. моє рішення не ставити, відмовитися від амперметра, як необов'язкового, а часом і небезпечного приладу, було поспішним, думка не залишала мене весь час, я поспілкувався і на інших форумах, і там люди різне говорять, все-таки я вирішив спробувати зробити по-своєму-маємо-амперметр стрілочний,круглий на шкалі-30А-0+30А,також провід 6кв.мм,мідний-взяв 5 метрів(пішло приблизно 4,3метра).Не піддаючи розрізам ніякі проводи встановлених штатно, беру і ріжу навпіл свій провід, роблю на кінці клему-кільце, закріплюю на виході генератора. Другий кінець дроту закріплюю на + амперметра. амперметрі попередньо підтягнув нижні гайки, клемми-скручування амперметра замазав герметиком. тепер коли ланцюг готовий, ще не встановивши на заготовлене місце, вирішив перевірити-завести машину, чекаючи, що зараз піде димок, повернув ключ запалення, повернув стартером. машина завелася. диму не було з приладу, проводи не нагрілися, з мене зійшов піт полегшення.
Додано через 14 хвилин 17 секунд:
. прилад працює! Можливо якісь струми губляться через те, що проводка паралельна, але загальну картину того, що відбувається, він показує. ,Токі стартера загинають стрілку в мінус десь ампер на 10,,(одне поділ приладу),,в перші секунди роботи двигуна,він показує заряд генератора ампер7-10,потім твердо в нуль,,
|