Чіп тюнінг Hyundai Solaris
Увага працюємо з усіма типами ДВЗ, трансмісії, блоками керування. Великий досвід, широкі можливості налаштування, індивідуальний підхід до кожного замовника! Використовуємо найсучасніше фірмове обладнання! Якість та результат гарантуємо!
Модель, народжена під час активного розвитку автопрому, оснащується двома силовими агрегатами. У зв'язку з тим, що Європа намагається випускати екологічні та економічні автомобілі, автоконцерн Hyundai вирішив оснастити Solaris 1,4- та 1,6-літровими двигунами DOHC нового покоління Gamma, у яких використано новітню технологію багатоточкового упорскування та систему зміни фаз газорозподілу.
Керує цими двигунами сучасний блок управління Bosh ME1797 з так званим Е-газом, здатним забезпечити точний розрахунок складних алгоритмів для підтримки норм екологічності Євро-4 та Євро-5.
На практиці можу сказати, що автомобілі дуже «затиснуті», а весь їхній потенціал ховається в правильних налаштуваннях ЕСУД.
Калібрування активно вивчаються до сьогодні, але велика робота зроблена в 2010 р., коли донорами цих систем виявилися автомобілі марки KIA CEED та аналоги.
Отже, що станеться після доопрацювання:
- Видалення провалів при різкому педалюванні;
- Педаль акселератора стає більш інформативною;
- Видалення ривків при перемиканні з першої швидкості на другу (до доопрацювання є 2-3 ривки);
- Поліпшення тяги на низах (зміщення та збільшення крутного моменту, особливо стосується 16-ти клапанних моторів);
- Поліпшення тяги при малих, середніх та потужних навантаженнях;
- Поліпшення еластичності. Тепер не доведеться перемикатися на знижену передачу, щоб заїхати в гору, тепер автомобіль може не лише не втрачати обертів, а йнабирати їх та, відповідно, збільшувати швидкість;
- Покращення динаміки на трасі, автомобіль просто інший!
- Видалення ривків при різкому закритті дроселя;
- Видалення контролю другого ДК дозволить прибрати каталізатор, а другий ДК залишити “про запас”, адже він абсолютно ідентичний з першим;
- На автомобілях із помірною витратою палива будуть вжиті заходи щодо зменшення витрати;
- Зимовий запуск залишився заводським, щодо нього проблем немає;
- Поліпшення прогріву двигуна за негативних температур;
- збільшення холостого ходу;
- Будуть та виправлені калібрування накопичення іскри та статики продуктивності форсунок;
- Торкнулися практично всіх калібрування системи;
- Для автомобілів із кондиціонером буде мінімізовано вплив кондиціонера;
- Витрата палива не збільшиться.
Також при бажанні є можливість відключення другого датчика кисню для видалення каталітичного нейтралізатора, катколектора або фільтра сажі. Також є можливість відключення клапана ЄДР та аналогічних систем.
Які результати на виході:
- Збільшення крутного моменту на атмосферних бензинових ДВЗ від 10 до 20%;
- Збільшення потужності на атмосферних бензинових ДВЗ від 3 до 9%;
- Збільшення моменту, що крутить, на турбованих бензинових ДВС від 15 до 25%;
- Збільшення потужності на турбованих бензинових ДВЗ від 7 до 15%;
- Збільшення моменту, що крутить, на турбодизелях від 15 до 40%;
- Підвищення потужності на турбодизелях від 10 до 30%.
У відсотках складно відобразити ті результати, які відчуває власник автомобіля, особливо це стосується бензинових та дизельних турбомоторів.
Після доопрацювання необхідно використовувати паливо не нижче Преміум 95 длябензинових моторів та дизельне паливо високої якості для дизельних двигунів.
В індивідуальних випадках можливе налаштування під 92-й, але результат буде менш помітним.