Дельтаплан - Вікіпедія.
Дельтаплан(через фр. deltaplane від др.-грец. δέλτα -грецька буква-Δі лат. planum -рівне місце, площина>) — безмоторний літальний апарат важчий за повітря, виконаний за схемою безхвостка зі стрілоподібним крилом, управління польотом якого здійснюється зміщенням центру мас за рахунок переміщення пілота щодо точки підвіски.
Зміст
Перші прообрази дельтапланів - балансирні планери - були випробувані німецьким піонером авіації Отто Ліліенталем.
На зорі космічних досліджень виникла проблема спуску космічних апаратів. У США розглядалися два варіанти - керований спуск і приводнення апарату, що спускається в океані (три чверті поверхні Землі). Френсісом Рогалло було розроблено крило, що є тканинною обшивкою на трубчастому каркасі, що легко збирається і складається в компактний пакет, що отримало на честь його творця назву «крило Рогалло». На початковому етапі космічних досліджень (програми «Джеміні» та «Аполлон») було обрано досить добре досліджений парашут і лише на наступному етапі було реалізовано ідею керованого спуску (програма «Спейс Шаттл»).
Літні випробування, що минуло, «крило Рогалло» було випробувано в ролі найпростішого літального апарату для спуску з невеликих висот, що врешті-решт призвело до появи нового виду спорту — дельтапланерного (офіційно визнаний ФАІ в 1974 році). На цьому етапі оцінювалися тривалість та дальність польоту та точність приземлення за парашутними правилами – перший дотик. Незабаром тривалість польоту стала вимірюватися цілодобово, дальність польоту — сотнями кілометрів (у потоках обтікання), а точність приземлення стала абсолютною — пілоти стосувалися мішені, пролітаючи над нею, і приземлялися впосадковому колі (десятки метрів). Довелося змінити правила змагань - вправи стали швидкісними (проходження маршруту за мінімальний час), а точність приземлення стала оцінюватися максимальною відстанню на пробіжці.
У СРСР вільні (не буксирні) польоти на дельтапланах розпочалися з 1972 року, а у 1976 році у селищі Славське Львівської області, на горі Тростян, було проведено перший всесоюзний зліт дельтапланеристів, який зібрав 25 спортсменів з 11 міст України, України та Латвії. ].
Назва «дельтаплан» було дано за подібність крила дельтаплана з грецькою літерою Дельта.
Конструкція
Дельтаплан - літальний апарат, що являє собою три дюралюмінієві труби, з'єднаних між собою в передній точці і утворюють в горизонтальній площині віяло, з кутом між трубами 90-140 градусів. Між трубами натягнуте полотно легкої, але щільної та міцної синтетичної тканини. Дві бічні труби і задня кромка тканини утворюють побачивши зверху майже трикутник. Для збереження форми основні труби фіксуються допоміжними трубами меншого діаметра та сталевими тросиками. Пілот у спеціальній підвісці, спочатку запозиченої від парашута, підвішується на мотузці за центральну трубу у певне місце, поблизу центру мас апарату. Руками пілот тримається за трапецію - конструкцію з трьох труб, побачивши спереду найчастіше трикутник з горизонтальною основою, що фіксується в просторі розтяжками - сталевими тросиками діаметром в кілька міліметрів.
Управління польотом здійснюється пілотом шляхом переміщення свого тіла щодо точки підвіски. Посадка провадиться на ноги.
Швидкість сучасних дельтапланів становить від 28 км/год до 100—130 км/год. ]. Аеродинамічна якість сучасних дельтапланів складає до 17 одиниць. Досвідчені пілоти дельтапланів можуть триматися в повітрі багато годин, долаючи відстані сотні кілометрів. Однак для цього потрібна хороша фізична підготовка, оскільки управління дельтапланом вимагає значно більше фізичних зусиль, ніж планер-парник.
Основна перевага дельтаплана - простота конструкції, що поєднується з її достатньою жорсткістю, що витримує навантаження від -3G до +6G. Завдяки цьому дельтаплан дешевший від планера і компактніший — для перевезення достатньо мати автомобіль. У складеному вигляді поміщається в чохол довжиною 2 метри і діаметром 30-40 см, але більшість воліє не розбирати апарат менш ніж у 6-метровий пакет, що зменшує час наступного складання. Вага сучасного дельтаплана в середньому 30-33 кг, хоч у різних специфічних моделей коливається від 20 до 50 кг.
Через особливості аеродинамічного компонування ранні моделі дельтапланів втрачали керованість при пікіруванні з високою швидкістю (т.з. флаттерне пікірування). Однак на всіх сучасних апаратах цю проблему вирішено. Невисокі польотні швидкості (порівняні зі швидкостями повітряних потоків) не дозволяють експлуатувати дельтаплани у складних погодних умовах (вітер понад 15 м/с, сильна турбулентність). Використання висхідних потоків - основний спосіб набору висоти на дельтаплані у вільному польоті.
Способи буксирування
Зі схилу дельтапланерист може стартувати з ніг. На рівнині для підйому дельтапланериста може застосовуватися спеціальна лебідка. Також використовується аеробуксування за дельтальотом або літаком. При підйомі лебідкою або дельтальотом старт найчастіше відбувається зі стартового візка.
Класифікація
Розрізняють кілька видівдельтапланів:
- початкового навчання ("Славутич УТ", Атлас, Target, Студент);
- щоглові парителі (Discus, Славутич Спорт-5, С-14, С-15, Stalker, Stealth);
- безщоглові (Aeros Combat L, Stealth KPL, Moyes Litespeed, Icaro Laminar Z).
Існує ще вид дельтапланів (Class 2). До цього виду відносяться жорсткокрили (Stalker, Phantom, Ghostbuster, Axxess, Atos, Atos VX). Їхня конструкція має суттєві відмінності від класичних дельтапланів. Сучасні жорсткокрили мають аеродинамічну якість більше 19. На жестокрилах застосовується аеродинамічне управління (елерони, флаперони, закрилки), що істотно зменшує зусилля пілота, що управляють, в польоті. Але вони складніші у виробництві і коштують дорожче, а також менш ремонтопридатні.
Моторизований дельтаплан
На дельтаплані може бути встановлений двигун. Також виготовляються спеціальні посилені дельтапланерні крила, які кріпляться на стійку спеціального візка на колесах, на якому змонтовані крісла для пілота, пасажира та двигун.
Інший тип мотодельтапланів обладнаний лише невеликим мотором потужністю кілька кінських сил (часто використовують двигуни від бензопил), а старт і посадка, як і безмоторні аналоги, здійснюється переважно з ніг. Такі літальні апарати на сленгу спортсменів називаються "мітлами". Широкого поширення не набули, експлуатуються вузьким колом ентузіастів.
Існує схожий тип повітряного судна — дельталіт, який має схоже формою крило, а також візок із встановленим на ньому двигуном.
Поточні жіночі світові рекорди на дальність до заявленої мети завдовжки 407,99 км та на дальність до заявленої мети через 3 ппм завдовжки 412,6 км належать українській дельтапланеристціОлександра Серебренникова. Їй належить поточний національний рекорд польоту на відкриту дальність довжиною 408 км. [джерело?].
Поширені моделі дельтапланів та виробники
Простота конструкції дельтаплана, його принципова схема дозволяють створити крило навіть у невеликій майстерні, силами любителів дельтапланеризму. Що стосується спортивних та змагальних крил, то вони вимагають використання композитних матеріалів, конструкторських розробок.
Основні виробники дельтапланів:
| Fox, Discus, Combat | Аерос | Україна |
| Funky, Space, Crossover, Spyder | Seedwings Flugsport GmbH | Австрія |
| Perfex, Lightfex, Funfex, Airfex, Speedfex | Finsterwalder GmbH | Німеччина |
| Rio, Java, Cheetah | Avian Ltd | Великобританія |
| Malibu2, Sonic, Litesport, Litespeed RX/RS/S | Moyes | Австралія |
| Fun, Fun2, Sting2, Rev | Airborne | Австралія |
| RX2, Orbiter, MastR, Laminar | Icaro 2000 | Італія |
| Condor, Falcon4, Sport2, U2, T2 | Wills Wing Inc | США |
| EZY, Horizon ET, Freedom, Liberty | North Wing Design | США |
Дельтаплани у культурі
1990р. Група Агата Крісті - Танго з дельтапланом, Альбом: Підступність та кохання.
1997, 2001. Тимур Шаов - Пісня дельтапланеристів.