ДІБДР дала нові роз’яснення щодо заборон на використання ксенону - українська газета
Вказівка департаменту забезпечення безпеки дорожнього руху МВС України про те, що водіїв, які їздять з "неправильним" ксеноном, треба позбавляти прав на півроку-рік, наробило багато галасу.
Ще одна серйозна побоювання була у водіїв: на якій підставі інспектор ДПС копатиметься під капотом? У зв'язку з цим департамент дав нове роз'яснення. По-перше, він поспішив заспокоїти автомобілістів, які мають легальний ксенон.
У новому документі уточнюється, що не всякий даішник може перевірити відповідність ламп фари. Це привілей державних інспекторів технічного нагляду. Вони проводять техогляд автомобілів. Але періодично беруть участь у нагляді за дорожнім рухом на постах ДПС. Зовнішньо відрізнити їх від "дорожнього" інспектора практично неможливо. Якщо у вас виникли сумніви, чи має право конкретний інспектор перевіряти фари автомобіля, вимагайте у нього посвідчення.
Таку специфічну перевірку передали до рук держінспекторів технагляду саме тому, що вони спеціалісти з технічної частини, а інспектор ДПС може просто бути не компетентним у цьому питанні.
Ще один момент, на який департамент дає досить невиразну відповідь. Спочатку частина 3 статті 12.5 КоАП була націлена на любителів встановлювати на передню частину автомобілів різні надмірності у вигляді стробоскопів та синіх ліхтариків на омивачі та інше. До чого тут ксенон?
Департамент посилається на роз'яснення Науково-дослідного та експериментального інституту автомобільної електроніки та електрообладнання. Цей інститут стверджує, що застосування у фарах, призначених для використання з лампами розжарювання газорозрядних джерел світла, слід кваліфікувати якневідповідність режиму роботи зовнішніх світлових приладів вимогам конструкції транспортного засобу Це думка технічних фахівців, але з якого моменту технічні фахівці стали фахівцями в галузі юриспруденції та почали тлумачити закони?
Чесно кажучи, особисто я зовсім не проти того, щоб тих, хто зліпить на дорозі зустрічні машини, карали по всій суворості. Але чому така дискримінація: суворо карати лише тих, хто дозволив собі встановити ксенон? Якщо у мене галогенні лампи, але фари задерті нагору, виявити це можна лише спеціальним приладом або на стенді. Відповідно, я можу їздити безкарно до проходження техогляду. Якщо в мене дозволено встановлювати галогенну лампу на 75 ват, а я поставив на 200 і засліплю зустрічних не гірше за "лівий" ксенон - мені теж нічого не буде.
Треба сказати, що вже зараз в сервісах одна з найбільш популярних послуг - це зняття ксенону. Кому ж хочеться ходити пішки, адже за такі яскраві лампи можна втратити рацію? Але швидше за все скоро на ринку з'явиться нова послуга: кустарно змінюватимуть маркування фар - для тих, хто все-таки хоче їздити з гарним світлом.