Чому куплені у РЖД рейки для Криму дорожчають удвічі • Портал Компромат
ФГУП "Спектр", підпорядковане Міністерству транспорту РФ, закупило у компанії РЖД рейки для Кримської залізниці, а потім кримській "залізниці" і перепродало - піднявши ціну майже вдвічі. Ця дивовижна фінансово-логістична комбінація поки що викликала питання лише у ЗМІ.
За словами представника ФГУП «Спектр», профіль якого – постачання спеціалізованого залізничного обладнання, маніпуляції з рейками пояснюються складною логістикою.
Рейки кримським залізничникам знадобилися для реконструкції колій. Почали її минулого року, відремонтувавши перші 30 кілометрів, у планах – ще 370. «Спектр» до вирішення цього завдання підключився після того, як окреслилася проблема доставки рейок на півострів, який сьогодні фактично є анклавом.
«Нам дали завдання опрацювати механізм доставки. на територію Криму», – наводить РБК слова представника підприємства. Саме логістичні витрати (поромна переправа, спецпоїзди, наймання спецбригад) і викликали підвищення суми в 1,7 раза, кажуть у «Спектрі». Саме ФГУП, "за великим рахунком", заробить 2-3%.
Можна було б сказати – стежте за руками! Але говорити нема кому. Кримськими рейковими контрактами вже цікавилася прокуратура, а «Спектр» відзвітував «за кожну кому».
Але чи так потрібні у цій схемі посередники? Чому не можна придбати рейки безпосередньо на заводі – можливо, це здешевило контракт? Заводів, які, до речі, випускають рейки 100-метрової довжини, в країні всього два – Evraz та «Мечел».
Поки що «Спектр» залишається одним із основних постачальників рейок до Криму. У 2016 році підприємство поставило на КЖД 2730 тонн рейок на суму 216,6 мільйонів рублів - так само спочатку придбавши їх у«Росзалізниця» (за скільки – сайт держзакупівель не вказує).
У РЖД пояснюють, що купувати та продавати з використанням своїх же структур – економно та вигідно. «Компанія є найбільшим постійним замовником рейок у країні, який закуповує їх у великих обсягах та зі значною знижкою», – повідомив журналістам співрозмовник в «Українських залізницях». А ось на заводі Evraz не готові виявитися відповісти на запитання, чому б їм самим не продавати рейки до Криму. У «Мечелі» кажуть, що їх споживач – РЗ, і цього знання достатньо: «Регіони подальшого їхнього (рейку) використання нам невідомі». Промовчати віддали перевагу і в Мінтрансі.
За інформацією президента ВАТ «Українські залізниці» Олега Білозерова, план закупівель РЗ усіх видів рейок на 2017 рік становить не менше 850 тисяч тонн.