Чим автомобіль відрізняється від корови - Літературна газета
Чим автомобіль відрізняється від корови
Звичайно, між коровою та автомобілем помітна різниця: корову доїмо ми, а автомобіль доїть нас. Наприклад, з нового року у багато разів підвищилися мита на отримання в ДІБДР прав водія та інших документів. А скільки відповідно разів при цьому збільшиться розмір хабарів за те саме? Адже в ДІБДР все взаємопов'язано.
Ну гаразд, вистачить про сумне, поговоримо про кошмарне. В Україні, як відомо, дві біди: дороги та дурні, тобто ми з вами, які цими дорогами ризикують їздити. У нас щорічно реєструється до 200 000 аварій, у яких гинуть 30 000 осіб та понад 270 000 зазнають травм. Чи не винні у цьому п'яні водії? Не без того! Але, скажімо, у Підмосков'ї на їхню частку припадає лише 3 відсотки ДТП. Зізнатись, ще недавно доводилося 25 відсотків. Боюся наврочити, навіть не наважуюсь припускати, що такого чудового відбувається з шоферами Підмосков'я. Мабуть, вони стають все прекраснішими. Або незалежно від реалій, прекраснішою стає статистика ДТП.
Так ось дуже помітна причина жахливих дорожніх пригод - жахлива якість наших доріг. По таких ковдобинах і вибоїнах не те що їздити, по таких непролазностях небезпечно навіть підтюпцем бігати. Як виготовляються ковдобини та вибоїни? Особисто бачив майже у центрі Москви, як шляховики, ремонтуючи дорогу, укладали гарячий асфальт просто осінні калюжі. Звичайно, так швидше, але вже до ранку вулиця перетворилася на придатний для альпіністів та скелелазів краєвид.
Однак мене цей сумний випадок нічому не навчив, я, як і раніше, наполегливо вважаю, що дороги треба було б ремонтувати. Певне, не всі так вважають. На дорожні справи у Москві у 2010 році виділено у бюджеті майже втричі менше, ніж у 2009 році. ДоСловом сказати, Москва щорічно втрачає через автомобільні пробки 38 мільярдів рублів. І одна із суттєвих причин цих пробок – роздовбання доріг.
Зараз я вас дуже здивую: при цьому скупердяйстві у нас на дороги витрачаються нечувані гроші. Балансова вартість одного кілометра кільцевої дороги у Санкт-Петербурзі – 20 мільйонів євро, а ціна одного кілометра траси «Скандинавія» в районі Гельсінкі – 3,4 мільйони євро.
Ви помітили різницю?
Найдорожчий у Німеччині автобан А-6 коштував 12,2 мільйона євро за кілометр. На будівництво Західного швидкісного діаметра біля Санкт-Петербурга збираються витратити 100 мільйонів євро... теж за кілометр.
Цікаво, куди такі гроші можна подіти? Ну не на будівництво ж кілометра Західного швидкісного діаметра, цей кілометр все-таки не з дорогоцінного каміння прокладають. Здається мені, будівельники доріг вже зовсім нахабно крадуть, навіть більше, ніж це можна собі хоча б уявити. А автомобілісти за це регулярно сплачують їм дорожній податок.
Знайшли ще й ось який пограбування на великій дорозі: почали будувати платні траси. Чому я це називаю грабунком, адже в інших країнах є платні дороги. Перше, що ми зробили, негайно влаштували найдорожчу в Європі платну дорогу: Острів-Вишгородок, що веде до кордону з Польщею. Плата за проїзд шалена – 20 рублів за кілометр. А далі ця дорога йде вже Польщею, і проїзд у 10 разів дешевше.
Бачите, як далеко до нас Європі у кмітливості. Скажімо, в Іспанії господарі платних шляхів заробляють на них лише на третину більше, ніж витрачають на них. Жодна з побудованих у світі платних доріг не окупила витрат за її будівництво. Гроші стягуються для проведення поточного ремонту та підтримки дороги ухороший стан. Тобто платні дороги там для зручності автомобілістів, а не для обірайовки їх, дурненьких.
Загальна довжина автомобільних трас 23 мільйони кілометрів, із них платних шляхів лише 140 тисяч кілометрів. А, наприклад, у Німеччині, на Британських островах, у Скандинавії платних доріг взагалі немає. Там що своєї вигоди не розуміють? Ми збираємося на проїзд трасою з Москви в Санкт-Петербург драти 2400 рублів, це дорожче, ніж квиток на літак. А додайте ще й оголошену вартість бензину. Це ж якийсь здоровенний менталітет треба мати, щоб таке витримати.
Багато чого мене засмучує у фінансових неподобствах щодо автомобілістів. Ну в яку голову прийшла шалена пропозиція збільшити штраф за неправильне паркування в Москві з 200 до 3000 рублів? Ви думаєте, неправильно паркуються на зло даішникам? Хто б почав паркуватися неправильно, якщо в Москві було б, де правильно припаркуватися чотирьом мільйонам автомобілів? Важко жити автомобілісту та його автомобілю, важко. Зауважте, продаж автомобілів у 2009 році знизився вдвічі.
Щодня у Москві машин на вулицях всього вдвічі менше, ніж людей у квартирах. Тобто дуже багато їх, машин, хоч на вулицю не виходь. Ну та гаразд, машину я свою, подяку долі, продав, може, коня купити? Гараж їй не потрібний, можна просто на балконі тримати.