До чого ведуть реформи
Рік тому в Україні завершено реформу техогляду. У стадії розгляду перебувають реформи системи дорожніх зборів та транспортного податку.
Результати реформи техогляду важко оцінити однозначно. Одне із завдань реформи вирішено. Техогляд став простішим і доступнішим. При цьому збільшилася кількість дорожньо-транспортних пригод, спричинених несправностями вантажного та пасажирського автотранспорту. Втім, це більшою мірою залежить від фахівців з контролю технічного стану рухомого складу, ступінь відповідальності яких став набагато вищим.
Логічно припустити, що згодом зміниться якісна структура рухомого складу. Частка важких вантажних автомобілів, яка сьогодні становить близько тридцяти відсотків загальної чисельності вантажного автопарку, знизиться. Зросте частка вантажівок із загальною масою менше ніж дванадцять тонн.
Найближчим часом традиційний транспортний податок поступиться місцем екологічному збору. Яким чином це буде реалізовано – поки що невідомо. Але в тому, що досвід країн Євросоюзу буде використано, сумніватися не доводиться. Транспортні компанії платитимуть не лише за робочий об'єм двигунів своїх вантажівок, а й за кількість атмосферних викидів.
Україна, вступивши до СОТ, шукає спільний знаменник із країнами такої поважної організації. Але шукати його слід з огляду на реальну економічну ситуацію в окремих галузях економіки. Поки що перспективи реалізації реформ бачаться лише у значному підвищенні тарифів на транспортні послуги.