Доводчик ЕСП Pandora DWM-210
Ось прикупив доводчик ЕСП Pandora DWM-210 на два стекла.
Особливості модуля Pandora DWM-210:
Автоматичне закриття скла при постановці автомобіля на охорону; запам'ятовування положення скла під час постановки автомобіля на охорону та автоматичне їх відкриття в колишнє положення при знятті автомобіля з охорони, якщо стоянка тривала не більше 20 хвилин; в дезактивованому стані модуль не надає жодного впливу на штатні ланцюги склопідйомників; управління рухом скла з салону автомобіля короткочасними натисканнями кнопок (система “в одне натискання” – “one touch”); швидка зупинка скла, що рухається, натисканням будь-якої кнопки управління склопідйомниками; автоматична зупинка скла, що рухається, при зустрічі з перешкодою в отворі вікна; автоматичне відключення двигунів по перевищенню струму; автоматичне відключення електродвигуна склопідйомника при обриві його троса; автоматичне визначення типу охоронної сигналізації; можливість відключення датчиків охоронної сигналізації на час руху скла для виключення помилкових спрацьовувань датчиків в режимі охорони.
Модуль може керуватися сигналом як "позитивної", так і "негативної" полярності (тривалість запускаючого імпульсу - не менше 500мс. (0,5сек.)), а також кодовим сигналом. Полярність визначається через 1 секунду після подачі живлення на модуль склопідйомників.(опускання стекол) виведення модуля. Тривалість імпульсу, що запускає, повинна бути не менше 500мс. (0,5 сек.).
Склопідйомники включаються модулем послідовно, після подачі запускаючого імпульсу: спочатку водійські двері, потім пасажирські, причому наступний канал включається після відпрацювання попереднього. Якщо скло вже закрите, модуль відразу ж перемкнеться на наступний канал. Контроль закриття здійснюється електромагнітним шумом двигуна, причому якщо двигун не зупиняється (обрив троса склопідйомника), то перемикання на наступний канал відбудеться примусово через 8сек. З метою запобігання пошкодженню елементів модуля та захисту електромоторів склопідйомників програма мікроконтролера модуля не запустить повторно цикл, якщо тривалість імпульсу запуску перевищить тривалість відпрацювання першого циклу. Червоний», «Помаранчевий»-«Зелений», «Синій/Червоний»-«Жовтий/Червоний», «Синій»-«Жовтий». При активації модуля ланцюг управління двигуном від кнопок розривається, і двигун комутується до внутрішніх реле модуля.
Цифровий вихід («Сірий») призначений для керування додатковими модулями склопідйомників, якщо потрібно закривати більшу кількість стекол або приєднати інші пристрої. На цьому виході з'являється негативний імпульс тривалістю 500мс (0,5сек), після відпрацьовування другого каналу. Модуль також має вихід «СТАТУС» («Рожевий»), на якому з'являється негативний потенціал, на період включення модуля, який може використовуватися, наприклад, для тимчасового відключення датчика удару (об'єму) автосигналізації, до закриття стекол усіх дверей і люків. Цифровий вхід (AUX) («Сірий/Червоний») призначений для керуваннямодулем цифровим кодованим сигналом з інших пристроїв: сигналізацій модельного ряду Pandora, іншого модуля DWM210.
Днями перевірив схему на столі ), все відповідає прикладеній схемі крім проводів кнопок і моторів вони переплутані і їх потрібно міняти місцями інакше при постановці та знятті доводчик працює не правильно, управління організовував (-) імітуючи закриття ЦЗ, все розуміє як і заявлено ( + або-).Повторюся, якщо підключати доводчик (закриття та відкриття стекол при постановці або знятті з охорони) до ЦЗ у якого є управління закриттям та відкриттям (Торгова марка — SATURN Серія — RTR Модель — 6204, 6204A, 6202, 7202, 7204, 7204A) і подібні в залежності від чого він управляється, діоди беремо 1N4007 Якщо підключення виробляємо до соленоїда, де замикання і відмикання реалізовано від сигналізації діо> Тож організувати доведення стекол на старих марках сигналізацій проблем не викликає.
Часто запитують а як його навчати?От відповідь - Навчається він просто: беремо і скидаємо клему + з АКБ на 1 хвилину, далі пройшла хвилина, накидаємо клему і йдемо і опускаємо скла по черзі в один дотик, спершу водійське, а потім пасажира до клацання реле доводчика! Потім їх піднімаємо по черзі в один дотик і доводчик навчений, принцип його роботи - він по ел.шуму моторів розуміє в якому положенні скло, тому йому потрібно показати десь низ у скла, а де верх )