Динамічний віброгасник та його практичне застосування в автомобілі!
Доброго часу доби дорогі одноклубники! )
На прохання деяких одноклубників роблю цей запис ...
Давним давно все хотів зробити запис про шумоізоляцію автомобіля за допомогою демпферів резонансного типу. Але при будь-якій згадці про їхні властивості/функції в БЖ одноклубників і зокрема на Драйві2, я не бачив якогось інтересу до них, а часом була навіть критика. демпферів не збираюся , а поради щодо їх застосування та модернізації, з радістю вислухаю(почитаю)! Я розумію, що у подібних справах потрібні докладні лабораторні дослідження, але навіть у моїх побутових умовах вони працюють та дають позитивний результат!
Демпфер резонансного типу — Динамічний віброгасник виконується у вигляді невеликої маси, що пружно зміцнюється на ланку, що коливається. Ця маса має частоту власних коливань, що дорівнює частоті коливань системи. Робота динамічного віброгасника полягає в тому, що маса коливається в протифазі, тобто. фаза її відрізняється від фази коливань вібруючої ланки. Внаслідок цього виникає сила, рівна, але протилежно спрямована силі, що збуджує коливання.
Як все починалося…Все почалося з пошуків в Інеті інформації про демпфер на рульову рейку і одне з посилань занесло мене на форум НІВАводів. Там активно йшла дискусія про шум/гул роздатки та боротьба з ним за допомогою демпфера. Проштудувавши форум, я почав уже цілеспрямовано шукати інформацію щодо демпферів в Інет пошуковиках, тому що вважав, що за допомогою подібного демпфера можна вгамувати шум нашої КПП. Далі там натрапив на запис у БЖ високо шанованого ДрайвочанинаExpReSS-124rus "Тихо має бути не лише бібліотеці, а й в автомобілі (шумоізоляція авто)". Прочитавши надану там велику інформацію, проштудувавши від початку до кінця форум фокусів і вивчивши різні патенти з подібних демпферів. Я з натхненням взявся за виготовлення та встановлення саморобних демпферів на свою Калинку.
Першим було виготовлено демпфер на опору КПП. Після його встановлення та перевірки на працездатність, я був шокований, що шматок свинцю, вагою у два кілограми може творити такі дива (читаємо трохи нижче)! Прибуваючи в ейфорії, у мене навіть виникло стійке бажання обвішати свою Калинку подібними демпферами вздовж і впоперек! Багато хто скаже: "А як же зайва вага? Це ж - розгін, витрата бензу!" — Та монала я ця вага, 10-15 кг. "зайвої" ваги, ні що порівняно з комфортом та душевним спокоєм водія!
На даний момент на моєму авто стають 8 саморобних демпферів: один на подушці КПП вагою 2кг. (дав дуже хороший ефект, приглушив наше знамените завивання КПП, крутиш движок до 4000об., а на слух ніби розкрутив тільки до 3000об., звук КПП змінив тональність і став менше дратувати) - один на подушці двигуна з боку водія, вагою 1кг. (теж дав позитивний результат, тихіше став працювати двигун, коли поставив кілька разів на перехрестях лякався, думав, що заглух двигун, але ні він просто став тихіше чутний в салоні) - один на лонжероні вагою 1.25кг, поряд з демпфером подушки двигуна з лівого боку (ефект хороший, як звук двигуна і коробки, змістився з району торпеди ближче до бампера авто) - один під водійським сидінням вагою 1кг. (ефект досить пристойний, дає ефект збитості (цілісності) авто при русі по розбитих дорогах) - два демпфера вагою 310гр. над задніми склянкамистійок (від них ефект безперечно є але на швидкості понад 60км/ч) - один демпфер вагою 600гр. на хомуті вихлопної системи, у місці зчленування резонатора і банки глушака (від нього ефект їли вловимо, на високих оборотах менше дзвону, вібрації чи що, практично ефект плацебо. Але раз на деяких іно так роблять, то нехай буде) — один на важелі зчеплення на КПП, вагою 210гр. (ефект є, але практично на рівні плацебо. в деяких режимах роботи двигуна трохи менше вібрацій стало передаватися від троса зчеплення на педаль)
До речі, обмовлюся про ефект плацебо.При встановленні демпферів, деякі з них працюють дуже яскраво виражено і їх дія відразу помітно/відчутно, а деякі спочатку ледве помітно, але при їх демонтажі стає зрозуміло, що своє завдання вони виконують і також роблять істотний внесок з віброгасіння тих елементів на які вони встановлені.