Чим може бути викликаний скрип та свист гальмівних колодок Клуб Volkswagen Polo sedan

Сторонні звуки при гальмуванні – явище завжди малоприємне та неестетичне. Неважливо, чи паразитні шуми впливають на ефективність уповільнення чи ні, їх хочеться позбутися. Але перш ніж боротися зі звуками, необхідно знати причини їх виникнення.

Найчастіше видають незрозумілі звуки саме колодки. Вони є витратними комплектуючими та з певною періодичністю підлягають заміні. Принцип дії колодки полягає у взаємодії із поверхнею гальмівного диска за допомогою фрикційної накладки, що підвищує ефективність гальмування. Існує ряд причин, які й змушують гальмівні колодки шуміти.

1. Низькоякісний матеріал комплектуючих

Ринок автомобільних запчастин перенасичений всілякими пропозиціями, серед яких, на перший погляд, трапляються досить привабливі за ціною екземпляри. Однак, у цьому й криється головна заковика — найчастіше такі колодки недовговічні через неякісний склад фрикційних накладок. У зв'язку з цим останні можуть рипіти при гальмуванні.

2. Вплив погодних умов

Опади та висока вологість повітря також провокують скрипи та скрегіт гальмівних колодок при контакті з диском. Деталі намокають, у них утворюється конденсат.

3. Тривалий простий автомобіля

Коли машина довго стоїть на ручному гальмі, то колодки просто прикипають, окислюються або примерзают до дисків. Тому при знятті з «ручника» та початку руху можуть з'явитися скрипи.

4. Наліт на диску

На робочій поверхні гальмівного диска можуть накопичуватися грязьові частинки, реагенти та інші опади. Множинні кільцеві нерівності та задираки на дисках виникають через застосування колодок низького.якості, експлуатації автомобіля зі зношеними до металу гальмівними колодками або попадання піску та бруду між диском та гальмівними колодками. В результаті при гальмуванні виникають не тільки всілякі звуки, але вібрація на педалі гальма та рульовому колесі. Всі ці фактори зменшують пляму контакту колодки з диском, що призводить до зниження ефективності гальмування та довшого гальмівного шляху. Вирішити ці проблеми дозволяє такий вид ремонту як проточка гальмівних дисків. Докладніше проточка гальмівних дисків у Москві.

5. Активне та часте гальмування

При активному водінні (часте гальмування з високих швидкостей та різкі уповільнення) від частої взаємодії колодок та дисків відбувається перегрів, що провокує скрип та свист гальмівних колодок.

6. Погана фіксація колодки в супорті

Основні звуки починають виходити саме від супорта, однак і колодка може шуміти від постійної зміни свого положення у кріпленні.

7. Індикатор зношування колодки

Він являє собою металевий штир або скобу, що прилягає до фрикційного шару. Коли шар у міру зношування стає тоншим - датчик оголюється. В результаті цього металева деталь стикається з диском, утворюючи дзвін або свист.

Боротьба зі звуками: поради

1. Якщо колодки нові, то їм потрібно «прикотитися» — гальмувати з різною частотою та зусиллям перші 10–15 кілометрів. Початковий шар зітреться і матеріал фрикційної накладки стане більш податливим.

2. Кілька разів гальмувати до низької швидкості з високих. Це актуально після довгого простою автомобіля. Після миття також потрібно кілька разів застосувати різке уповільнення для видалення конденсату з дисків.

3. Встановити «протискрипні пластини». Вони усувають зазор міжметалевою стороною колодки та супортом.

4. Замінити колодки. Крайній захід, проте якщо шум від колодок ніяк не впливає на ефективність їхньої роботи — краще просто змиритися і наступного разу віддавати перевагу лише якісній продукції.

---