Дещо про форсунки - ремонт - Ремонтуємо разом - Opel omega A club

Упорскування палива має незаперечні переваги в порівнянні з карбюраторним принципом сумішоутворення. В першу чергу, це більш точне дозування палива, а отже, більша економічність і прийомистість автомобіля та менша токсичність газів, що відпрацювали. Однак основна виконавча деталь системи упорскування - форсунка - працює у важких умовах і тому дуже вимоглива до обслуговування.

Форсунка (інжектор)- керований електромагнітний клапан, що забезпечує дозовану подачу палива в циліндри двигуна. Існують форсунки для центрального (одноточкового, моно) та для розподіленого (багатточкового) упорскування.

Блок управління- електронний блок, що управляє системою упорскування, зокрема роботою форсунок.

Пристрій форсунки:a - форсунка одноточкового упорскування, б - форсунка розподіленого упорскування 1 - фільтр, 2 - електричний роз'єм, 3 - обмотка електромагніта, 4 - корпус форсунки , 5 - сердечник, 6 - корпус клапана, 7 - клапан (б - голка клапана), 8 - кільце ущільнювача, 9 - розпилювальний отвір. Паливо подається до форсунки під певним (залежним від режиму роботи двигуна) тиском. Електричні імпульси, що надходять на електромагніт форсунки від блоку управління, приводять в дію голчастий клапан, що відкриває та закриває канал форсунки. Кількість палива, що розпилюється, пропорційно тривалості імпульсу, що задається блоком управління. Форма і напрямок факела, що розпорошується, відіграють істотну роль у процесі сумішоутворення і визначаються кількістю і розташуванням розпилювальних отворів.

Центральний упорскування.

У загальний впускний трубопровід паливо впорскується однією форсункою (для всіх циліндрів двигуна),яка встановлюється перед дросельною заслінкою, у місці, де "має стояти карбюратор", і характеризується низьким опором обмотки електромагніту (до 4-5 Ом). Одноточковий упорскування - як проміжний етап при переході від карбюратора до систем розподіленого упорскування і встановлювався на автомобілях в основному в 80-х роках 20 століття. У 90-х практично повсюдно одноточковий упорскування був витіснений багатоточковим або розподіленим

Розподілене упорскування.

Особливі форсунки здійснюють упорскування палива у впускні трубопроводи кожного циліндра. Вони розташовуються в основі впускних трубопроводів (у корпусу головки блоку циліндрів) і відрізняються відносно високим опором обмоток електромагнітів (до 12-16 Ом). Виняток становлять форсунки двигунів з турбонаддувом, які мають опір обмотки до 4-5 Ом. На деяких автомобілях останнього покоління паливо подається безпосередньо в камеру згоряння (безпосереднє упорскування). Форсунки таких двигунів відрізняються високою робочою напругою електромагніту (до 100 В).

Основні ознаки та причини несправності форсунок. Стан форсунок істотно впливає на роботу двигуна. Основними ознаками їх несправності бувають: ривки та провали зі збільшенням навантаження на двигун; недостатня потужність, що розвивається двигуном; нестійка робота на малих обертах; підвищена токсичність газів, що відпрацювали. Перевірити працездатність електромагніту форсунки можна самостійно на дотик або за допомогою стетоскопа. Спрацьовування клапана супроводжується характерними клацаннями. Нерухомість клапана може бути результатом пошкодження в електроланцюзі, поганого контакту електричних з'єднань, відсутності електричного імпульсу або обриву в обмотці форсунки електромагніта.

Найбільш поширеною несправністю форсунок є їхнє забруднення. Вони розташовані у зоні впливу високих температур. Наслідок цього - закоксовування смолами, що містяться в паливі (особливо низькоякісному), утворення на форсунці твердих відкладень, що перекривають (частково або повністю) розпилювальні отвори і порушують герметичність голчастого клапана. Крім того, загальне забруднення фільтрів і т.д.) призводить до засмічення частинками шламу каналів та фільтру форсунки. Основним способом відновлення нормальної працездатності форсунок є їхнє промивання.

Промивання форсунок Ця операція передбачає видалення (вимивання) забруднень із системи, що накопичилися. До основних способів промивання форсунок відносяться: - промивання спеціальними присадками до топ-ливу; - промивання без демонтажу форсунок з двигуна за допомогою спеціальної установки - промивання на ультразвуковому стенді з демонтажем форсунок з двигуна. Промивання за допомогою присадок до палива відрізняється простотою і полягає в періодичному (кожні 2-3 тис. км) додаванні до палива спеціальних препаратів. Це дозволяє промивати не тільки самі форсунки, а й усю паливну систему. Даний спосіб ефективний при регулярному видаленні невеликих забруднень і носить швидше профілактичний характер.

Видалення застарілих відкладень подібним методом може призвести до прямо протилежного результату: велика кількість шламу, змитого присадкою, що миє, зі стінок паливної системи, засмічує трубопровід, паливний фільтр, а іноді і самі форсунки, остаточно виводячи їх з ладу.

Промивання форсунок за допомогою спеціальної установки без їх демонтажу полягає в роботі двигуна на спеціальному паливі (сольвенті). Дляцього відключається штатний паливний насос автомобіля та магістраль зливу палива в бак ("обратка"), а паливопровід системи упорскування з'єднується з установкою (стендом), що має резервуар із сольвентом, який під тиском подається на форсунки.

Процес поділяється на кілька етапів. Спочатку двигун працює протягом 15-20 хвилин у режимі холостого ходу. Потім його зупиняють на 15-20 хвилин для розм'якшення особливо стійких відкладень. Потім двигун знову запускається і працює 15-20 хвилин у режимі періодичного збільшення обертів до максимального числа. Побічно визначити ефективність промивки можна за тривалістю відкриття та закриття голчастого клапана (за допомогою мультитестера), за плавністю збільшення числа обертів та концентрації СН у газах, що відпрацювали. Орієнтовна витрата сольвенту становить приблизно 0,7 л на промивання двигуна робочим об'ємом 1,2-1,4 л. Заключним етапом промивки є відновлення з'єднань штатних паливопроводів та робота двигуна на бензині протягом 30 хвилин. Подібне промивання рекомендується проводити через кожні 15-20 тис. км пробігу.

Промивання на ультразвуковому стенді з демонтажем форсунок застосовується як крайній захід для видалення великих затверділих відкладень, коли перші два способи не призводять до бажаних результатів. Принцип дії таких стендів заснований на руйнуванні відкладень зануреної в спеціальний склад форсунки за допомогою ультразвуку. Крім того, стенди, як правило, дозволяють точно оцінити продуктивність та якість розпилу форсунки.