Чому людство не їздить з одного боку дороги
Автомобілі з двома кермами використовуються лише для навчальної їзди. А шкода: поки що це єдиний універсальний варіант для країн із різним напрямом руху.
Немає в Україні автолюбителя, який хоч раз не замислювався про вживані «японки» — усім хороші, чортівки, тільки ось кермо праворуч, несолидно. Чи знаєте ви, що в Японії звична нам ліворульна машина, навпаки, носить наліт елітарності? Як вийшло, що у питанні «Де робити кермо» у світі не виявилося спільної думки?
Карта розподілу стандартів руху у світі. Червоні – країни з правостороннім рухом, сині – з лівостороннім. По-перше мешкає близько 68% населення планети.
Іноземні історики уявляють, що поточну норму руху у нас затвердив Наполеон, який завоював (!) Україну. Фігушки їм з Бонапартом — 1752 року імператриця Єлизавета втерла носа освіченій Європі, видавши указ про рух карет і візників у містах праворуч бруківки. Через чотири роки англійський парламент (першим у Старому Світі) прийняв Білль про пересування Лондонським мостом ліворуч. До речі, у Біллі записано розмір першого в історії штрафу за виїзд на зустріч - 1 фунт срібла. Інші англійські дороги відправив ліворуч Дорожній акт 1773 року.
Хоакін Пальярес-і-Альюстанте. Опера, Париж, 1901. У Франції їздять праворуч.
. а в Британії – ліворуч. Фотографія Лондона кінця ХІХ століття. На передньому плані прообраз нинішніх автозаправок.
Достеменно невідомо, чому сини Туманного Альбіону обрали іншу орієнтацію. Імовірно, принцип взятий із правил судноплавства, за якими і зараз кораблі в морі розходяться правим бортом. Згодом майже з будь-якої"левізни" у світі стирчали вуха англійців - в Індії, Австралії, Східній та Південній Африці, країнах Тихого океану. Наприклад, японці «полевели» після того, як англійці до 1872 побудували в Японії першу залізницю, зрозуміло, на свій лад. А за чотирнадцять років з'явилися перші автомобілі.
Автомобіль "Вело" Карла Бенца, 1894 рік. Поки що замість керма — штурвал, що обертається в горизонтальній площині, з рукояткою.
Перші безкінні екіпажі керувалися важелем, що стирчить з підлоги, — «повідком». Сила для нього була чимала, тому водій зазвичай сидів ліворуч. Незручний «повідець» у 1893 році змінило кермо - на французькому автомобілі «Панар», створеному для гонки Париж - Амстердам. Крутити колесо можна двома руками, тільки для цього краще сидіти за ним, а не збоку — так головний орган управління змістився до борту машини. Ось тільки до якого? Спершу бублик ставили ближче до краю дороги — праворуч для правостороннього руху та зліва для лівостороннього. Так було простіше виходити водієві, краще було видно гужові візки, що обганяються (обгін автомобіля в ті часи — рідкісна подія). Але машин ставало більше, і основну увагу шофера стали займати зустрічні та авто, що обганяють. Тож його й пересадили. Першою моделлю з лівим кермом та правильною посадкою водія став Ford T 1908 року.
Цитата з каталогу Форда: «Управління розташоване з лівого боку, що логічно з таких причин: при русі праворуч кермо праворуч змушує [пасажирів] виходити з машини на проїжджу частину і обходити її. Це незручно і особливо сором'язливо, коли йдеться про леді. [. ] Що стосується керування при розташованому праворуч рулі, водій знаходиться далі всього від автомобіля, що йде назустріч; з кермом зліва він можебачити навіть колеса іншої машини і легко уникне небезпеки».
До 1920-х років на переважній більшості автомобілів місце водія розташовувалося з боку зустрічного потоку. Втім, були винятки. Наприклад, до 1960-х у правосторонній Італії всі моделі фірми Lancia комплектувалися правим кермом для їзди в горах. Той самий принцип все ще застосовується в деяких італійських вантажівках. У США та Канаді автомобілі, що розвозять пошту, досі відрізняються від решти правого керма — щоб службовець міг покласти лист у придорожню скриньку, не виходячи з машини.
Lancia Aurelia GT B20 моделі 1951 року. Водію було зручніше (і насущніше!) відстежувати відстань до краю прірви, перебуваючи праворуч.
Знаменитий Jeep Wrangler давно використовується у США для доставки кореспонденції до районів з поганими дорогами. Спеціальна версія позашляховика входить до обмеженого списку моделей, дозволених американською поштовою службою для закупівлі.
У перший місяць аварійність впала майже до нуля — ніколи шведи не їздили так обережно. На жаль, протягом двох років число ДТП повернулося до попереднього рівня. Був у сучасній історії і єдиний зворотний перехід — для кращого зв'язку з «англофілами» Зімбабве та ПАР праворуч перейшов Мозамбік.
Знак при в'їзді на міст Дружби між лівостороннім Таїландом та правостороннім Лаосом. Міст збудували до 1994 року в рамках гуманітарної допомоги на гроші Австралії. Зміна сторін відбувається на території Лаосу за підказкою спеціальних сигнальних вогнів.
Країни, які не бажають підлаштовуватися під сусідів, стикують різні формати руху на кордонах. Там, де дорожній трафік невеликий, справа може обмежитися розміткою та знаками. Але на великих магістралях доводиться будуватибагаторівневі розв'язки та спеціальні мости. Багато з цих споруд стають справжніми шедеврами інженерного мистецтва.
Вид зверху на дворівневу розв'язку після мосту Лотос, що з'єднує правосторонній континентальний Китай з португальським лівостороннім анклавом Макао. Право та ліво змінюються місцями на китайській території.
В'їзд у лівосторонню країну на правосторонньому автомобілі (і навпаки) здебільшого легальний — згідно з Віденською конвенцією про дорожній рух 1968 року достатньо, що чотириколісний «кінь» відповідає правилам тієї держави, де він зареєстрований. Щоправда, конвенція підписана не всіма, наприклад, її ігнорує Оман. Набагато складніше неправильному автомобілю отримати постійну прописку. В Австралії "ліворукі" машини заборонені - ті, хто їх ввозять, повинні обов'язково витратитися на переобладнання. Виняток зроблено для антикварних автомобілів віком понад 30 років. У Новій Зеландії потрібен спеціальний дозвіл; обмеження не стосуються дипломатів та. дослідників Антарктики, які зазвичай використовують імпортну техніку. У Камбоджі «праворукі» становлять 80% автопарку, проте 2001 року уряд їх заборонив, погрозивши конфіскацією тим, хто не приведе транспортний засіб у згоду із законом. До речі, перекидання керма там обходиться в один-два середньорічні доходи. Приклад Камбоджі іноді намагається наслідувати українська ДАІ, але поки що безуспішно. Європейська влада не реєструє «праворуких» у Словаччині та Литві.
Оскільки лівосторонні країни перебувають у меншості, у них прийнято попереджати іноземних гостей — як водіїв, так і пішоходів — про незвичні для них умови руху. Праворуч – дорожній знак на Great Ocean Road в Австралії, ліворуч – пішохідний перехід неподалік відТрафальгарська площа в Лондоні.
Цікаво, що блукання керма ніяк не впливають на порядок педалей управління - у всіх країнах він закріплений праворуч наліво формулою ABC - Accelerator Brake Clutch, тобто газ-гальмо-зчеплення. Завдяки цьому українець, який орендує машину на Кіпрі, хоч би в ногах не плутається. Не виключено, що межі держав, що стираються, зрештою, приведуть і до єдиного розташування керма — недарма у деяких концептів він знову знаходиться посередині.