Якщо у волзі холодно чи вистачить їздити у шапці)
Накатал я вже близько п'яти тисяч кілометрів просторами сибіру, поміняв масло, і в процесі боровся з проблемою замерзання під час руху. Волга у мене не перша, і я чудово знаю, що в ній можна спокійно їздити трасою у футболці при температурах за бортом близько тридцяти градусів мінус.
Історія проблеми:В описі Волги я вже писав, що у мене стояла кліматична установка компанії Алькор. Тут можна почитати про цей клімат
Річ досить цікава, з кондиціонером, рециркуляцією, плавним регулюванням напрямку потужності обдування і звичайно ж температури. Але мала вона два мінуси, які не давали мені спокою:
1.затягувало весь час передні бічні стекла2.в машині холодно
Вирішив я все ж таки розібрати всю цю систему, попередньо купивши новий трирядний мідний радіатор, і з'ясувати в чому причина. Дорогою до гаража, у мене перестають працювати регулювання заслінок та температури, це знак :)
Зливаю антифриз, відкручую вже порожню систему кондиціонера, знімаю панель, дістаю радіатор... А ось тут уже ставати цікаво: Радіатор у мене стояв мідний трирядний, причому відносно свіжий, датований 2009 роком. Мабуть, до мене в ній теж мерзли.
Пристрій клімату виконано таким чином, що мотор обігрівача повітря тисне через радіатор (як було на 24х печах), тому чат повітря, що відбилася від радіатора, йшла назад в шахту, під двірники. Та й радіатор у корпусі кріпився потворно, без ущільнень, що супроводжувало попадання холодного повітря.
І тут я задумався: Пічка холодна, радіатор найтепліший, машину затягує, обдувши поганий, заслінки не працюють черезсмерті блоку (перевірив), що мені з неї ловити? :)
І тут прийшло вирішення проблеми:В інтернеті було знайдено рідну 10шну пічку, з мертвим радіатором, за смішною ціною в дві тисячі рублів. Т.к. радіатор у мене був цілий, я повернув новокуплений радіатор обігрівача назад у магазин і поїхав за піччю.
Після повернення в гараж, клімат був успішно демонтований з машини, і мабуть поїде Олексію 3110 до Новосибірська на запчастини.
Була розібрана, відмита, тросики відрегульовані, стики проклеїли автомобільною теплоізоляцією, а в народі сполоненим. Паралон у корпусі печі теж замінили на сплен, стики радіатора з корпусом теж обклеєні. І за підсумком отримуємо такий корпус: