Чи варто брати передньопривідний кросовер з’ясовуємо на прикладі Nissan X-Trail, ТопЖир
Округлений Nissan X-Trail не назвати новинкою на ринку. Проте, японці продовжує розширювати список опцій та модифікацій для цього популярного кросовера. Ще давно ми порівнювали дизельний та бензиновий Ікс-Трейл, коли той був «квадратним холодильником».
Також нагадаємо, що ми говорили про різницю між новими Qashqai та X-Trail, а також перевіряли Кашкай на міцність. Тепер поговоримо про вічне питання, чи варто брати передньопривідний кросовер, вивчаючи його на прикладі передньопривідного Ікса з турбодизелем і варіатором.
Деякі кросовери (в основному компактні) вже навіть не пропонуються з системою повного приводу. Чому? У частці продажів версії з повним приводом займають мізерно малий відсоток. Тому все більше автовиробників пропонують імітацію 4-х провідних коліс за допомогою ESP та електроніки. Але підкреслимо – йдеться про компактні SUV'и, до яких X-Trail не відноситься.
Як і багато хто з вас, я теж завжди вважав, що Ікс-Трейл просто повинен бути повнопривідним. Але останнім часом змінив свою думку, і я поясню чому. На даний момент X-Trail доступний в Україні з одним дизельним агрегатом – 1,6-літровим dCi на 130 сил (хоча влітку обіцяють і 2-літровий агрегат). Нині багато хто хоче дизель (про це говорить і статистика продажів), але переважно дивляться на дизель з автоматом. У даному випадку маємо таке – дизель з повним приводом і «ручкою» або дизель з переднім приводом або «автоматом». Дилема…
Неодноразове вивчення попиту та продажів по регіонах показує, що переважна більшість покупців X-Trail живуть у місті і в 80% випадків їздять дорогами загального користування. А що важливіше у місті – повний привід чи все ж такиавтоматична КПП? Думаю, рік у рік зростає кількість тих, хто вже не хоче вичавлювати зчеплення і думати про перемикання передач. До того ж, повний привід це підвищена витрата, навіть якщо його можна вимкнути.
Я не те, щоб хочу просунути передньопривідний кросовер Ніссан, але я на власному прикладі зрозумів, що повнопривідний авто буде у мене тільки тоді, коли в моїй родині буде два автомобілі, а не один. У цьому випадку дійсно доцільно мати передньо- та повнопривідну машину. Ну а для щоденної їзди дорогами України ідеальним, як на мене, є максимально економічний і добре оснащений кросовер, хай і з переднім приводом, але щоб у ньому було якнайбільше «плюшок» та систем безпеки. І передньопривідний X-Trail таким і є.
У самій напханій версії LE Style&Navi новий Ікс-Трейл виходить дешевше за повнопривідну дизельну версію з механікою і бензиновою 2-літровою модифікацією з повним приводом і «автоматом». Не скажу, що різниця там мега-велика, але вона є. При цьому ти отримуєш шкіряний салон з електричними сидінками та багажником, панорамний люк, круговий огляд, автоматичний ближній/далекий, всілякі датчики, розумні помічники і навіть автоматичне гальмування. Коротше, ну все-все, що властиво автомобілям Інфініті.
Проте, початкова економія під час виборів переднього приводу це найголовніше. Набагато важливіше, що ти зможеш щодня не витрачати зайві кошти на паливо (та й обслуговування трохи дешевше). Щоб було зрозуміліше, наведу кілька фактів щодо економічності передньопривідного дизельного Ікс-Трейлу. При їзді містом максимум, скільки у мене виходило - 7,3 л. І те, це у глухих пробках. У змішаному циклі – 5,5 літри. При їзді трасою зі швидкістю 140 – 5,3-5,4 л.Якщо ж рухатися зі швидкістю 90-100, без будь-яких хитрощів можна вкластися в 4 літри, а то й менше!
Загальновідомо, що варіатор дозволяє заощаджувати, але потребує звикання. Не скажу, що CVT у Ікса такий весь ідеальний, але у поєднанні з дизелем він забезпечує відмінну динаміку і не викликає жодних особливих претензій. Загалом, тандем все.
Що стосується зручності в салоні, як на мене, до Ікса складно причепитися. Місця багато, сидіння – зручні та великі. А перелік технологічних інновацій ти можеш дізнатись і без нас. Ну чи докладніше прочитати на ТопГіке про 10 технологічних фішок X-Trail.
Так, чи варто брати передньопривідний кросовер та X-Trail з переднім приводом, зокрема? Якщо хочеш високо сидіти, мати багато простору в салоні і при цьому заправляти машину двічі на місяць – однозначно варто. Але! Якщо ти не мешкаєш за містом. І якщо вже брати передній привід, то тільки дизель і тільки з автоматичної КПП.
Хоча, якщо чесно, якщо прокладка між кермом і сидінням нормальна, то і з моноприводом на Ікс-Трейлі можна забратися туди, куди легковиком не заїдеш. Майже 21 см кліренсу вам на допомогу!