цетанове як і належало високе 51,2, ось тільки температура фільтрації трохи вище, ніж у протоколі -42С. За фактом якщо це та партія і є, то це найкраще ДП із тих, що у нас продають.
Як невелике резюме від себе. Башнефти, можливо передумаю. 98-й знову за Лукойлом, хоча я їм давно не заправлявся, якщо і заливав то Башнефть, треба спробувати ще раз. паспортом пріоритет йде до Газпрому. Хоча температура фільтрації у Газпрому трохи бентежить, як -36С це чимало і навряд чи у нас на вулиці нижче буде, але спокійніше коли у тебе є запас як у Лукойла з його -45С (-42С).
Чи купувати у перекупів вирішувати вам, але не скажу, що у них дешевше, хіба що дизель в ExOil дешевше, ніж у виробника. Урешті сенсу не бачу.