Двигун 4G93 Мітсубісі, Ремонт, олія, характеристики
Характеристики двигуна Mitsubishi 4G93
| Виробництво | Kyoto engine plant |
| Марка двигуна | 4G9 |
| Роки випуску | 1991-2010 |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Система харчування | карбюратор/інжектор |
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 89 |
| Діаметр циліндра, мм | 81 |
| Ступінь стиснення | 8.5-12 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1834 |
| Потужність двигуна, л.с./об.хв. | 110-215/6000 |
| Крутний момент, Нм/об.хв | 154-284/3000 |
| Паливо | 92-95 |
| Екологічні норми | до Євро 4 |
| Вага двигуна, кг | |
| Витрата палива, л/100 км - місто - траса - змішаний. | 9.2 5.7 7.0 |
| Витрата олії, гр./1000 км | до 1000 |
| Олія в двигун | 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 1 5W-40 15W-50 20W -40 20W-50 |
| Скільки олії в двигуні, л | 3.8 3.9 (Турбо) |
| При заміні лити, л | 3.5 |
| Заміна олії проводиться, км | 10000 (краще 5000) |
| Робоча температура двигуна, град. | 90-95 |
| Ресурс двигуна, тис. км - за даними заводу - на практиці | - 200-250 |
| Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу | 250+ н.д. |
| Двигун встановлювався | Mitsubishi Carisma Mitsubishi Colt(Mirage) Mitsubishi Galant Mitsubishi Lancer Mitsubishi RVR/Space Runner Mitsubishi Dingo Mitsubishi Emeraude Mitsubishi Eterna Mitsubishi FTO Mitsubishi Libero Mitsubishi Pajero iO Mitsubishi Space Star Mitsubishi Space Wagon |
Несправності та ремонт двигуна Мітсубісі 4G93
Дуже популярний 2-літровий мотор, що випускався протягом 20 років, являє собою чавунний блок циліндрів накритий одновальної головкою SOHC, або двовальний DOHC з ремінним приводом ГРМ (Заміна ременя проводиться кожні 90 тис. км, при обриві ременя 4G93 загне клапана). Двигуни 4G93 оснащені гідрокомпенсаторами і постійне регулювання клапанів вам не загрожує. Перші версії йшли з карбюратором і ГБЦ з одним розподільним валом, пізніше карб поступився місцем розподіленому впорскування MPI і безпосередньому впорскування палива GDI, останній варіант отримав дуже неоднозначні відгуки. Крім того, випускалися як атмосферні модифікації, так і версії з турбонаддувом 4G93T, потужність турбо двигунів коливалася в межах від 160 до 215 к.с. На базі даного силового агрегату були створені двигуни різного робочого об'єму: 1.6 літровий 4G92, 2.0 літровий 4G94 та 1.5 л. 4G91.
Несправності 4G93 та їх причини
1. Стук двигуна. Типова проблема 4G93, справа в гідрокомпенсаторах, і щоб проблема вирішилася, їх треба міняти. Наступного разу лийте якісне моторне масло. 2. Висока витрата олії (Жор). Нормальний стан справ для мотора з пристойним пробігом, враховуючи, що 4G93 дуже схильний до нагароутворення. Розкоксування не допоможе, потрібно міняти маслознімні ковпачки та кільця. 3. Плавають оберти. На двигунах GDI основний винуватець це ТНВД, тут допоможе чищення фільтра. Крім нього незабуваємо про чищення блоку дросельної заслінки. 4. Глине на гарячу. Перевіряйте регулятор холостого ходу, швидше за все, потрібна його заміна.
Крім того, на 4G93 GDI від клапана EGR постійно в нагарі впускний колектор і вимагає регулярного чищення, у сильні морози часто заливає свічки, сам двигун любить гарне якісне масло та паливо, постійний догляд та контроль. Підводя підсумок, мотор нормальний, середнього ступеня надійності, брати чи ні вирішувати вам.
Тюнінг двигуна Mitsubishi 4G93
4G93 MIVEC
Досить розумним способом збільшення потужності двигуна 4G93 1.8, це дати йому MIVEC. Для цього нам знадобиться мівеківська ГБЦ 4G92 з прокладкою та впускним колектором, поршні від 92-го, стандартні шатуни, ремінь ГРМ від 4G64, форсунки від Lancer GSR продуктивністю 390 cc, ECU від 4G92. Все це дозволить суттєво підняти потужність (180-190 к.с.) та сильно збільшити максимальні обороти. Для ще більшого розгойдування мотора потрібно портувати головку, поєднувати канали, ставити широкі вали (варіантів повно), холодний впуск, заслінку від 63 мм, ресивер Skunk2, будувати випуск на 63 трубі з колектором 4-2-1, налаштовувати і крутити поки не розвалиться. Такі конфіги дають добре за 200 сил, а й їздять не довго.
Турбіна на 4G93
Досить дорогий, трудомісткий та нераціональний спосіб збільшити потужність 4G93 – турбіна. Для наддуву нам знадобиться готовий турбо кит стороннього виробника, або від 4G93T, на базі TD04L. Перше, що потрібно зробити, це встановити масляні форсунки, замінити ШПГ на такий самий від 4G93T під низький ступінь стиснення (або кування), встановити кит з інтеркулером, форсунки від 390 сс, вихлоп від 63 мм, налаштувати і сміливо дмуть до 0.8-1 бар у стокову поршневу 4G93T. Подібні речі можна реалізувати на MIVEC ГБЦвід 4G92. Враховуючи всі фінансові та трудові витрати на переробку GDI в турбо, суттєво простіше спочатку купити контрактний 4G93 T або 4G63 T або машину з такими силовими агрегатами.