Чистимо впуск 1
Отже, була почищена сіточка бензонасоса та замінено паливний та повітряний фільтри. Продовжимо… Будемо почистити блок дросельної заслінки та форсунки. Добираємося до БДЗ, знімаємо та прибираємо все зайве.
Знімаємо БДЗ, прокладка природно рветься, тому необхідно її замовити заздалегідь або мати все необхідне для її виготовлення на місці. Забігаючи вперед скажу, що замовлена мною прокладка виявилася зовсім іншою і в результаті довелося посадити на герметик до кращих часів.
Як видно на фото гару там неміряно… Чистимо все очищувачем карбюратора або подібною сумішшю. На дросельній заслінці можна побачити нанесений ґрунт. За його призначенням є різні думки, але я дотримуюсь версії, що ґрунт необхідний для запобігання утворенню нагару, тому я його чіпати (здирати) не став і новий теж не наносив.
Знімаємо регулятор холостого ходу з електромагнітним клапаном. Прокладку можна залишити, але я замінив.
Знімаємо електромагнітний клапан. необхідно мати спеціальну насадку на хитрі гвинти.
Бачимо також багато відкладень, очищаємо їх, потім перевіряємо роботу клапана шляхом приєднання контактів до акумулятора, клапан повинен втягуватися.
Обов'язково запам'ятовуємо положення електромагнітного клапана, його роз'єм повинен дивитися на протилежний бік від патрубка.
Прокладки в цьому поєднанні немає, тому при складанні садитимемо на герметик.
Викручуємо гвинт регулювання холостого ходу. Я зробив мітку і порахував кількість обертів при викручуванні, щоб потім повернути його впервісне становище. Якщо є тахометр, це робити не обов'язково, потім можна буде виставити необхідне значення.
Збираємо все у зворотній послідовності та ставимо на місце.
Користуючись нагодою помиємо форсунки.
Не забуваємо нацькувати тиск шляхом відкриття кришки бензобака. Я цього не зробив і при знятті вилилося піввідра бензину :) І найголовніше, на скільки це можливо, до зняття форсунок прибираємо бруд і пісок навколо них (можна використовувати стиснене повітря, зубну щітку та інше) Знімаємо роз'єми форсунок і відводимо їх подалі, щоб не заважали, відкручуємо два болти кріплення рампи. Під болтами є дві проставки, не втрачаємо їх!
Акуратно виймаємо форсунки по одній. У мене перша-друга синя, а третя-четверта коричнева.
На кожній форсунці по три кільця ущільнювача. Два верхніх з боку рампи в мене опинилися в задовільному стані, я думаю у всіх має бути приблизно так само. від KIA (дешевше за оригінальні і знайти простіше).
Форсунки чистив тим же очищувачем карбюратора за допомогою системи, що залишилася від минулої машини (Якщо потрібно буде, опишу пристрій і принцип дії окремо, хоча в інеті повно таких описів).