Детонація – це

Детонація - це явище, при якому паливоповітряна суміш мимоволі спалахує. Колінчастий вал двигуна при цьому продовжує обертатися, зазнаючи колосальних навантажень. Щоб позбутися її, необхідно своєчасно коригувати момент упорскування палива, займання. У сучасних інжекторних автомобілях використовуються електронні системи управління на мікроконтролерах. Вони дозволяють знімати безліч характеристик і контролювати роботу всіх вузлів і агрегатів.

Влаштування датчиків детонації

У будь-яких датчиках детонації (ВАЗ, ГАЗ, іномарок) використовується п'єзоелемент. Суть у цьому, що з впливу цей елемент відбувається генерація сигналу. І що більше навантаження, то сильніший рівень сигналу. Детонація – це стукіт, по суті. Отже, якщо вдарити чимось корпусу датчика, він згенерує сигнал певної величини. На сучасних двигунах внутрішнього згоряння використовуються такі типи датчиків:

Широкопорожнинні (з двома контактами).
Резонансні (з одним контактом).

Саме за такими особливостями і вирізняють два типи пристроїв.

Як працює датчик

Розташовується датчик детонації ВАЗ, незалежно від його виду, між другим та третім циліндрами двигуна – саме там знаходиться середина блоку. Тому прилад однаково вловлює детонацію в першому та четвертому циліндрах (відстань від них до датчика однакова). Детонація - це явище, яке здатне нашкодити поршням, кільцям, пальцям, клапанам. І при тривалому впливі двигун просто вийде з ладу.

Коли датчик уловлює детонацію, він подає відповідний сигнал на електронний блок керування. Останній аналізує рівень сигналуі здійснює коригування кута випередження запалювання, моменту упорскування палива, і т. д. Ці характеристики також залежать і від якості паливної суміші (цей параметр контролюється датчиком кисню).

Різновиди датчиків

У перші роки випуску на інжекторних автомобілях Лада встановлювалися виключно резонансні. Особливість одноконтактних датчиків у тому, що вони здатні вловити тільки стуки детонаційної частоти. А ось широкосмугові пристрої сприймають усі смуги шумів, після чого виділяє детонаційні. Обидва типи пристроїв працюють по-різному, просто так замінити одне іншим не вдасться. Навіть якщо ви заміните електропроводку (адже кількість висновків різна), це не вирішить проблему. І якщо ви вирішили встановити широкосмуговий датчик, доведеться змінювати електронний блок керування, розрахований на роботу з ним.

Вартість виробів

У продажу можна зустріти багато виробів різних виробників. І якщо є несправність датчика детонації, його слід замінити. Вартість деяких дуже велика, але для автомобілів вітчизняного виробництва можна використовувати і дешеві прилади. Резонансні датчики детонації виробництва General Motors коштуватиме приблизно 2500-2700 рублів.

Недешево, але широкосмугові пристрої вітчизняного виробника "АвтоПрилад" коштує 250-350 рублів, а "СтартВольт" приблизно вдвічі дешевше - близько 200 руб. Ціна ж електронного блоку управління на вторинному ринку - 2000-3000 руб. Отже, набагато простіше переробити всю систему під використання широкосмугових дешевих датчиків, ніж ставити імпортні одноконтактні.

Основні симптоми поломки датчиків детонації

Якщо говорити про автомобілі вітчизняного виробництва ВАЗ, то несправність датчикадетонації проявляються так:

На панелі приладів загоряється лампа, що сигналізує про наявність поломки в системах двигуна.
Помітне погіршення динаміки автомобіля відчувається дефіцит потужності.
Якщо різко натиснути на педаль газу, з'явиться стукіт, що сигналізує про детонацію.
Збільшення робочої температури двигуна. П'єзоелемент не працює, внаслідок чого електронний блок керування виставляє некоректний кут випередження запалення.

Коди помилок двигуна

У тому випадку, якщо є симптоми поломки ДД і лампа Check Engine починає горіти, перевірте двигун сканером. Ознаки детонації зазвичай виявляються з наступними помилками:

Р0326 – високий сигнал від датчика.
Р0327 – надмірно низький сигнал датчика.
Р0325 - обрив проводки до датчика детонації.

Зверніть увагу на те, що помилка 0327 може сигналізувати не тільки про датчик детонації, що вийшов з ладу, але і про те, що є в ланцюгу його підключення неякісний контакт. Перевірте всі з'єднання, при необхідності зачистіть і обробіть мастилом, що проникає. Окислені контакти – це дуже часто причина появи такої помилки. Основні причини, з яких з'являється код 0327:

Несправність приладу.
Не подається живлення або сигнал керування на колодку підключення датчика детонації.
Там, де кріпиться корпус приладу до блоку двигуна, є іржа.

Якщо корпус проіржавів або окислився, його можна зачистити наждачним папером. Але якщо забруднень дуже багато, простіше замінити пристрій – вартість широкосмугового приладу невелика.

Діагностика

У тому місці, де знаходиться датчик детонації, рівеньоднакових за величиною стуків викликає рівну дію на блок двигуна. Отже, ДД згенерує однаковий за рівнем сигнал. Щоб перевірити працездатність приладу, необхідно:

Виставити мультиметр у режим вимірювання напруги (0,2).
З'єднати контакти приладу із щупами мультиметра.
Обережно нанесіть кілька ударів по корпусу датчика – так ви зможете зробити імітацію детонаційних стуків.
Дивіться показання мультиметра – вони мають змінюватися.

Детонація – це стукіт, причому короткочасний. Тому бажано використовувати не цифровий мультиметр для діагностики, а стрілочний він набагато наочніше покаже роботу приладу. Щоб замінити датчик, потрібно від'єднати від колодки старий, викрутити гайку кріплення та зняти старий. Новий встановлюється на його місце та затягується гайка. Підключивши колодку дротів, обов'язково потрібно перевірити працездатність системи.