Чому завібрував Фьюжн
Не тремті, Фьюжн!
Якось підбив дружину осідлати її Ford Fusion - "майже джипчик" - і вирушити на зліт любителів грязьового кросу. Подивитися, що там і як. І справді, бруду хоч греблю гати! Повернулися додому холодним дощовим вечором на замурзаній машині, але повні вражень. А вранці зійшло сонце, різко потепліло, все просохло. І дружина поїхала працювати. Але ледь увімкнула кондиціонер, як передок машини затремтів, ніби зараз розвалиться. З жахом вона вимкнула його. Однак у вуличних пробках вібрація виникала знову! У засмучених почуттях відшукала на роботі знавця, і той усунув неполадку за дві секунди! А ви б змогли?
Справжнього знавця це завдання не мало позбавити апетиту. Але дехто так поспішав відповісти, що не встиг уважно вчитатися в умову. Адже там сказано, що роль літери R у позначенні шини 205/70 R15 обом сперечальникам абсолютно ясна. Саме тому і виникло серйозніше питання: чи немає в самій шині чогось такого, що явно суперечить букві R? Але багато хто на підказку не клюнув – і шукали прокол саме у маркуванні шини: «Та тут суцільні протиріччя! Один розмір – у міліметрах (205), інший – у відсотках (70), а радіус R – взагалі у дюймах (15)!».
Так, позначення іноді справа темна. На одних континентах популярніші міліметри, на інших – дюйми. Над цим можна посміятися. А ось того, що «багато українців переконано називають посадковий діаметр шини радіусом, можна лише соромитися». Більш грамотні люди, включаючи переможця, пишуть: «Очевидно, буква R натякає на якийсь «радіус». Але – який? Ця літера з числом 15 не пов'язана. Вона вказує лише на те, що дана шина – радіальна конструкція, на відміну від застарілих діагональних. А число 15 - це її посадковий діаметр по обідіколеса. На жаль, у дюймах. Прикиньте: 15 дюймів = 381 мм. Якби це був радіус, для легковика колесо було б завелике!».
А тепер поговоримо про конструкції шин. У колишніх, діагональних, нитки корда каркаса перехрещуються, як у сітці. А у шинах з маркуванням R нитки розташовані у радіальних площинах. Сьогодні «радіалки» утвердилися в автомобільній техніці практично усюди. З ними машина стійкіша, економічніша, динамічніша.
Але повернемося до питання завдання. Чи може у шині R щось суперечити самому принципу радіальності? Як нагадав переможець, «пневматична шина – це зовсім не гумовий бублик, роздутий повітрям. Адже кожне колесо легковика навантажене приблизно чвертю загальної маси. Щоб витримати це, бублик повинен мати стінки непомірної товщини і, звичайно, ваги. Але є давно перевірене рішення – це шина із силовим каркасом із майже нерозтяжного корду».
Зрозуміло, зона протектора шини максимально навантажена. Читаємо: «Щоб протектор добре «тримав дорогу», він повинен пристосовуватися до її нерівностей – бути досить гнучким у радіальному напрямку. Чому корд каркаса майже перешкоджає. І це плюс – така шина котиться легше. Але деформації інших видів, наприклад, викликані дією сил у площині дороги, для протектора небажані. Шина не повинна заважати управлінню. Її капризи, особливо на високих швидкостях у поворотах, мають бути обмежені».
Для повноцінного вирішення цих завдань під протектором шини закладають додаткове силове кільце з кількох шарів корду. Це так званий брекер, який не допускає занадто сильних деформацій протектора в бічному напрямку, завдяки чому підвищується траєкторна стійкість машини. Інакше висловлюючись, її здатність як рухатися прямолінійно, а й передбачувано вестисебе у поворотах. Щоб брекер мав необхідну для цього жорсткість, нитки корду в ньому укладені не радіально, як у каркасі, а приблизно так само, як у діагональній шині. Тобто перехрещуються під оптимальними кутами».
Непогано зарекомендував себе брекер з нитками корду, звитими з тонких сталевих зволікань. Такий корд у порівнянні з текстильним за однакових умов випробувань розтягується набагато менше. Але є в нього й мінуси. По-перше, він менш терпимий до втомних навантажень – наприклад, на низькоякісному покритті. По-друге, при проколах шини, якщо в них проникає брудна вода, особливо із зимовими реагентами, іноді швидко руйнується від корозії. Якщо при швидкості 10-15 км/год машина плавно похитується, то найчастіше це результат викривлення протектора шини. Про неї говорять – «пішла гвинтом». На жаль, брекер ремонту не підлягає.
Ось ми й підійшли до відповіді переможця на запитання: «Букве R на боковині шини повністю суперечить конструкція брекера».
Дякую всім учасникам конкурсу. Олександра Ніжгородова вітаємо з перемогою!