Чому горять контакти, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг мотоциклів
Постійно палають контакти на ІМЗ 8.103-10. Купували нові відразу після їх встановлення мотоцикл заводиться але трохи попрацювавши вони прогарають, ставимо старі радянські контакти з ними мотоцикла вистачає на день і знову контакти прогоряють. Підкажіть у чому може бути причина?
Кондер поміняй. Котушка яка стоїть і яку напругу видає генератор на середніх обертах двигуна? А взагалі, переходь хоча б на контактно-транзисторну систему, рідне запалення рідкісне каліцтво.
катушка12 вольт, напруга не міряв
кондер поміняй. Контакти покриті білуватим нальотом?
Кондер. Думаю якщо його поміряти, ємність напевно буде більшою, ніж належить. Якби завищена напруга, батарейка кипіла б. А за такого завищення, вона б вирувала як самовар :). Збільшення опору в котушці (навіть не уявляю як таке могло статися), навряд чи викликало б таке пригоряння контактів, швидше за іскра була б слабка. Залишається лише кондер.
Зараз поміняв кондер все запрацювало і неодружені за краще стали)) Сподіваюся тепер про контакти на деякий час забуду
Дякую всім за допомогу!
Як порада, пропоную свій досвід. У мене працює контактна електронна система запалювання з оковською котушкою понад 10 років. Нарікань ніяких, заводиться з полпинка. Заводиться навіть коли напруга на батареї близько 8 вольт (точно не міряла, тільки контрольна лампа зарядки світилася в чверть розжарення, і сигнал не працював). Тільки комутатор використовується не ГАЗ, а ВАЗ-2109 3620.3734 з невеликим доопрацюванням, яке дуже просто зробити в домашніх умовах. Конденсатор можна відключити, можна не відключати, головне щоб він не коротивна масу. А якщо зробити штекер швидкого переходу з електроніки на звичайне контактне запалювання (у разі виходу з ладу комутатора. У мене таке за весь час трапилося лише один раз), то конденсатор треба залишити і котушку використовувати звичайну. Перевага ВАЗівського комутатора в тому, що в ньому реалізована електронна система стабілізації тривалості іскрового розряду, що робить іскру більш стабільною. Крім того, за технічними характеристиками ці комутатори працюють вже при напрузі 6,5 – 7 вольт. Якщо цікаво, пишіть на личку. Чи може написати тему на форумі?
Так, якщо не складно опишіть, як робили. Які зміни до комутатора вносили. Ще на просторах інтернету знайшов таку схему, підключення контактного переривника до комутатора від ВАЗ 2109. Але робоча вона чи ні не знаю, не перевіряв.
У мене є ще один Урал, той у якого горять контакти це батьківський мотоцикл, так ось на моєму стоїть котушка 6 вольт і реле 330 від старенького мотоцикла і я проблем не знаю з контактним запалюванням, регулюю раз на 1,5-2 роки, заводиться чудово. Але все одно планую замінити на Уктус 2 т.к. контакти це вже минуле століття та й нові зараз таке гав.
так навіщо городити схему до комут ваз, що інвертує сигнал з контактів, якщо можна просто поставити комут 131.3734 і все? Хоча якщо полювання – будь ласка. Переваги їзди з комутом відчуваються відразу - потужна іскра забезпечує більш повне згоряння палива (карби доведеться збідніти), мотор їде набагато впевненіше на високих оборотах.