Доводимо до ладу грубку Волги
"Волга" ГАЗ-24-10, 3102, 31029, 3110 (з урахуванням відмінностей панелі приладів)
Згадувати в розпал літа про зиму якось не хочеться. Стрибка-бабка теж не очікувала, що раптом різко похолодає, але такий уже у нас клімат - того й дивись сніг піде. А тому надійний та ефективний обігрівач автомобіля – не розкіш, а нагальна потреба.
"Волговський", на жаль, належною ефективністю похвалитися не може. У нього, як правило, два варіанти поведінки: перший – дме сильно, але холодним повітрям, другий – трохи теплим, проте слабко. В обох випадках у машині холодно. Але спробуємо натопити її, змусивши "пічку" працювати як слід.
Якщо обігрівач працює слабко, можливо, несправний електродвигун. Щоб його зняти. ..відвертаємо гвинт нижньої декоративної панелі, що закриває електромотор. . і, відсунувши, знімаємо її. Роз'єднуємо електророз'єм. Ключом "на 10" відвертаємо три гвинти. .і виймаємо електромотор у зборі з крильчаткою.
Несправний електродвигун ремонтуємо або замінюємо новим.
Підключимо електродвигун до роз'єму та перевіримо напрямок обертання крильчатки. Правильне – проти годинникової стрілки. Якщо ні - змінимо полярність проводів живлення. На червоному має бути “мінус”, на чорному – “плюс”.
Тепер встановимо крильчатку так, щоб між нею та кришкою корпусу обігрівача був мінімальний зазор. Для цього зрушуємо її на валу доти, доки вона не торкнеться кришки верхнім торцем, а потім відсуваємо на 1-2 мм тому. Лише після цього остаточно закріплюємо електродвигун.
Але буває, що натиск повітря з обігрівача хороший, а його температура мала, хоча двигун прогрітий до 85-90оС. Причин тому може бути кілька. Спочатку перевіримо, як підключений радіатор "пічки" всистему охолодження двигуна Якщо в системі вода (сьогодні, правда, це зустрічається на легкових автомобілях дедалі рідше), верхній патрубок з'єднують із блоком двигуна, а нижній – зі штуцером водяного насосу. Інакше при зливі води із системи охолодження радіатор обігрівача залишиться заповненим та його розірве льодом. Таке підключення має ще один серйозний недолік. Бульбашки повітря і пари, – а вони завжди присутні в охолодній рідині, – створюють у верхньому бачку обігрівача повітряну пробку, і тепловіддача значно знижується.
Якщо система охолодження заправлена антифризом, верхній патрубок радіатора нагрівника потрібно з'єднати з водяним насосом, а нижній - з блоком двигуна. Тоді рідина проходить через "пічку" знизу нагору, не створюючи повітряної пробки.
Трапляється, що нормально підключений радіатор віддає гаряче повітря лише кілька секунд, а потім ледве тепле. Імовірних несправностей дві: забиті продуктами корозії його стільники чи всередині бачка змістилася гумова перегородка (див. рис.).
Для перевірки зливаємо охолоджувальну рідину із системи охолодження.
Опалювач "Волги": а - справний; б – несправний.
Послаблюємо хомути на патрубках обігрівача та знімаємо з них гумові шланги.
До верхнього патрубка підключаємо шланг з водою з водопроводу і потихеньку пускаємо струмінь. На несправному радіаторі вода відразу ж побіжить із нижнього патрубка. Новий або знятий з машини радіатор перевіряємо, поставивши вертикально патрубками вниз. Воду подаємо у будь-який з патрубків. Справний радіатор наповниться, помітно поважчає, і потім вода потече з іншого патрубка.
Для ремонту несправний радіатор зручніше зняти у зборі з корпусом обігрівача. Попередньо знімаємо клеми з акумуляторної батареї.
Відвертаємо тригвинта декоративної накладки правої передньої стійки та знімаємо її.
Відвертаємо верхній гвинт кріплення панелі.
. і два гвинти зверху біля вітрового скла.
Знімаємо декоративні грати.
..і ключем “на 10” відвертаємо дві гайки кріплення переднього кожуха обігрівача.
Знімаємо тросик приводу заслінки.
Відвертаємо два гвинти кріплення корпусу магнітоли.
Через утворений проріз ключем "на 13" відвертаємо верхнє кріплення обігрівача, знімаємо два гофрованих повітроводи і трос управління заслінкою.
Відвертаємо гвинт правої боковини консолі з патрубком і знімаємо її.
Там же, на корпусі обігрівача, від додаткового опору ключем "на 6" відвертаємо гайку кріплення дроту та знімаємо його. Відтягуємо праву сторону передньої панелі на себе. Витягаємо обігрівач, нахиляючи праву його частину вниз і злегка піднімаючи ліву.
Відвертаємо по периметру шість болтових з'єднань.
. і розбираємо обігрівач. Виймаємо радіатор.
Відпаюємо бачок з патрубками, очищаємо тонким щупом стільники, підгинаємо денце бачка всередину для надійної фіксації перегородки і впаюємо бачок на місце.
Деталі корпусу обігрівача зазвичай погано зістиковані між собою.
Наприклад, зазор між крильчаткою та кожухом буває більше 1 см.
Його необхідно закрити, приклеївши до кришки кожуха гумове кільце, наприклад, відповідну манжету.
Гаряче повітря, проходячи пластмасовими деталями, нагріває їх. Охолоджуючи, вони коробляться. Тому при складанні стики ущільнюємо м'якою пористою гумою, наприклад, самоклеючою, для віконних рам.
У дефлектори обдування скла вставляємо відрізки гумового шланга.
Такі ж розширювачі ставимо і в дефлектори під сидіння.
Перевіримо систему забору зовнішнього повітря. Для цього, відгорнувши сім гвинтів, знімаємо панель повітрозабірника та перевіряємо, чи щільно прилягає крило до перегородки – від цього залежить, скільки повітря потрапить у “пічку”.
Зяючі дірки по краях повітрозабірника потрібно закрити пінопластовими брусочками, залишивши по краях невеликі отвори для стоку води.
Для прискореного прогріву салону можна трохи змінити конструкцію обігрівача, доповнивши її системою забору повітря із салону. Для цього.
Висвердлюємо заклепки металевого майданчика кожуха радіатора і знімаємо його.
Розмічаємо на кожусі вікно і випилюємо його ножівним полотном.
Свердлимо отвір під вісь заслінки і встановлюємо її.
Краї радіатора ущільнюємо поролоном і поміщаємо в корпус.
Перевіряємо роботу заслінки. Наклеюємо на неї ущільнювач та підганяємо її так, щоб вона щільно перекривала дефлектор забірника холодного повітря.
Встановлюємо обігрівач на місце у зворотному порядку.
Інший спосіб зменшити час прогріву салону – збільшити подачу гарячого повітря. Для цього замість штатного використовуємо трирядний "жигулівський" радіатор, замінивши на ньому патрубки прямими "волговськими", а перед ним розмістимо додатковий електровентилятор. Підходить будь-який від "Жигулів". Потрібно лише перевернути крильчатку задом наперед і, змінивши полярність, змінити напрямок обертання електромотора.
Міцнімо його на найпростішому кронштейні з двох сталевих смуг.
. які, у свою чергу, привертаємо гвинтами до корпусу.
Збираємо обігрівач, перевіряємо роботу вентилятора - він не повинен зачіпати радіатор.
Встановлюємо обігрівач на місце, а додатковий вентилятор підключаємо до окремого вимикача в салоні.
Володимир АРБУЗОВ. Технічний центр ЗР "Можайський"