Dieselpunk Car
Напевно, цей автомобіль став одним із найяскравіших авто серійного виробництва в Дизельпанку. Фірма Graham-Paige Motors називає стиль своєї нової лінії автомобілів 1938 Spirit of Motion ("Дух руху"). Але публіка глянув на опуклий дзьобом ніс і одразу ж охрестили його "Sharknose" (Ніс акули). На жаль це буде останній зітхання Фірми Graham-Paige Motors. Автомобілебудування, за винятком нетривалого співробітництва з Kaiser-Frazer після Другої світової війни. Назва Graham повернувся в кінці Першої світової війни, коли брати Joseph, Robert і Ray Graham почали будувати вантажівки в Evansville, Indiana. Вони стали асоціюватися з Dodge, який в кінцевому рахунку, купує їх бізнес з виробництва вантажівок у 1926 році
Grahams все ж таки хотіли виробляти автомобілі, тому на доходи від продажу свого виробництва вантажівок вони купили компанію Paige-Detroit Motor Car Co. of Detroit. Вони змінили назву автомобілів, що випускаються цією фірмою на Graham-Paige.
1933 Graham Convertible Coupe
У 1930-ті роки прогресувала Graham-Paige продовжує втрачати гроші. Продажі впали до менш ніж 11000 у 1933 році, і президент Джозеф Грем знав, що компанії потрібен був інший прорив дизайну, як Blue Streak. Наддув додав деяке хвилювання в 1934 році, і моделі з вісьмома циліндрами було знято в 1935 році, щоб заощадити гроші.
1937 Graham Supercharger Convertible
Зміни моделей були незначними протягом найближчих кількох років. З 1936 роботи над новим автомобілем були перенесені на 1937 рік. У цей рік розпочалася робота над новим Spirit of Motion зразка 1938 року, дизайн якого також був здебільшого виконаний.Northrup, хоч він і помре внаслідок нещасного випадку, перш ніж завершать розробку нового автомобіля.
1938 Грем Touring Sedan
Коли '38 Graham з'явився , був багато різних і багато в чому суперечливих думок. Виною всьому була незвичайна конструкція капот, який висувався вперед, а грати радіатора йшли похило вниз і назад. Його природно прозвали Sharknose. Грати були з чотирма горизонтальними смужками хрому, верхня продовжує лінію до задньої частини автомобіля, включаючи дверні ручки.
Сміливість стилю Sharknose була зустрінута з більшим ентузіазмом у Європі, особливо у Франції, ніж це було вдома у США. У Франції він і отримав кілька нагород за стиль.
1938 Graham Touring Sedan
Всі Grahams зразка 1938 року були чотиридверні седани. Двигун мав шість циліндрів, об'єм 3,6 літра (218 куб дюймів), потужність атмосферного типу 90 к.с. , За допомогою додаткового відцентрового нагнітача нагнітається до 116 кінських сил.
1938 Graham Touring Sedan
Незважаючи на новий дизайн 1938 був невдалим роком для Graham, більшість клієнтів просто не прийняли новий стиль, і було продано тільки 4139 автомашини.
1939 Graham седан
За відсутністю коштів, у Graham-Paige не було іншого вибору, окрім як продовжувати в 1939 виробляти Sharknose, яка мало змінилася якщо не брати до уваги видалення підніжки. Були додані ще дві модифікації: Двох-дверний седан і купе, але вироблено з 1939 року близько 3600 екземплярів.
1939Graham Модель 107
У 1940 році була запропонована модель Sharknose, яка тепер називається Graham Senior, але після продажу всього близько 1000 клієнтам, компанія припинила її виробництво.
Останнім зітханням Graham-Paige була чудова Cord-bodied Hollywood модель, яка виробляється компанією протягом кількох місяців, перш ніж остаточно не відмовилися від автомобільного бізнесу наприкінці 1940 року та вступили у виконання військових замовлень. Фірма Graham-Paige вижила в автомобільному бізнесі більше, ніж багато інших марок, але фінансові рани, завдані Великою депресією, були просто занадто великі.
1940 Graham Hollywood Convertible
1944 року Джозеф Фрейзер, який був президентом Willys-Overland, отримала контроль над Graham-Paige. Після Другої світової війни Фрейзер спільно з кораблебудівником та будівельним магнатом Генрі Кайзер сформували нову автомобільну компанію під назвою Kaiser-Frazer Corp. Автоматично активи Graham-Paige стали частиною цього підприємства. Неавтомобільна частина Graham-Paige Motors незабаром відкинула частину своєї назви «Motors» і стала холдинговою компанією. Серед його активів були Медісон Сквер Гарден і такі професійні спортивні команди, як New York Rangers.