Дефектація деталей електродвигунів

Способи виявлення зносів та пошкоджень

Обмотки статора та ротора

1. Незначні ушкодження ізоляційного покриття лобових частин обмотки статора чи фазного ротора. Обмотка статора вибраковується та електродвигун підлягає капітальному ремонту за наявності: значних механічних пошкоджень ізоляції лобових частин обмотки; почорніння та обвуглювання обмотки або окремих її частин.

Нанесення лаку на пошкоджені ділянки

2. Обрив чи ослаблення бандажів лобових частин обмотки.

3. Механічні ушкодження окремих ділянок ізоляції вивідних дротів обмотки статора.

Ізолювання місць ушкоджень

4. Тріщини або пошкодження ізоляції по всій довжині вивідних проводів статора обмотки.

Заміна вивідного дроту

5. Зволоження ізоляції обмотки статора чи фазного ротора. Сушці підлягають обмотки статора і фазного ротора, що мають опір ізоляції менше 0,5 МОм при 293*К (20°С). Обмотки статора або фазного ротора підлягають заміні при капітальному ремонті електродвигуна, якщо після сушіння опір ізоляції становить менше 0,5 МОм при 293"К (20°С).

Вимір опору ізоляції

Сушіння ізоляції обмоток, просочення, сушіння після просочення

6. Ослаблення пазових клинів у пазах. Клини вибраковуються, якщо при постукуванні по них молоточком у поздовжньому напрямку через наставку спостерігається їхнє переміщення або при легких ударах по клинах у радіальному напрямку – вібрація.

Огляд, перевірка кріплення пазових клинів

7. Порушення паяння дротяних бандажів лобових частин обмотки фазного ротора.

Активна сталь статора таротора

8. Корозія, сліди зачеплення ротора за активну сталь статора.

Зачищення та нанесення лаку

9. Вм'ятини на поверхні пакета активної сталі статора або ротора.

Зачищення та нанесення лаку

Зноси та пошкодження деталей, вказівки щодо вибракування

Способи виявлення зносів та пошкоджень

Станина статора

11. Тріщини на корпусі.

12. Вибоїни на різьбленні в отворах під болти та гвинти.

Калібрування різьблення мітчиком

13. Зношування або зрив різьблення в отворах під болти кріплення підшипникових щитів, кожуха вентилятора та коробки виводів.

Перегляд різьблення новим болтом

Установка різьбових вставок, перерізання різьблення на більший розмір

14. Вибоїни та задирки на посадкових місцях під підшипникові щити.

Зачистка вибоїн та задирок

Короткозамкнений ротор

15. Злам вентиляційних лопаток.

16. Тріщини на короткозамикаючих кільцях.

17. Зношування посадкового місця під підшипники. Діаметр посадкових місць під підшипники вимірюють у разі вільного переміщення внутрішнього кільця підшипника щодо валу. Ротор підлягає капітальному ремонту, якщо діаметр посадкового місця під підшипник менший за допустиме значення.

Вимірювання діаметру посадкового місця мікрометром

Фазний ротор

18. Зношування поверхні контактних кілець, наявність канавок. При зносі контактних кілець до діаметра менше допустимого ротор підлягає капітальному ремонту.

Огляд, вимірювання діаметра контактного кільця штангенциркулем

Проточування та шліфування кілець

19. Шорсткості, плями від підгоряння, дрібні подряпини на поверхні контактних кілець.

Шліфування поверхні кілець

20. Биття кілець (визначаєтьсядо розбирання електродвигуна). Биття кілець не повинно перевищувати 0,3 мм.

Вимірювання величини биття індикатором вартового типу

Проточування на токарному верстаті в центрах та шліфування кілець

21. Пошкодження ізоляції контактних шпильок (електродвигуни типу АК). Ізоляція шпильки підлягає заміні, якщо опір ізоляції менше 4 МОм за температури 288"К (15°С) і за наявності слідів механічного пошкодження ізоляції.

Вимір опору ізоляції мегомметром на 500 В

Заміна ізоляції шпильки

22. Перекриття ізоляції між контактними кільцями дугою.

Зачистка пошкодженої ділянки та нанесення на неї шару лаку

Підшипники

23. Тріщини чи пошкодження, корозія на тілах кочення, бігових доріжках, сепараторах підшипників. Підшипники вибраковують за наявності на кільцях, кульках та роликах тріщин та фарбування металу; за наявності на бігових доріжках квітів втечі, вибоїн та лунок; за наявності на бігових доріжках, кульках або роликах корозії, відшарувань металу, глибоких рисок; за наявності на сепараторі тріщин, вибоїн та вм'ятин, відсутності або ослаблення заклепок.

Справний підшипник повинен обертатися лепсо, без помітного пригальмовування та заїдання. При обертанні повинен чути глухий шиплячий звук. Наявність різкого металевого деренчання при обертанні підшипника не допускається. Перед перевіркою на обертання підшипники промивають у бензині з добавкою 10% автола чи дизельного масла.

Зноси та пошкодження деталей, вказівки щодо вибракування

Способи виявлення зносів та пошкоджень

24. Зношування підшипників. Підшипники підлягають заміні, якщо їхній радіальний зазор перевищує допустимий при поточному ремонті.

Вимірювання радіального зазору підшипників

Щітковиймеханізм

25. Злам пружини щіткотримача.

26. Ослаблення натискання пружини щіткотримачів. Пружини підлягають заміні, якщо їх натискання на щітки менше допустимого значення.

Огляд, вимірювання натягу пружини динамометром

27. Пробій або механічне пошкодження ізоляції пальця щіткотримача. Сліди пробою чи механічного пошкодження на ізоляції пальця не допускаються.

28. Зрив різьблення на пальці щіткотримача. Зрив більше однієї нитки різьблення не допускається.

29. Тріщини, сколи або злам пальця щіткотримача.

30. Зношування або обгорання внутрішньої поверхні щіткотримача.

31. Напливи металу на обоймі щіткотримача.

32. Сколи та тріщини на робочій поверхні щітки.

33. Зношування щітки по висоті. Висота щіток має бути не меншою за допустиме значення.

Вимірювання висоти щітки штангенциркулем

34. Зношування бічних поверхонь щітки. Зазор між щіткою та обоймою повинен бути в межах від 0,2 до 0,5 мм у напрямку осі електродвигуна та в межах від 0,06 до 0,3 мм у напрямку обертання ротора.

Вимірювання зазору між щіткою та обоймою щупами

35. Оплавлення або злам наконечника струмопровідного провідника щітки.

Підшипникові щити та кришки підшипників

36. Сколи та тріщини на щиті.

37. Вибоїни на посадкових місцях під корпус статора.

38. Пошкодження ущільнювальних кілець (електродвигуни 4А 71,90, 100 та АО2-СХ).

39. Пошкодження або зношування манжетних ущільнень валу (електродвигуни АО2-СХ).

40. Тріщини на поверхні коробки чи кришки.

Заміна коробки чи кришки

41. Обгорання контактних болтів клемної колодки.

42. Обгорання поверхні клемної колодки. Допускається обгорання трохи більше 10% поверхніклемної колодки.

Кожух вентилятора та контактних кілець

43. Вм'ятини на кожусі вентилятора чи контактних кілець.

44. Тріщини та розриви на кожусі.

45. Пошкодження фарбування поверхні електродвигуна.