Детальний звіт щодо ремонту замку запалювання в моїй A4B6
Для початку розповім вам невелику передісторію як все починалося: Почав у мене важко вставлятися ключ у замок запалювання, але при цьому провертався з легкістю, а діставався важко. Вирішив я дістати личинку почистити. Начитався в інтернеті, як вона знімається. Вставляємо ключ у замок запалювання
Повертаємо ключ у перше положення так, щоб мітка на котушці, що зчитує, збіглася з отвором на краю самої личинки. Як тільки вони сполучилися засовуємо туди звичайну скріпку (вона повинна пройти в висвердлений паз). Трохи натиснувши на неї і на сам ключ у бік кермової колонки скріпка втягне стопор, який тримає личинку і вона дістанеться.
Так цей стопор втягується скріпкою
А так він у нормальному становищі
Так ось - личинка дістається разом із ключем повернутим у положенні запалення! Це дуже важливо і в машині воно залишається увімкненим. Т.к. я не знімав клеми з акумулятора, а всі прилади в машині стали працювати я мав дурість засунути викрутку в механізм, який повинен залишатися в такому положенні:
І повернув його викруткою проти годинникової стрілки, щоб вимкнути запалення і заощадити дорогоцінний заряд мого акумулятора в і так нетеплу зиму.
Я думав що з легкістю поверну його в потрібне положення коли вставлятиму личинку назад і спокійно пішов додому займатися її чисткою ... Але я помилявся ( Замок АУДІ сконструйований так, що при неправильному розборі він блокується і назад вже не перевіриться, і навіть розібрати його тепер буде набагато складніше.Після довгих і безуспішних спроб повернути ЦЕу потрібне положення я зрозумів що потрапив і на гроші, і на час… Я викликав 3х майстрів з розкриття замків… Коли поїхав останній я набрав знайомому, який приїхав і сказав що може тільки відкрутити замок від кермової колонки щоб машина заводилася викруткою вставленою в контактну групу , а замок доведеться купувати новий ... Я погодився ... Цей замок як видно на третій фотографії прикручується самозривними болтами, у яких при повному закручуванні відриваються шестигранники і виходить круглий капелюшок (все для того, щоб його не вкрали напевно)))) Болти відкрутилися при кількох ударах молотка про хороше міцне та гостре зубило наставлене на край капелюшка… Потім відкручуємо контактну групу, її краще відкручувати, а не знімати клему, відкручуємо тут:
Потім знімається трос, що йде на блокування селектора АКПП. З ним я теж повозився, але він дістався і на руках виявився весь замок. Далі приступаємо до його розбирання в такій послідовності: стопорне кільце, платівка зі штифтом і пружина.
Отримуємо таку картину:
До речі розібравши його до такої міри ще в рульовій колонці можна полегшити діставання троса, що йде на АКПП, намагаючись прокрутити викруткою в будь-який бік цю серцевину. Далі бачимо навколо серцевини пластикове стопорне колечко. З ним теж доведеться повозиться, але його треба дістати:
Поки що можна не намагатися витягнути серцевину. Треба відкрутити маленький болтик, що тримає накладку на механізмі блокування керма. Болтик це теж гладкий як голова Вина Дизеля, тому я відкручував його керном і молотком ...))) Потім його можна замінити на звичайний болтик під ключик або викрутку ...
Далі плоскою викруткою намагаємося трохи вирівняти обтиснуті ділянки внутрішньої пластини (дужеакуратно метал корпусу порошковий і дуже крихкий)
Тепер потрібно постаратися трохи виштовхнути серцевину намагаючись прокрутити її в різних напрямках і трохи постукуючи наставкою в хвостик (теж обережно щоб він не зламався).
Тепер видно майже весь механізм у якому є два дуже маленькі стопорні пальчики на пружинках. Так от у мене закусило їх обоє. Ось цей (для захисту від спрацювання блокування керма)
Він тут потрібен і без нього напевно не можна)))) Його трохи потріпала, сам палець я підрівняв плоскогубцями щоб він не застряг у каналі, а пружинка і так працює)
І другий, який як я зрозумів, потрібен суто для захисту машини від угону і замку від неправильного вилучення личинки. Він якраз і вискакує під дією пружини у виїмку в корпусі, тим самим не даючи провернути серцевині і ускладнюючи її вилучення. Виглядає другий пальчик так:
Я його зламав коли розбирав замок))) Склеїв щоб було зрозуміло як він працює… А ось цей паз куди він при нормальній роботі НЕ повинен потрапляти)))
Пальчик при вставленій личинці ЗАВЖДИ втягнутий, навіть коли проходить над нещасним пазом із попередньої фотографії.