Daewoo Lanos, Кут випередження запалення, Деу Ланос

15.8. Кут випередження запалення

Система запалювання EZL

Система запалення EZL працює на підставі сигналу, отриманого від датчика кута повороту колінчастого валу. Система запалювання встановлює необхідний кут випередження запалення на підставі інформації про обороти двигуна, положення колінчастого валу та розрідження у впускному колекторі, отриманої від датчиків, встановлених на двигуні.

Відмінною особливістю системи запалення EZL є те, що неможливо відрегулювати початковий момент випередження запалення поворотом корпусу розподільника щодо валу.

Однак початковий кут випередження запалювання можна змінити в залежності від типу палива, що використовується. Для цього необхідно змінити положення заглушки, що перемикає, в гнізді підстроювання, розташованого в моторному відсіку поряд з блоком ECU. У перемикаючій заглушці встановлені резистори різного опору. Заглушка може встановлюватися в кілька положень відповідно до міток на заглушці. Залежно від того, який резистор заглушки в даний момент приєднаний до контактів гнізда, блок ECU системи запалення збільшує або зменшує початковий кут випередження запалення з кроком 3°.

Кут випередження запалювання можна виміряти, використовуючи стробоскоп.

Система запалювання TFZ

Система запалювання TFZ управляється датчиком імпульсів, встановленим усередині корпусу розподільника запалювання. В цьому випадку початковий кут випередження запалення може бути відрегульований поворотом корпусу розподільника щодо валу.

Перевірка кута випередження запаленняПопередження

Перевірку кута випередження запалювання необхідно проводити на двигуні, прогрітому до нормальноїробочої температури. Бажано закінчити перевірку кута випередження запалення перш, ніж температура рідини, що охолоджує, перевищить 95° С або перш, ніж включиться вентилятор радіатора.

Визначення кута випередження запалення за міткою на шківі колінчастого валу, що суміщалася з покажчиком

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1.Підключіть стробоскоп відповідно до його інструкції з експлуатації. При цьому запуск стробоскопа повинен проводитись від високовольтного дроту 1-го циліндра.

2.Запустіть двигун на обертах холостого ходу. Спрямуйте світло стробоскопа на покажчик на кришці приводного ланцюга. Мітка на шківі колінчастого валу здається нерухомою і має бути поєднана з покажчиком. Якщо мітка переміщається в один чи інший бік, значить, холостого ходу обороти нестійкі. При перевірці кута випередження запалення всі електричні споживачі повинні бути вимкнені та вентилятор радіатора не повинен працювати. При роботі двигуна на холостому ході протягом деякого часу навіть при двигуні, прогрітому до нормальної робочої температури, особливо при високій температурі зовнішнього повітря, обороти холостого ходу можуть бути нестійкими.

3.Визначте кут випередження запалення за міткою на шківі колінчастого валу, поєднаної з покажчиком (див.малюнок ).

4.Якщо кут випередження запалення відрізняється більш ніж на 3° від необхідного, можливо, заглушка в гнізді підстроювання неправильно встановлена. Перевірте положення заглушки в гнізді підстроювання і, при необхідності, встановіть її відповідно до типу палива, що застосовується.

Регулювання кута випередженнязапаленняПопередження

Регулювання кута випередження запалювання можливе лише на моделях із системою запалювання TSZ.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1.Регулювання кута випередження запалювання виконуйте на вимкненому двигуні для того, щоб не отримати удар електричним струмом. Ослабте болт кріплення розподільника запалювання.Попередження

Нанесіть мітку поєднання на корпус розподільника запалення і головку блоку циліндрів для того, щоб розподільник запалення можна було встановити у вихідне положення при спробі відрегулювати запалення, що закінчилася невдачею.

---