Дайте світлу
Об'єднання любителів скутерів та мотоциклів
Дайте світла (про фари)
Дайте світла (про фари)
ПовідомленняAbabl 16, лют 2014, 22:42
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver 16, лют 2014, 23:08
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняKurgen 17, лют 2014, 20:29
На діодах далекого не досягнеш. Як додатковий до ближнього - дуже добре.
Я вважаю – ксенон став. Там зовсім небагато переробляти.
Брумм Брумм 19000км Я їздив на автомобілі до того, як це стало mainstream`ом
Не сперечайтеся з 1gog, він все зітре.
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver 17, лют 2014, 20:38
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver 17, лют 2014, 21:31
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняAbabl 17, лют 2014, 22:33
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver 17, лют 2014, 22:51
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver » 18 Лют 2014, 09:36
Є ще такий варіант:
Зи: перебрав купу варіантів, братиму таку мордочку і фари лінзовані.
Re: Дайте світла.(про фари)
Повідомленняdmitri-vdm 18, лют 2014, 09:59
Kurgen писав(а):На діодах далекого не доб'єшся. Як додатковий до ближнього - дуже добре.
Явважаю – ксенон став. Там зовсім небагато переробляти.
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver 18, лют 2014, 11:04
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняKurgen 18, лют 2014, 14:17
Або я щось у чомусь не розумію або одне із двох. У класичній фарі формування пучка світла відбувається на параболі, розташованій навколо і ЗА джерелом світла. Кривизна параболи та точка встановлення джерела світла суворо пов'язані. Т.о. сформувати пучок від діодів у класичний спосіб неможливо. Відмінність між ближнім і далеким полягає в: 1) "обрізанні" верхньої половини пучка на ближньому. 2) формування особливої форми обрізаного пучка за допомогою рефлектора. І все. В іншому вони однакові. Далі, спустимося з небес і визнаємо, що ми все-таки дурніші за інженера-світлотехніки таких компаній як Тойота, БМВ, АУДІ, Мерседес і т.п. Звідси випливає, що раз вони ще не змогли придумати нічого дорожчого для своїх машин, ніж ДХО і задні ліхтарі - значить ми вже й поготів "на коліні" не зваримо прийнятне світло. Хоч би як нам допомагали китайці. Які, до речі, в основному нічого самі не розробляють, а тільки копіюють і роблять за ліцензією те, що було розроблено навіть вищезгаданими фірмами. На цьому суперечку пропоную закінчити, бо достатніх теоретичних засад не бачу. Але це аж ніяк не скасовує "поробити досліди" ;) Тобто, так, давай, тягни лінзи, висувай версії, спробуватимемо. І, заодно, там у ліхтарях цих можна і не подавати. Там усередині БП стоїть. Працює при харчуванні від 110 до 220 начебто. На виході начебто 85В. І швидше за все постійного струму.
Ось я й ратую, що не варто винаходити паровоз, а встромити ксенон. І дивно. мені недає спокою думка, що існує думка, ніби ксенон "багато жере". Він апріорі видає велику освітленість на 1 Вт споживаної енергії. Чи не?
Брумм Брумм 19000км Я їздив на автомобілі до того, як це стало mainstream`ом
Не сперечайтеся з 1gog, він все зітре.
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver » 18 Лют 2014, 15:23
Хто тобі таку нісенітницю сказав? Вже як кілька років випускаються іномарки з повністю світлодіодною оптикою, Audi R8 наприклад.
Так, ксенон багато жере!! На старті))) тобто. на неодружених він швидше за все взагалі здохне і не розгориться від нашого генератора, сам на стописятці їздиш. Там гена по-іншому зібрана і фари на постоянці, не знав, чи що? Тобто. без переробок, його можна запускати лише під час руху, та гасити перед зупинкою, що у місті – повна опа.
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняKurgen » 18 Лют 2014, 15:45
Sylver писав(а): Якщо в фару для галогенки вкорочити ксенон, у якого світловий потік буде набагато більше, значить і різати його треба якісніше. головне - це БЕЗПЕКА на дорозі, чи ти не згоден? Якщо від галогенки паразитний пучок слабкий і фара на це розрахована, то зовсім не факт, що вона і з ксеноном впорається
Так, ксенон багато жере!! На старті))) тобто. на неодружених він швидше за все взагалі здохне і не розгориться від нашого генератора, сам на стописятці їздиш. Там гена інакше зібрана і фари на постоянці,не знав, чи що? Тобто. без переробок, його можна запускати лише під час руху, та гасити перед зупинкою, що у місті – повна опа.
Згоден, що його треба "різати" більше та інакше. Але це більш простий шлях, ніж з діодами. ІМХО.
Давай говорити у цифрах. Яка потужність лампи ксенону? Споживана потужність блоком розпалювання? Яка потужність штатних ламп? Про мої фари на стоянці не знав Не розумію, як це так запускати під час руху і гасити на зупинках!? Мені бачиться простіший шлях: на тій же Ліді лампи у фарі живляться зміною і мають потужність близько 35 Вт. Нічого не заважає замість 2 ламп поставити 1 ксенонову потужність 21 Вт, як ти писав раніше. Змінка ж на постійну перетворюється елементарно діодним мостом, далі це подаємо на блок розпалювання. Всі.
Брумм Брумм 19000км Я їздив на автомобілі до того, як це стало mainstream`ом
Не сперечайтеся з 1gog, він все зітре.
Re: Дайте світла.(про фари)
ПовідомленняSylver 18, лют 2014, 15:56
Все та не все, в момент старту, для розпалювання ксенону подається близько 20 кВольт, сподіваюсь інвертор для цього ти знаєш. Закон ома теж усі вчили, і формулу потужності підглянути в гугле ніхто не заважає. Не віриш мені?? дивись сам:
Що маємо у результаті? - пульсацію напруги на ХХ при 1,5 -2 до оборотів, галогенка при цьому пригасає і розгоряється, без особливих наслідків, а ксенон тухне і більше не спалахне - не вистачить потужності (звідки взяти 12А на ХХ). Для розпалювання його потрібно щоб двигун працював на, як мінімум, середніх оборотах, але це вже старт, і далі, тобто. стартувати будеш з габаритами, а після старту вмикатиме світло, а при скиданні газу перед світлофором можеш залишитися "сліпим". На стописятці,твої фари витягне АКБ, але теж не надовго, хвилини три, може п'ять, а потім і в тебе фари згаснуть)))