Чверть століття
Нещодавно директор Ясинуватського будівельного технікуму транспортного будівництва Н.К. Дерев'янко відзначив своє сімдесятиріччя.
Ця дата практично збіглася із ще одним ювілеєм: Микола Кіндратьович, відмінник освіти України, керує технікумом – провідним навчальним закладом будівельного профілю у регіоні – ось уже двадцять п'ять років. За цей час і колективу технікуму, і його директору довелося подолати чимало, аби зберегти статус та престиж навчального закладу. Ми порушили Миколу Кіндратовича кілька запитань, і він із задоволенням на них відповів.
Микола Кіндрійовичу, ваш навчальний заклад готує фахівців будівельних професій. А де свого часу навчалися Ви, яку здобули спеціальність?
- Я теж будівельник. Навчався у технікумі у Дніпропетровську за спеціальністю «промислове та цивільне будівництво». Після закінчення навчання працював у місті Вільногірську – муляром, теслею, штукатурою… Своїми руками збудував будинок, гараж, дачний будиночок, багато штукатурив, теслярські роботи виконував, батьківський будинок облицював цеглою… Так що все, що необхідно вміти будівельнику, знаю не тільки теоретично , Але й практично можу показати.
Пізніше вступив до Дніпропетровського інженерно-будівельного інституту, на відмінно його закінчив і отримав кваліфікацію «інженер технолог-будівельник». У середині 60-х був майстром цеху на дніпропетровському заводі з виробництва труб методом віброгідропресування. Тоді це була нова експериментальна розробка, запозичена у шведів. Як і з усім новим, було важко. Але все ж таки за півроку ми зуміли так організувати роботу в цеху, що випуск якісних труб зріс у два рази.
Життя не стояло на місці, пропонуючи все нові та нові поворотидолі. Тож довелося мені й технологом на Авдіївському заводі залізобетонних конструкцій попрацювати і майже десять років керувати Авдіївським кар'єроуправлінням. Там видобували пісок для скляної промисловості. Треба сказати, за часів Радянського Союзу на всю країну було лише чотири кар'єри, подібні до Авдіївського. Ми тоді постачали чистий якісний пісок на 100 підприємств. Але спочатку одночасно зі здобиччю піску мені довелося близько п'яти років підприємство відновлювати та переоблаштовувати. Одноповерхові будинки контори, складів, виробничих приміщень мало того, що занепали. Вони стояли прямо на місці залягання піску. Тож треба було вибудовувати виробничу базу з котельнею, побутовим корпусом, складами на новому місці, повністю замінити залізничні колії, оновити техніку: бульдозери, екскаватори, навантажувачі…
Чула, у цей період ви запровадили не одну раціоналізаторську пропозицію.
— Адже я інженер, а отже, зобов'язаний мислити творчо, бачити, коли щось можна вдосконалити. Наприклад, створив та встановив обладнання для очищення вагонів і в літню спеку, і в зимові холоди. До речі, на Донецькій залізниці воно було в єдиному екземплярі. І давало нам можливість завантажувати наш чистий пісок у чисті вагони. Що допомагало колективу кар'єроуправління незмінно перебувати у лавах передовиків.
Було й ще одне, напевно, найзначніше і найсерйозніше у моєму житті творче рішення. На той час у СРСР працювали два (а у світі їх було лише дев'ять) угорських земснарядів «Гідроп». Один із них направили до нас, до Авдіївки. Машина була дуже тямуща, якісна. Але проблема виявилася в тому, що розрахована вона була на інший тип піску, а тому не давала очікуваної продуктивності. Я запропонував машину переробити,удосконалити. Новий великий двигун для цього допоміг придбати Є. Звягільський, труби везли зі Слов'янська. За вартості 330 тисяч рублів вона щорічно приносила прибуток 740 тисяч. Звичайно, я цим дуже пишався. Щоправда, спочатку довелося витримати справжню битву: «висуватись» тоді не належало, ініціативу і покарати могли. Ось і мій безпосередній керівник не розумів, навіщо це мені треба. Мовляв, подумаєш, розумник який, взявся іноземців переробляти! Навіть наказ про моє звільнення вже підготував. На щастя, у тодішньому міністерстві промисловості та будівельних матеріалів у всьому розібралися. Мене заохочили автомобілем – ВАЗ 2105.
Хочу додати, що ми не просто добували пісок, перевертаючи землю. Не хотіли залишати по собі пустелю. Рекультивували та передали у користування сільському господарству 42 гектари землі, постаралися не знищити ставок, на якому влітку відпочивали люди. Спеціально для цього я запропонував використати мокре відпрацювання піску. Вона була вдвічі дорожча, ніж суха, зате дозволила зберегти водойму. Ми навіть другий став недалеко влаштували – насипали дамбу, проклали труби, вдень та вночі качали воду. Потім залишалося лише упорядкувати зручну зону відпочинку.
Микола Кіндрійовичу, а як Ви потрапили на роботу до Ясинуватського будівельного технікуму?
— Був період, коли я кілька років працював у міськкомі партії та за сумісництвом викладав у технікумі на денному та заочному відділеннях три дисципліни – виробництво залізобетонних конструкцій, обладнання заводів ЗБВ та техніку безпеки. Тому, коли 1985 року мене призначили на посаду директора, особливо звикати до чогось нового не довелося. Колектив бувзнайомим, можна сказати, рідним, навчальний процес – добре вивченим. Щоправда, тоді й не можна було припустити, скільки труднощів чекає наш навчальний заклад вже зовсім скоро. А поки що я затіяв будівництво їдальні для студентів та працівників технікуму, з автоматичною лінією видачі страв. Там свого часу близько семисот студентів харчувалися. Потім Спілка розпалася, економіка «лягла», і ми не могли більше дозволити собі «розкіш» годувати студентів.
Знаю, у дев'яності роки Ясинуватський будівельний технікум взагалі закрити хотіли…
Розкажіть, будь ласка, як сьогодні живе та працює Ясинуватський будівельний технікум.
— Насамперед скажу, що ми готуємо студентів на бюджетній основі. За плату навчаються одиниці. Незважаючи ні на що, силами колективу та студентів нам вдалося не просто зберегти серйозну навчально-матеріальну базу, а й підтримувати її у непоганому стані. А це навчальний корпус, три гуртожитки, десять цехів майстерень, де наші хлопці проходять усі види виробничої практики. Зазначу, на Донеччині в жодному іншому навчальному закладі будівельного профілю таких майстерень немає.
Рівень вимог до знань студентів у нас дуже високий. Напевно тому випускники ЯСТТС затребувані на ринку праці. 94 відсотки з них після закінчення навчання влаштовуються на роботу. Але й ми щодо цього не сидимо, склавши руки: уклали відповідні договори з 56 підприємствами області. Крім того, наші успішні випускники можуть продовжувати навчання у вишах за спеціально розробленою програмою. Завдяки їй, знову ж таки, відповідно до договорів між технікумом та вузами, хлопці вступають відразу на другий-третій курс до Донецького інституту залізничного транспорту, Донбаської національної академії будівництва та архітектури, Донбаськоїдержавну машинобудівну академію чи Харківську державну академію залізничного транспорту.
Важливо й те, що за фактично нульової фінансової підтримки держави (Україна сьогодні у скрутному становищі) у всіх наших приміщеннях світло і тепло, у повному обсязі та точно вчасно виплачуються зарплата персоналу та стипендія студентам, вже кілька років немає боргів із комунальних платежів.
Скажіть, абітурієнти йдуть до технікуму охоче?
— Власне, із набором першокурсників нам завжди було не дуже легко. І насамперед через місце розташування навчального закладу. Випускників шкіл завжди трохи насторожувало, що якщо вони захочуть до нас — вчитися їм доведеться у маленькій Ясинуватій. Проте в радянські часи в ЯСТТС було до 1600 студентів з усіх куточків Радянського Союзу. Сьогодні їх вдвічі менше – сімсот на заочному та денному відділеннях – але також із багатьох населених пунктів України. Цього року – із 39-ти. Їдемо до міст, сіл, селищ, розповідаємо, агітуємо, переконуємо. І діти йдуть до нас, до Ясинуватського будівельного технікуму транспортного будівництва.
Микола Кіндрійович, безумовно, Вам як директору технікуму є чим пишатися. Може, наведете кілька прикладів?
— Насамперед я пишаюся нашим колективом – творчим, працездатним, ініціативним та патріотичним. Для моїх колег технікум – це все їхнє життя. І я їм дуже за це вдячний. Пишаюся тим, що наш технікум сьогодні набагато працездатніший і дає кращі знання, ніж багато інших навчальних закладів нашого рівня. І тим, що з нами охоче співпрацюють багато підприємств, а випускники технікуму не втрачають зв'язку з ним і допомагають своїй «альма матер».
Бажаю Вам і всьому колективу подальших успіхів,творчої роботи та талановитих студентів. Дякую за бесіду.