Коротка історія розвитку нафтобаз
Коротка історія розвитку нафтобаз - розділ Освіта, Основи нафтогазової справи Перші Склади Нафти - Прообрази Сучасних Нафтобаз -З'явилися В Україні В Xv.
Перші склади нафти - прообрази сучасних нафтобаз -з'явилися в Україні в XVII столітті. Нафта зберігалася в земляних ямах-коморах глибиною 4.5 м, влаштованих у глинистих ґрунтах, або у підземних кам'яних резервуарах, зацементованих особливим цементом та перекритих кам'яними склепінними дахами. Такий спосіб зберігання застосовувався до другої половини ХІХ століття. Місткість кам'яних резервуарів досягала 50000 м3. Будувалися вони переважно в районі бакинських нафтопромислів.
З початком перевезень нафти та нафтопродуктів річковим, морським та залізничним транспортом мережа нафтобаз в Україні значно розширилася. Основним напрямом транспорту нафтовантажів була водна магістраль Каспійське море-Волга з притоками Камою і Окой-Марйінська система-Нева. На цьому шляху розташувалися найстаріші нафтобази нашої країни: Махачкалінська, Астраханська, Симонівська (Москва), Сормовська та інші.
Про те, що вони являли собою, можна судити з Симонівської нафтобази. Вона була побудована «Товариством братів Нобель» у 1895 р. на березі Москви-річки неподалік (вниз за течією) від Кремля на землях станції Москва-Симонове.
Завезення нафтопродуктів на нафтобазу у літню пору здійснювався з допомогою барж, а зимовий період -позалізниці у цистернах із самопливним зливом. На розвантаження барж та цистерн витрачалося чимало часу.
Нафтопродукти, що надходили на Симонівську нафтобазу, розфасовувалися в бочки та бідони і залізницею та гужовим транспортом прямували споживачам для побутових потреб (гас) та опалення (мазут, пічне паливо тощо). Щодня мешканцям Москви продавалося до 40пудів освітлювального гасу.
Необхідно відзначити, що на території України до початку 80-х років минулого століття були в ході американські дубові бочки, в яких через океан завозився вироблений там гас. Однак у 1881 р. «Товариством братів Нобель» у Царицині (нині Волгоград) було збудовано механічну бондарку, яка випускала восьмипудові бочки. У наступні роки аналогічні виробництва були організовані в Ярославлі, Рибінську, Саратові, Уфі та інших містах. Створення в Україні власної матеріально-технічної бази з виробництва та ремонту дерев'яної та металевої тари різної місткості дозволило нафтолавкам, нафтоскладам та нафтобазам повніше задовольняти запити споживачів щодо асортименту, кількості, якості та строків доставки замовлених нафтопродуктів.
На території Симонівської нафтобази існувало власне бондарно-тарне виробництво. Крім того, був великий кінний парк для доставки гужовим транспортом гасу до приватних нафтолавок, а інших нафтопродуктів - до різних підприємств.
Більшість із 10 резервуарів загальною ємністю 50 тис. м 3 використовувалася для зберігання топкового мазуту і гасу, в інших зберігалися пічне паливо та олії. Для перекачування нафтопродуктів використовувалися парові насоси типів «Блек» та «Вартінгтон».
Усього на внутрішньому ринку України в 1913 р. було реалізовано 5914 тис. т нафтопродуктів, у тому числі: автобензину та лігроїну -36, гасу освітлювального - 821, мастил - 147, нафтопалив (мазут, пічне паливо та ін.) - 4820, інших – 90.
Перші нафтобази будувалися стихійно, без плану, експлуатували їх нераціонально, без урахування вимог науки та техніки.
У період громадянської війни нафтобазове господарство було значною мірою знищено,розкрадено і перебувало у стані повного розвалу: із 1452 дрібних нафтобаз експлуатувалася лише 91.
Відновлення та реорганізація нафтобазового господарства після націоналізації нафтової промисловості в Україні (1918 р.) проводилися укрупненням нафтобаз, там, де раніше їх було кілька; заміною застарілого обладнання; будівництвом нових нафтобаз відповідно до швидко зростаючих потреб народного господарства.
Передумовами стрімкого збільшення кількості нафтобаз і ємності встановлених ними резервуарів стали механізація сільського господарства, введення у дію нових автомобільних заводів, розвиток армії, авіації та флоту.
Розвиток нафтобаз супроводжувалося вдосконаленням застосовуваного ними устаткування. Особливо це можна простежити з прикладу резервуарів.
Необхідність у них виникла одночасно з початком промислового видобутку нафти. Спочатку для зберігання нафти використовували звичайні дерев'яні бочки - barrel (англ.). Пам'ять про це збереглася в англо-американській системі одиниць виміру: барелем називають об'єм, що дорівнює 159 літрам.
Коли бочок бракувало землі копали ями, які спочатку використовували як тимчасові резервуари. Потімземляні резервуари (ями, комори) стали застосовуватися як самостійний засіб зберігання. За своїм пристроєм вони представляли котловани (найчастіше прямокутної форми), оточені захисним земляним валом (обвалуванням), що перешкоджає розтіканню рідини, що зберігається. Усередині весь земляний комору (яму) облицьовували жирною глиною з метою погіршення проникності стін і дна. Місткість подібних комор досягала 160 тис. м3 і більше.
Однак у процесі експлуатації земляних резервуарів стало зрозуміло, що вони придатні для зберігання тільки низьковипарнихрідин: мазутів, гудронів тощо. В даний час від застосування земляних комор та ям відмовилися з екологічних міркувань.
Слід зазначити, що земляні резервуари не канули в лету. При ліквідації аварій на магістральних нафто- та нафтопродуктопроводах їх використовують для тимчасового зберігання нафти та нафтопродуктів, що випливають з ділянок трубопроводу, що є низхідними до місця його розгерметизації.
Поява кам'яних резервуарів дозволило підвищити стійкість стін ємностей для зберігання нафти та нафтопродуктів. Вони виконувались з місцевого каменю, цегли або штучних блоків, малопроникних для рідини, що зберігається. Низька проникність кладкового розчину забезпечувалася правильним підбором цементу, гранулометричного складу піску, а також за допомогою спеціальних добавок. Задля більшої непроникності внутрішні поверхні кам'яних резервуарів ізолювалися різними покриттями.
Кам'яні резервуари навіть за наявності перекриттів були джерелами значних втрат нафти та нафтопродуктів від випаровування. У водонасичених ґрунтах у зимовий час стінки таких резервуарів руйнувалися внаслідок розширення промерзаючого ґрунту. Тому кам'яні стіни почали посилювати залізобетонними поясами.
Логічним продовженням цієї тенденції стала поява залізобетонних резервуарів. Перші були споруджені в 1912 р. на Беби-Эйбатских нафтопромислах у районі Баку. Вони мали об'єм 100 м 3 . У 30-х роках тут будувалися залізобетонні резервуари об'ємом до 1000 м3, а в Москві було збудовано резервуар об'ємом 7000 м3.
Резервуари даного типу споруджувалися прямокутної та циліндричної форми. Вони постачалися плоскими або куполоподібними покрівлями.
Практика показала, що залізобетонні резервуари доцільнозастосовувати для зберігання тільки темних нафтопродуктів та високов'язких нафт, тому що їх покрівля проникна для парів вуглеводневих рідин. Нині такі резервуари не будують. А в тих, які продовжують експлуатуватися, виконуються роботи з монтажу внутрішнього облицювання з тонколистового металу.
У 1864 р. США був змонтований перший великийметалевий резервуар об'ємом 1270 м 3 . В Україні перший резервуар з металу був побудований в 1878 р. за проектом видатного інженера В. Г. Шухова. На відміну від американського прямокутного він був циліндричним і, отже, менш металомістким.
Листи металу з'єднувалися між собою за допомогою заклепок, розташованих на невеликій відстані один від одного. Зрозуміло, що така технологія будівництва резервуарів була дуже складною. Проте через недосконалість зварювальної техніки вона застосовувалася нашій країні на початок 50-х. Значна кількість клепаних резервуарів експлуатується і зараз.
Перший СРСР державний стандарт (ГОСТ) на зварні резервуари виник 1937 р. Він встановлював основні вимоги на параметри резервуарів обсягом 11,6 і 22,2 м 3 . Під час Великої Вітчизняної війни – у 1944 р. – у зв'язку з удосконаленням зварювальної техніки було введено ГОСТ на зварні резервуари обсягом до 4600 м 3 . До 195-1 р. максимальний обсяг сталевих зварних резервуарів досяг 10500 м3.
Надалі резервуари стали споруджувати лише з допомогою зварювання. Їхній максимальний об'єм досяг 50000 м3.
Стрімке зростання видобутку нафти, викликане відкриттям нових родовищ у Західному Сибіру, призвело до збільшення обсягу виробництва нафтопродуктів і, як наслідок, дало потужний імпульс розвитку системи нафтопродуктозабезпечення. У цей період вона булаоб'єднана в Державний комітет - Держком-нафтопродукт РРФСР. Наприкінці 70-х - початку 80-х років ця галузь включала 52 територіальних управління, до складу яких входили 1224 нафтобази, 496 філій нафтобаз, 9893 стаціонарних і пересувних автозаправних станцій. Сумарна ємність вертикальних та горизонтальних резервуарів становила понад 28 млн. м 3 , а споживчий вантажообіг галузі – близько 320 млн. т.
Із загальної кількості нафтобаз 5,7% становили перевалочні, 76,4% - залізничні, 14, 2% - водні та 3,9% -глибинні розподільні нафтобази.
З початку 90-х років система нафтопродуктозабезпечення почала швидко видозмінюватися. За дуже короткий період державний комітет Держкомнафтопродукт РРФСР був реорганізований у концерн «Роснафтопродукт», який, у свою чергу, разом з іншими державними структурами був перетворений на «Головнафтопродукт» - підрозділ державного підприємства «Роснефть».
У подальшому в країні за прикладом західних були створені вертикально інтегровані нафтові компанії ЛУКойл, ЮКОС, Сургутнафтогаз, СИДАНКО, ОНАКО, Східна нафтова компанія та інші. Дані компанії контролюють видобуток нафти, її переробку та розподіл нафтопродуктів. У табл. 14.1 наведена інформація про об'єднання нафтопродуктозабезпечення, що увійшли до різних нафтових компаній, а також про кількість нафтобаз, АЗС та сумарної резервуарної ємності на 1996 р. Видно, що найбільша кількість нафтобаз (212) входить до складу НК «Роснефть». Далі в порядку спаду слідують Тюменська нафтова компанія (192), ЮКОС (172), СИДАНКО (168), ЛУКойл (122) та інші. За кількістю АЗС також лідирує ДП «Роснефть» – 1916. За ним слідують СИДАНКО (1190), ЮКОС (940), ЛУКойл (898) тощо.
В даний час у зв'язку зпадінням видобутку нафти та відповідного зниження виробництва нафтопродуктів кількість нафтобаз скоротилася. Водночас усі нафтові компанії ведуть активне будівництво автозаправних станцій.