Датчик тиску масла ВАЗ 2109 принцип дії та перевірка роботи
Про те, що в моторному відсіку знаходиться датчик тиску масла ВАЗ 2109 і датчик рівня масла, власник "дев'ятки", швидше за все, дізнається, коли на панелі приладів загоряється червоним індикатор, що означає, що з рівнем тиску масла є проблеми. І тоді з'являється відразу безліч питань, у тому числі про те, яку олію слід заливати в систему, чи достатньо її обсягу, але найголовніше, чи не зіпсувалося це невелике пристосування. Розберемося докладніше, що являє собою контролер тиску масла, який принцип його дії і наскільки точно можна встановити його працездатність.
Пристрій датчика та перевірка робочого тиску
Щоб встановити, чи працездатний пристрій, треба уявляти, як воно влаштоване. Також корисно знати, як контролер і двигун ВАЗ, точніше його система мастила, взаємодіють один з одним. Кріпиться датчик на головці блоку циліндрів з того боку, де знаходиться карбюратор. Поруч із контролером знаходиться масляний фільтр ВАЗ.
Конструкція контролера тиску олії дуже проста. Складається він з корпусу, вбудованої контрольно-вимірювальної пружної мембрани та механізму, що передає. Досить простий і принцип дії пристосування, що розглядається. Моторне масло для ВАЗ, що знаходиться в системі мастила, під час роботи двигуна впливає на мембрану.
Остання деформується на величину, що відповідає величині тиску олії. Коливання еластичної «перегородки», що замикають або розмикають контакти електричного ланцюга, через згаданий вище механізм передаються на реостат. У свою чергу, зміна опору реостата впливає на показання індикатора на панелі приладів автомобіля.
Перевірка робочого тиску олії за допомогоюколінвала застосовується, як правило, у тих випадках, коли індикатор починає сигналізувати про падіння тиску в системі мастила вдалині від СТО, а під руками у водія немає манометра.
Перед перевіркою треба обов'язково переконатися, що рівень масла в системі і відповідний фільтр ВАЗ 2109 в порядку. Якщо рівень недостатній, олію доведеться заливати до номінального рівня. Потім можна переходити безпосередньо до перевірки справності датчика. З цією метою його викручують із гнізда.
З відкритою мастильною системою вручну (без включення двигуна) провертається колінвал машини. Якщо при цьому починає заливати отвір, в який був вкручений контролер тиску масла, значить тиск перебуває в нормі. Індикатор, що продовжує при цьому горіти, сигналізує про те, що датчик вийшов з ладу.
І тут пристосування слід уважно оглянути щодо наявності дефектів. За відсутності пошкоджень його треба промити бензином (соляркою) та встановити на колишнє місце. Якщо і після цього лампочка продовжує горіти, датчик доведеться замінити.
Перевірка контролера тиску за допомогою манометра
Другий спосіб точніший і передбачає застосування спеціальних приладів. Зазначимо, що в цей спосіб можна одночасно перевірити і перепускний клапан. Попередньо прогрітий двигун, в який залитий необхідний об'єм олії, вимикають. Датчик, знятий із двигуна, вкручують у манометр. На місце датчика закручують перехідник контролюючого манометра.
В результаті цих підключень манометр і датчик повинні утворити єдиний ланцюг, що фіксує імпульс від системи мастила до індикатора. Далі заводять мотор, його обороти плавно збільшують доти, доки манометр не покаже значення 1,2-1,6 бар. При справному датчику світлодіод гасне. Якщо жвін продовжує горіти, отже, контролер вийшов із ладу.
Горіння індикатора тиску масла при працездатному датчику свідчить про те, що причина несправності, швидше за все, полягає в іншому. Як показує практика, найчастіше таке положення може позначати або зношування підшипників колінчастого валу, або поломку перепускного клапана. Якщо йдеться про технічно несправний датчик, його краще замінити на новий.
Зробити це досить просто, до того ж, сам контролер коштує зовсім недорого. Бажано, щоб разом із заміною контролюючого пристосування було здійснено і заміну масла в двигуні ВАЗ 2109. При цьому завдання, яке масло і скільки заливати, кожен автомобіліст повинен вирішувати окремо, залежно від моделі автомобіля та умов його експлуатації.
У будь-якому разі за станом датчика слід стежити. Адже навіть незважаючи на те, що він не такий складний, як, наприклад, карбюратор, він теж має проблеми. І на техстані машини вони можуть позначитися не менш болісно, ніж поломки складніших агрегатів.