Двигун 3S FE Тойота характеристики, несправності та тюнінг
Японські автовиробники завжди славилися своїми надійними та економічними двигунами. Мотори, випущені кілька десятків років тому, і сьогодні з успіхом експлуатуються, радуючи автовласників надійністю та відмінними технічними характеристиками. Великою популярністю користується чотирициліндровий бензиновий двигун 3S FE від компанії Toyota.
Цей дволітровий інжекторний двигун з'явився у 1986 році та з мінімальними змінами протримався на конвеєрі до 2000 року.
Технічні характеристики
Технічні характеристики двигуна 3S FE:
| Роки випуску | 1986 – 2000 |
| Вага двигуна, кг | 143 |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Система харчування | інжектор |
| Тип | рядний |
| Робочий об'єм | 2 |
| Потужність | 115-130 кінських сил при 6000 оборотах |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Ступінь стиснення | 42591 |
| Крутний момент, Нм/об.хв | 178/4400 |
| Екологічні норми | ЄВРО 3 - ЄВРО 4 |
| Паливо | Аї 92-95 |
| Витрати палива | 10 л/100 км у міському циклі |
| Масло | 5W-30 і вище |
| Скільки олії у двигуні | 42404 |
| При заміні лити | 4,0 літра |
| Заміна олії проводиться, км | 10 тисяч |
| Ресурс двигуна, тис. км - за даними заводу - на практиці | 300+ 300+ |
Двигун 3S FE встановлюється на Toyota Altezza, Corona, Camry, Carina, Avensis, RAV4 та багато інших моделей для внутрішньояпонського ринку.
Модифікація 3S FE стала однією з перших у Toyota з безпосередньою системою упорскування палива. Використання інжектора дозволило значно покращити потужнісні характеристики нового мотора, покращилася його робота на неодружених оборотах, також у порівнянні з карбюраторною версією цього двигуна істотно скоротилася витрата палива.
Сам двигун Toyota 3S FE є практично вдосконаленою версією 3S, тому він зберіг легендарну надійність і відносну простоту конструкції.
- Рядна чавунна четвірка відрізнялася підвищеною стійкістю до перегріву, а простота конструкції дозволяла виконувати сервісні роботи самому автовласнику. Ремонт також не був складним, тому його можна було провести в більшості автомайстерень.
- Ресурс двигуна 3S встановлений на 300 тисяч кілометрів пробігу, але не рідкість - екземпляри автомобілів, які змогли пройти більше мільйона кілометрів без проведеного капітального ремонту двигуна.
- Особливістю цього силового агрегату є наявність двох котушок запалювання, що підвищує якість займистості паливно-повітряної суміші. Двигун 3S впевнено працює на 92 та 95 бензині. Залежно від своєї версії, показник потужності може коливатися від 115 до 130 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, мотор показує вже з самих низів, тому браку тяги автовласники не відчували.
- Необхідно відзначити і чудові показники економічності цього двигуна. При встановленні його на седан Toyota Camryавтомобіль споживав близько 10 літрів палива у змішаному циклі, що є відмінним показником для важкого повнорозмірного седана та дволітрового двигуна. Необхідно сказати, що оптимальні паливно-економічні та динамічні показники цей двигун показує саме на 95 бензині.
Спочатку мотор Toyota 3S FE фактично був модернізованим двигуном 3S, який отримав інжектор і автоматичну систему управління упорскуванням.
- Однією з особливостей клапанного двигуна 16 3S є використання спеціального механізму газорозподілу, який складається з двох невеликих розподільних валів, що приводяться в дію ременем, а не ланцюгом, як на більшості моделей двигунів Тойота.
- Комбінована система мастила одночасно розбризкує масло і змащує рухомі елементи під великим тиском, що дозволяє забезпечити надійну і довговічну роботу рухомих елементів мотора.
- Двигун 3S використовує повністю електронну систему запалювання, яка забезпечує оптимальну тягу максимально широкому діапазоні оборотів.
- Двигун 3S відрізняється паливною економічністю, незалежно від октанового числа палива, що використовується. Також відзначимо використання примусової рідинної системи охолодження, яка відрізняється надійністю та дозволяє уникнути перегріву силового агрегату навіть за умов підвищених навантажень на мотор.
- Незважаючи на всі свої переваги, у тому числі неперевершену надійність та довговічність, цей мотор мав один істотний недолік – підвищену шумність. Такий підвищений шум зумовлювався конструктивними особливостями базового силового агрегату. У 1996 році було проведено модернізацію двигуна, яка дозволила суттєво знизити показники.шумності цього двигуна.
- Водночас виникли проблеми з перевантаженим ременем ГРМ, який міняти фахівці рекомендували кожні 40-50 тисяч кілометрів пробігу.
Несправності
| Плавають оберти, потужність двигуна 3S FE суттєво знижується. | Причиною подібного може бути клапан EGR, що вийшов з ладу. Це характерна проблема для даного двигуна, яка викликана використанням неякісного бензину. |
Усунути таку поломку можна шляхом прочищення клапана від забруднення. При його механічних поломках проводять заміну деталі.
Необхідно розкрити мотор і прочистити заслінку та колектор. В окремих випадках потрібно проводити заміну повітряного фільтра або усувати проблеми з бензонасосом.
Ремонт не є складним і полягає в регулюванні запалювання та чищенні форсунок.
Необхідно провести діагностику і визначити, чи працюють усі циліндри. Після цього оглядають стан подушок і за потреби проводять їх заміну.
Зазначимо, що для такого ремонту не потрібно підніматидвигун із підкапотного простору.
Необхідно лише пам'ятати про те, що таке збільшення потужності силового агрегату повинен виконувати виключно фахівець, що дозволить гарантувати збереження експлуатаційного ресурсу двигуна.
- Найпростішим способом збільшення потужності двигуна 3S FE є встановлення турбонаддуву, який дозволяє підвищити потужність силового агрегату до 200 кінських сил. У цьому випадку необхідно також замінити коленвал, переналаштувати інжекторну систему та встановити новий паливний насос. Також проводиться робота з переналаштування блоку керування роботою двигуна.
- Відносно простий варіант тюнінгу двигуна 3S – це встановлення нової вихлопної системи та заміна частини навісного обладнання. Така робота дозволить автовласнику отримати додатково близько 20-30 кінських сил. При цьому відсутня необхідність розкривати мотор і проводити складні ремонтні роботи.