Допоможіть не зводиться моноуприскування - Escort - Ford Club

Опції теми

Відображення

Лінійний вигляд
Комбінований вигляд
Деревоподібний вигляд

допоможіть не зводиться моноуприскування

всім привіт! ford escort 1991 1.6 моноінжектор.

не хоче заводиться. але якщо капнути в монік бенза – схоплює з півоберта і працює нормально, їздить.

заглушив – 10 хв постояла – все, знову не зводиться. Знову треба капати бенз зверху в монік. печаль біда.

підкажіть знавці даної моделі в чому може полягати проблема? заздалегідь дякую!

1-не качає бензонасос 2-ні відкриття форсунки

Це правильні висновки! Цілком згоден! 1. На колодці живлення бензонасоса (на ньому самому.) перевірити живлення. Кольори проводів: коричневий і чорний з червоною смугою (у тому ряду, де три дроти). Перевірити масу бензонасоса – на поперечині, під лівою п'ятою водія, в районі кріплення сидіння болтом до днища. Харчування, як описано вищепролетарий, з'являється на 2-3 с, потім тиша. Потім при запуску стартера харчування має з'явитися і бути ! Перевірити реле бензонасоса у блоці запобіжників (. нашому "улюбленому". ), його номер 9 (дев'ять). Перевірити "контактність" запобіжника №5. 2. На форсунці – 5В перевірити на момент запуску. Маючи будь-який дешевий тестер.

І дуже суттєве як описавпролетарій, перевірте маси! Вони вміють здатність зникати, окислятися, відвалюватися.

1. тоді взагалі б не працював. 2. Теж саме, не працював би мотор, хоч бенза налий, хоч мочись у нього. Теж саме якщо форсунку б заклинило. Теж саме якби ДПКВ вийшов з ладу. Ну а маса АКБ якби здохла, навіть стартер не крутнувся б. От навіть не знаю, хто з нас написав великунісенітницю. Варіант з постійним відходом і від трясіння контактом, що відновлюється, повеселив. хоча, перевірити не завадить. Не вірю я в такі складні схеми-збіги. Так, я не сильний в моноуприскуванні, але в пристрої авто і в принципі роботи трохи знаюся. Якщо хто вірить у баранчиків, можна пошукати і масу, яка відходить і приходить від трясіння і коли їй заманеться. Але я б дивився датчики температури та їх проводку, які дають імпульс на час відкриття форсунки при холодному/гарячому пуску. А ще я б подивився з'єднання шлангів подачі та зворотки палива, якщо є гідроакумулятор тиску в паливній системі. Відчуття що щось завозиться, якщо після простою 10 хвилин так само не пускається.

У мене схоже було на к-джетроніку якось. Не заводився після зупинки хвилин через 20. Справа виявилася в системі скидання парів бензину при пуску та в акумуляторі тиску. Але в мене на холодну пускався в один раз.

Жабенок, Ну добре суперечити не будемо залишайся при своїй думці. Не плутай К-джетронік цеж на зразок хутро впорскування,там тиск палива на кшталт 5 і вище має бути,грубо кажучи бензиновий дизель.Тут же на форсунку не більше 1.2 кг,як правило (заводська настройка) 1кг,більше 1.5 кіло видавлювати гумки, якщо вони вже втомлені. Так сказати відчуй різницю. Про масу можеш сміятися далі,але на фордах,тих років,що сієрра,що скорп,що ескорт,що оріон-це норма.Може ти не знаєш,ще там блок предів зеленіти починає. провід є, а за фактом, під ізоляцією, його вже немає, там зелень одна від дроту. І тебе не наводить на думку, що після того, як двиг працює, що хоч трохи але ковбасить, все працюєстабільно. Причому тут датчик температури двигуна? Якщо датчик температури мертвий, то ти його холодний взагалі не заведеш. Хоча чого це я тут розголошую,бо це не твоя тема?:Перебої в бортовій мережі. Хелп!

Ось це взагалі марення сивої кобили, вибач мені. Форсунку відкриває мозок, який отримуючи дані з датчиків і визначає час відкриття форсунки і момент подачі іскри в горщик.