Двигун на сайлентблоках - як кріпити глушники, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум,
Знаю, що робили тут рами з "м'яким" кріпленням двигуна. Реклама, Messer та ще кілька людей. Народ як у вас закріплені глушаки та вихлопні патрубки? Зрозуміло, що варіантів два: або врізати між патрубком і глушником гофру-сільфон, або підвісити всю вихлопну через гумки як на авто зроблено. Хто і як робив, поділіться фотографіями ПЛЗ.
P.S. Не треба тут обговорювати потрібні сайленти у кріпленні двигуна чи ні.
Я спершу вішав на сайлентблоках. А зараз у мене взагалі весь вихлоп є, свого роду, частково підвісом двигуна, а самі труби просто висять у повітрі. Грубо кажучи, заднє кріплення глушників йде жорстко на кпп.
Ну, у тебе штучний екземпляр. Я ще не збожеволів і не поставив автодвигло )) Але ідея зрозуміла.
А різниця? Схематично у мене все те саме.
Також на тяги сайлент вішати, які самі глушники тримають. Я так робитиму. Гофр на 36 мм не знайшов.
Довге плече. Краще на пружинки.
А чи взагалі є маза подивитися як така рама виготовлена? У когось є фотки?
На цьому мотику двигун стояв через сайлентблоки, кріплення було до осі двигуна і на підніжках.
У тебе переднє кріплення як у стандарту, а задні підніжки теж через втулку з гумою та до них глушники? я правильно зрозумів?
це Куришкіна (начебто фаміль написав) Валери чи що?
Так, 10 років тому це був Валерин мотик, потім мій ... а того року він благополучно згинув у небуття.
Це того Валери який був тут як "Валера_1" і одним із перших зробив привід генерала від моховика?
там начебто документи були шикарні "мотоцикл саморобний"))
Так, саме так..2 роки життя коштувало.
До речі.. мотор на м-73 стоїть на сайлентблоках. і жодних гофр-сільфонів
А на ньому якесь кріплення?
Як завжди на Уралі, хомут або два, на осі кріплення двигуна. Сайлентблоки вбудовані в раму.
ось до речі так. коли за піонерством мучився ідеєю впхнути сайленти в кріплення двигуна, хотів зробити так само. Звичайно складніше трохи тупо наварити зверху хрін чого, зате потім суцільні плюси. А якщо вже поліз раму перекроювати, то сильно економити сенсу немає.
Фільмоскопів, вони туди залиті чи що?
Не розбирав..але думаю що запресовані.
шкода я раніше цього фото не бачив.
я б поставив гофрочку (сільфон) або якщо для поганих доріг, то напівсфери (мама-тато) на пружинках (вони краще витримують тряску). Гофру біля циліндра, а сам глушник підвісив би на гумових сережках. Гофра гасить коливання від двигуна, а сережки не передають вібрацію від глушника на раму. Був такий випадок у моїй практиці: У товариша мого є Уазик 469й "козлик", ось як він попросив поставити йому глушник від іпонця (а то наші гниють зі страшною силою), взагалі сказав я йому шукати глушник, і гофру, а сережки в мене були. Через деякий час, привозить він глушак, розміром як чемодан :), та ще й з функцією гальмування двигуном (через трос зроблено було), і гофр кілька штук. Та й давай ми з ним експериментувати. Перша гофра встала на приймальній трубі (на тій, що йде від колектора і кріпиться хомутом до коробки-роздавання), виходить що приПри роботі, приймальна труба нагрівається, розширюється і гофра ці зміни в розмірах компенсує, в результаті труба не лопається. Після хомута (того що на коробці-роздаванні), поставили фланець на двох болтах і до нього через другу гофру причепили сам глушник, природно що спочатку глушник з вихлопною трубою підвісили на дротах як нам треба, потім прихопили сережки гумові, вся ця справа акуратно , обварили і поставили назад. Вийшло що глушник висить на трьох сережках, дві з них триточкові та одна двоточкова, вихлопна труба в кінці (на випуску) висить теж на сережці. Зробили так, щоб триточкові сережки не давали глушнику розгойдуватися при їзді. Коли завели машину, мотор було не впізнати. Звук мав таке приємне низьке бурчання, що машину було приємно чути. Коли працює на неодружених і до середніх, це не Уазик, а от коли трохи вище за середні, то Уазик вже прослуховується по властивому йому позв'язування якомусь. Загалом вийшло дуже добре. :)))
Це суто автошний варіант, на мотоциклі-одиначку таке городити ніде та й нема за що.
У мене на сухарі двох у сайлентах. Глушак один, через дрібний сайлент від бака чи чогось, не пам'ятаю звідки. Все працює.
