Дитячий автопром - Суспільство
Вже незабаром після початку випуску ранніх радянських «бензиномоторів» з'явилася і перша в СРСР серійна іграшка-автомобіль: артіль кустарів почала робити для дітей маленькі бляшані вантажівки, в рубаних формах яких вгадувалися риси прототипу — АМО-Ф-15.
У Країні Рад швидкими темпами зростав не лише «справжній» автопарк, а й іграшковий. За справу "дитячої автомобілізації" взялися численні артілі, дрібні фабрики. Іграшкові машини штампували навіть у цехах деяких промислових гігантів — на ГАЗі, ЗІСі, «Серпі та молоті». Асортимент «моторів», що випускалися ними, був досить великий. Від мініатюрних (буквально з долоню розміром) вантажівок до вельми значних за габаритом і вагою колісних іграшок. Дуже відрізнялася якість виготовлення, складність та точність відтворення конкретних моделей. Поряд з найдешевшими «просто автомобільчиками» з дерев'яшок або з жерсті на прилавках красувалися «клони» авто, що реально існували — наприклад, автобуса ЗіС-8 (виробники постаралися якомога точніше «змалювати» його з тих машин, що возили москвичів, відтворивши не тільки забарвлення автобуса, а й маршрутну табличку на ньому).
Після війни у домашніх «гаражах» радянських хлопчаків виявилося багато німецьких машинок, привезених фронтовиками з Німеччини. Найчастіше це були міні-копії з дверима, що відкриваються, багажниками, з сидіннями і приладовими панелями в кабіні і навіть з муляжем двигуна. Мабуть, поява таких якісних зразків зрештою і спонукала вітчизняних виробників взятися за виготовлення автоіграшок «підвищеної складності».
Випускався, наприклад, лімузин ЗіМ довжиною сантиметрів тридцять — з передніми колесами, що повертаються, з віконцями, в яких виднілися"майже як справжні" деталі салону. А настільки ж габаритна «Перемога» мала не тільки інерційний привод (розкрутив кількома енергійними «прокатами» машинки по підлозі маховик, захований у кузові, і далі легковик якийсь час рухається сам), але ще й фарами, що спалахують від батарейки! Завод механічної іграшки заводу випустив на початку 1960-х навіть копію тодішнього «членовозу» — «Чайки» ГАЗ-13 у масштабі 1:22. Продавався у свій час автомобільний набір-конструктор: «самохідне шасі» в долоню довжиною із пружинним механізмом, що заводиться поворотами спеціального ключа, і до нього кілька металевих змінних кузовів — «Перемога», ЗіМ, ЗіС-110.
Понад півстоліття тому з'явилася на прилавках дитячих магазинів ціла серія металевих «супермашин» великого розміру, що досить схоже відтворюють зразки радянської техніки, — різноманітні автомобілі на шасі вантажівки ЗіС-150: самоскиди, цистерни, крани, екскаватори, молоковози та хлібні фургони. автодрабина! На капотах вантажівок красувалася стилізована емблема — СіМ, тобто «Серп і молот» (саме цех ширвжитку цього столичного заводу робив такі іграшки).
Пізніше заводчани провели «зміну базової моделі» і стали встановлювати на свої машинки кабіни, «змальовані» з сучаснішого ЗІЛ-130. Кілька поколінь радянських хлопчаків заворожено дивилися на «серп-і-молотівські» чудеса техніки, виставлені у вітринах «Дитячого світу», і благали батьків купити «він той автомобільчик» (а ціни кусалися: за найдорожчу з «модельного ряду») пожарку» треба було викласти аж 10 рублів!).
Із самого початку іграшкової «автомобілізації» багатьом хлопцям із «малодостатніх» сімей подібна колісна продукція була практично недоступною. Перебували, однак, батьки,які постачали своїх хлопців автомобільчиками домашнього виготовлення. Примітивного вигляду «мотори», які лише нагадують реальні машини, робили з брусків, дощок…
Саморобники не перевелися і в наш час, коли, здавалося б, магазинні прилавки буквально ломляться від достатку різних іграшкових машин. Ми зустрілися з одним із таких умільців – співробітником Музею Мосміськтрансу Олександром Коробовим. Для своїх синів він робить великомасштабні автомобілі-копії, що відтворюють зразки старої радянської техніки: самоскид КрАЗ, легкову «емку», півторку ГАЗ-АА, знаменитий ЗіС-5. «У мене самого дід ще під час війни на тритонці працював, — розповідає Олександр. — А потім для свого сина, мого батька, зібрав іграшковий «зісок» із дерева та шматків латуні… Тож я, можна сказати, продовжую сімейну традицію».
Самодіяльний іграшкових справ майстер виготовляє свої ексклюзивні автомобілі без креслень, відтворюючи всі пропорції кузова на вічко (благо з дитинства захоплювався малюванням та ліпленням). Намічає контури заготовок маркером прямо на листі сталі і вирізує по цій розмітці потрібні фрагменти кабіни, моторного відсіку.
Років 80-100 тому для хлопчиків навіть простенька машинка з мотузкою (щоб катати) здавалася межею мрій, а якщо батьки, розщедрившись, купували великий «лімузин», в який дитині можна сісти і, натискаючи важелі ножного приводу, рухатися «своїм ходом». , - Це взагалі фантастика!
Дитячі педальні машини можна було зустріти ще в дореволюційній Україні (найжвавіший рух подібних екіпажів спостерігався в Літньому саду Санкт-Петербурга, де няні вигулювали «барчуків»). Естафетупідхопила і Країна Рад — хоча в довоєнні роки у нас справжні автомобілі в особисте користування майже не продавалися, проте для дітлахів ця проблема вирішувалася набагато простіше: у другій половині 1930-х у магазинах іграшок з'явилися самохідні легковики, які за зовнішніми ознаками нагадували вітчизняну «емку» . Пізніше, вже у 1950-ті роки, іграшковий «модельний ряд» зазнав оновлення, для хлопців почали збирати педальні «Перемоги». (Такі «майже справжні» авто коштували набагато дорожче звичайних іграшок, тому володарями їх ставали лише рідкісні щасливчики, але інші пацани теж мали шанс покерувати хоча б кілька хвилин: у багатьох міських парках був організований прокат педальних машин.)
Модернізація такої техніки продовжилася. У 1960-х випуск іграшкових «моторів» налагодили в цеху Московського заводу малолітражних автомобілів. Звичайно, такі чотириколісні агрегати називалися "Москвичами". (Довгі роки підприємство штампувало машини, в яких вгадувалися деякі риси «Москвича-407», а потім заводчани спромоглися поміняти зразок — дизайн їхнього нового педального автомобільчика явно натякав на подібність із 412-ю моделлю.) Втім, подальший розвиток подібного великогабаритного транспорту здійснився. . У результаті замість важких металевих педальних машин фабрики освоїли випуск інших іграшок: відштампована з червоної пластмаси "Волга" ГАЗ-24 більш ніж півметрової довжини з пластмасовими колесами мала на даху ребристий майданчик-сидіння, а в капот була вертикально встромлена вісь із закріпленим на вісь із закріпленим кермом. Осідлав малюк такий легковик і давай виписувати на ньому зигзаги, кутя кермо і відштовхуючись ногами від підлоги чи асфальту.