Читати Північний полюс

Роберт Пірі, Руаль Амундсен

Північний та Південний полюси

У житті необхідна романтика. Саме вона надає людині божественні сили для подорожі з того боку повсякденності. Це могутня пружина в людській душі, що штовхає його на великі звершення.

У книгах Пірі та Амундсена яскраво намальовані картини життя полярників: підготовка до зимівлі, прогулянки із собаками, святкові події…

Звісно, «підкорення» як Північного, і Південного полюсів не означало їх освоєння, вивчення. Це сталося значно пізніше, коли вздовж берегів Північного Льодовитого океану з'явилися перші наукові станції, коли льодову розвідку стали вести літаки і, безперечно, коли була створена в травні 1937 р. перша радянська наукова станція «Північний полюс», розташована на льодах Північного Льодовитого океану, що дрейфують. . Її систематичні спостереження дозволяли передавати точні наукові дані, дуже важливі для прогнозування погоди та умов плавання Північним морським шляхом. У наступні роки станції "Північний полюс" стали обов'язковою частиною вивчення Північного Льодовитого океану, Північного полюса.

А в 1957-1958 роках. почалося всебічне міжнародне вивчення Антарктиди, для чого були створені спеціальні чудово оснащені та обладнані наукові полярні станції різних країн світу, у тому числі нашої держави.

Але не можна забувати всіх тих, хто відкрив першу сторінку в книзі підкорення Північного і Південного полюсів, хто нехай навіть в ім'я перемоги в гонці за право бути першим довів, що Людина здатна подолати будь-які труднощі, позбавлення в ім'я великої мети, що її неможливо зупинити, що він завжди йтиме вперед!

Роберт Пірі. північний полюс

Дороги, які ми вибираємо

Протягом 20 років Північний полюс був об'єктом моїх устремлінь… Вісім разів я вирушав до Арктики. Неодноразово моє життя та життя моїх супутників ставилося на карту. У крижаних просторах Арктики я провів 12 років. Рішення завоювати полюс настільки оволоділо мною, що я давно перестав себе розглядати інакше, як знаряддя для досягнення цієї мети.

Як відомо, Північний полюс (СП) – це точка, в якій уявна вісь обертання Землі перетинає її поверхню у Північній півкулі. СП знаходиться в центральній частині Північного Льодовитого океану, де водяні глибини перевищують 4000 метрів. На СП немає географічної довготи, а значення широти становить 90 °. У цій нерухомій точці Землі немає і звичайних сторін горизонту – у будь-якому напрямку лише південь.

Взаємне положення осі обертання Землі до площини її орбіти таке, що поблизу полюса Сонце не піднімається вище 23,5 °. Тому клімат у районі СП відрізняється суворістю: середня температура взимку становить близько -40 ° C, влітку – близько 0 ° C, часто дмуть сильні вітри та нерідкі хуртовини. Полярний день триває 193 доби, а полярна ніч – 172. У районі СП немає суші, там цілий рік дрейфують потужні багаторічні пакові криги.

Спроби досягти СП нерозривно пов'язані з історією вивчення та освоєння Арктики. Підкорити СП намагалися англієць Г. Гудзон у 1607 р. (досяг позначки 80°23 пн. ш.), український мореплавець В.Я.Чичагов у 1766 р. (80°30 ), англійці К. Фіпс у 1773 р. (80 ° 48) і У. Паррі в 1827 (82 ° 45), американець Дж. Локвуд в 1882 (83 ° 24), норвежець Ф. Нансен в 1895 (86 ° 14), італієць У. Каньї в 1900 (86 ° 34) ідр.

До 1909 р. підкорювачі СП йшли до наміченої мети, перетинаючи кригу Полярного моря (Північного Льодовитого океану) або на лижах, або на собачих упряжках. [1] Була, щоправда,1897 р. шведом С. Андре зроблено спробу проникнути у район СП на повітряній кулі, але для відважного мандрівника вона закінчилася трагічно.

Абсолютно нові можливості у досягненні СП відкрилися з розвитком повітроплавання та авіації у XX ст. Так, у 1926 р. над СП пролетіли без посадки, скинувши свої національні прапори, літак під керуванням американця Р. Берда та дирижабль «Норвегія» під керівництвом норвежця Р. Амундсена, а 1928 р. – дирижабль «Італія» під командою італійця У .Нобіле.

Початок нового періоду дослідження Арктичного басейну було покладено навесні 1937 р., коли радянська високоширотна повітряна експедиція під керівництвом О.Ю. -1» у складі І. Д. Папаніна, Е. Т. Кренкеля, Є. К. Федорова та П. П. Ширшова. З того часу в Арктиці працювали 32 дрейфуючі станції типу «СП».

У 1937 р. було здійснено також і безпосадкові перельоти радянських літаків із СРСР США через СП. У складі їх екіпажів були знамениті льотчики та штурмани В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков, А. В. Біляков, а потім? М. Громов, А.Б.Юмашев та С.А.Данілін.

З 1945 р. радянські та американські літаки неодноразово літали з дослідницькими цілями на СП, здійснюючи посадки на дрейфуючі льоди.

У 1958 р. вперше під льодами СП пройшли американські атомні підводні човни (АПЛ) "Наутілус" (з Берінгової протоки в Гренландське море) і "Скейт" (з Гренландського моря до СП і назад). Друга субмарина спливла в ополонку всього за 65 км від СП. У 1960 р. американська АПЛ «Сі Дрегон» з'явилася безпосередньо на СП.