Датчик тиску масла ВАЗ 2106 - оглядова стаття
Датчик тиску масла ВАЗ 2106 – один з елементів системи моніторингу стану автомобіля, що дозволяє своєчасно діагностувати аварійно-низький тиск у системі мастила двигуна та усунути не тільки проблеми, що виникли, але й причини їх появи.
Як працює датчик тиску олії ВАЗ 2106?
На сьогоднішній день на автомобілі марки ВАЗ встановлюються датчики тиску олії (ДДМ) двох варіантів: електричні та механічні.
Перші більш сучасні, але при цьому дають менше корисної інформації автовласнику (достатній тиск масла в системі чи ні), що не можна сказати про механічні пристрої, які завдяки стрілочному механізму ще й виводять на індикатор миттєве значення тиску. Саме таким пристроєм і оснащені «шістки».
Влаштування датчика тиску масла.
Отже, датчик тиску олії ВАЗ 2106 складається з:
- корпуси,
- вимірювальної мембрани,
- штовхача (передаючого механізму).
Коли водій включає запалювання, олія в системі відсутня, мембрана нерухома, контакти ДДМ замкнуті, електричний ланцюг теж – лампочка-індикатор загоряється, свідчивши про справність даного ланцюга (система контролю аварійного тиску олії.)
Далі водій заводить двигун, провокуючи тим самим підйом рівня масла в системі мастила та збільшення його тиску в датчику, на мембрану всередині нього. Мембрана деформується, розриваючи контакти ланцюга та провокуючи відхилення стрілки індикатора рівня тиску олії.
Якщо з тієї чи іншої причини тиск олії в системі падає, мембрана випрямляється (стрілка індикатора опускається нанівець), ланцюг знову замикається, лампочкаспалахує, сповіщаючи автовласника про необхідність перевірки ДДМ.
Де знаходиться датчик тиску олії ВАЗ 2106?
Знайти ДДМ у «шістці» ви зможете позаду двигуна зліва. Виглядає він так.
Як перевірити датчик тиску олії ВАЗ 2106?
Для перевірки ДДМ ВАЗ 2106 вам знадобиться тільки монометр з тиском до 10 Атмосфер і ключ на «19».
- За допомогою ключа проводьте демонтаж датчика тиску та підключаєте на його місце монометр.
- Заводьте автомобіль і дивіться, як поводиться стрілка приладу - вона повинна трохи відхилитися.
- Поступово нарощуйте оберти, стрілка повинна відхилятися пропорційно до частоти обертання коленвала. При цьому вона не повинна перевищувати позначки 7 Атмосфер.
Якщо все так, як описано, значить, з тиском все гаразд, і в невірних показаннях панелі приладів дійсно винен датчик тиску.
Є ще один спосіб перевірки справності ДДМ, він буде особливо корисним тим, кого проблема гарячої маслинки застала в дорозі.
Просто викрутіть датчик тиску масла з його місця (гнізда) і трохи покрутіть стартером, не заводячи мотор авто. Якщо з подачею масла все гаразд, проблема криється саме в датчику тиску, ви побачите, як під час обертання стартером із гнізда почне бризкати/литися масло.
Але, звичайно, перш ніж знімати якісь деталі, переконайтеся в тому, що ваша олія просто не википіла з часом, тобто бачок наповнений за рівнем.