Економія палива на автомобілі пристрої та відгуки
Останнім часом на автомобільному ринку з'явилося багато пристроїв, які допомагають у такій нелегкій справі, як економія палива. Відгуки про них дуже неоднозначні. А непосвяченому людині взагалі дуже складно розібратися в цьому питанні. У цій статті ми обговоримо найпопулярніші пристрої економії палива на автомобілях та з'ясуємо, наскільки вони ефективні.
Генератор водню
Водень дуже складно адаптувати як машинне паливо через його недоліки: труднощі отримання, зберігання та безпеки. Але це не зупиняє винахідників, котрі бажають нажитися на профанах-автомобілістах. Так світ з'явився генератор водню. Працює він так: виробляє водень і додає їх у паливо, збільшуючи цим пробіг рахунок високої енергії цього газу.
Головна проблема таких пристроїв полягає в їхній ємності. Процес отримання водню пов'язані з великими витратами електроенергії. Це накладає додаткове навантаження на генератор автомобіля. Тобто машина витратить на виробництво водневого пального набагато більше енергії, ніж зможе потім виробити.
Чи можлива економія палива на автомобілі у цьому випадку? Звичайно немає. Адже генератор водню здатний виробити лише невелику кількість газу. Навіть якщо він потрапить у паливну систему машини (у багатьох кустарних генераторах це просто неможливо), то його буде недостатньо для збільшення потужності та скорочення витрат пального.
Пристрої, що створюють впускний вихор
Недосвідчені автовласники не розуміють, що це вже застаріла технологія. У сучасних машинах двигун управляється комп'ютерним блоком, а потік палива калібрується на заводі-виробнику. Тому впускний вихорлише знизить ефективність витрати пального, а чи не поліпшить її.
Іонізатор палива
Цей пристрій встановлюється в зоні між інжектором та паливним насосом. Виробники заявляють, що використання іонізатора це реальна економія дизельного палива на автомобілі (ну і, звичайно, бензинового).
Принцип роботи пристрою є наступним: згустки молекул нафтопродуктів, проходячи через іонізатор, поділяються іонним полем. Завдяки цьому пальне формує в камері згоряння більш «пароподібну» хмару, що веде до швидкого випаровування палива.
Рекламний опис цього пристрою націлено на покупця, який знайомий з принципами роботи сучасних моторів. Паливні форсунки двигуна ще на етапі виробництва точно налаштовують на подачу в камеру згоряння наддрібного паливного туману. Ця технологія настільки досконала, що тільки невелика частина нафтопродуктів не згорає. Навіть якщо припустити, що іонізатор змусить паливні пари випаровуватися швидше, це ніяк не допоможе заощадити пальне у вашій машині.
Підсилювачі запалювання
Коли тільки випустили двигуни внутрішнього згоряння, у цій розробці, може, й був би якийсь сенс. Адже на той час механічні розподільники подачі пального в циліндр давали осічки. В результаті паливо, що не згоріло, просто прокачувалося через камеру. Подібний пристрій підвищило б надійність двигунів з низькими характеристиками.
Але в сучасних двигунах немає проблем такого типу. Завдяки тому, що двигуном управляє комп'ютер, осічок при запаленні не трапляється. Це може статися лише тоді, коли є серйозні проблеми з двигуном. Ну і, звичайно, тут неможлива жодна економія палива. Відгуки водіїв про підсилювачі запалювання в основномунегативні.
Упорскування алкоголю та води
Ця технологія використовувалася ще за часів Другої світової, коли інженерам авіації знадобився пристрій боротьби з детонацією в моторі. У винищувачах з поршневими установками передчасне запалення горючої суміші могло призвести до пошкодження деталей двигуна. Вирішенням проблеми стало упорскування суміші алкоголю і води в повітрозабірник. Вона охолоджувала двигун і підтримувала належний рівень займання пального.
На даний момент виробники машин відмовилися від цього способу, тому що сучасні технології моторів дозволяють суттєво знизити ризик детонації без будь-яких додаткових упорскування води. Тобто ніякої економії палива на автомобілі тут не спостерігається. У звичайному транспортному засобі, що рухається у стандартних умовах, детонація є малоймовірною. Упорскування води може бути корисним лише у високопродуктивних (гоночних) машинах.
Магніти для економії палива
Що ж особливого у цих пристроях? За словами виробників, економія палива на автомобілі магнітами здійснюється завдяки кращому спалюванню пального. Це дуже схоже на іонізатор, описаний вище. Тільки тут молекули нафтопродуктів поділяються за допомогою потужного магнітного поля. Ну і, зрештою, бензин краще згоряє.
Як і іонізатор, магніти для економії палива є абсолютно марними. Єдине, вони допомагають необізнаним власникам машин попрощатися зі своїми грошима. В даний час нафтове паливо популярне через свою стабільність. Звичайно, його не можна порівняти з воднем за кількістю енергії, що виробляється, але воно є найпростішим і безпечним у використанні. Крім цього, воно має «жорстку» структуру і високу опірність будь-яким зовнішнім факторам. Імалоймовірно, що цю опірність можуть зламати якісь магніти. Навіть якщо вони зроблять сильне магнітне поле, воно моментально зміниться металом паливного бака, паливопроводу та інших пристроїв.
Іонізація двигуна
Цей пристрій вішається на свічки або кріпиться до машинного розподільника. Економія палива на автомобілі в цьому випадку досягається за рахунок покращення споживання пального шляхом формування «іонної корони» навколо двигуна. Можна сказати, що цей пристрій схоже з описаним вище іонізатором. І, як і в попередньому випадку, воно абсолютно марне.
Мало того, результат випробувань дозволив зробити невтішний висновок: це найгірший прилад економії палива. Відгуки автолюбителів це лише підтверджують. Під час тестування пристрою іонізатор показав себе пучком красиво упакованих проводів, які можуть призвести до займання або короткого замикання, якщо їх неправильно підключити.
Інжектор парів пального
Здатність палива до спалювання залежить від його стану: у рідкому вигляді воно горить повільно, а в пароподібному – просто з вибуховою швидкістю. Продавці маніпулюють цим фактом вже багато років, продаючи такий пристрій як інжектор парів пального. За їхніми заявами, воно перетворює паливо на пару перш, ніж воно досягає двигуна. Це дозволяє спалювати пальне швидко та ефективно.
Насправді цей прилад для економії палива (обговрення про нього негативні) не тільки не виконує свою головну функцію, але ще й шкодить вихлопній системі. Індикатор вихлопних газів показує рівень кисню у відпрацьованих газах машини. За цим показником можна оцінити, чи достатньо повітряно-паливної суміші приймає двигун. А цей "диво"-інжектор, утворюючи додаткові пари, змуситьдвигун споживати занадто багато палива при гострій нестачі повітря. Тому комп'ютер машини налаштує інжектори так, щоб у двигун надходила суміш з оптимальним співвідношенням повітря і палива. Це означає, що у кращому випадку робота двигуна буде такою самою, як і без інжектора пари. У гіршому ж неправильно встановлений прилад підірве роботу двигуна через постійне усунення комп'ютером дисбалансу повітряно-паливної суміші.
Присадки в олію
Двигуни сучасних машин з'явилися завдяки завзятій багаторічній праці інженерів. Плюс, щороку йде їхнє вдосконалення. Звичайно, запчастини двигуна з часом зношуються, але інженери проводять такі тестові випробування, з якими двигун навряд чи зіткнеться в процесі реальної експлуатації. Тому у світ виходять довгограючі, багатофункціональні та надійні двигуни, які не вдасться змастити та залікувати якимись «чудо»-добавками у разі зношування.
Паливні присадки
За заявами виробника, паливні присадки запускають у пальному каталітичну реакцію, підвищуючи його октанове число шляхом видалення шкідливих домішок. Завдяки цьому відбувається економія палива на автомобілі. А деякі присадки навіть видаляють із пального шкідливі бактерії. Мабуть, щоб ваш мотор не захворів на грип!
Корисність цих пристроїв дуже важко оцінити навіть за допомогою спеціального обладнання, яке вимірює хімічні зміни, що відбуваються в нафтопродуктах. Але навіть без подібних експериментів можна з упевненістю заявити про абсурдність таких винаходів, тому що всі сучасні мотори оптимізовані для роботи із звичайними видами палива. Зміна палива може вплинути на стан двигуна, адже останній може бути не налаштований дляроботи із ним. Отже, навіть якщо присадки очищають бензин, змушуючи його краще горіти, це не означає, що двигун ефективно його витрачатиме, збільшуючи пробіг.
Висновок
Отже, ми з'ясували, що всі вищезгадані пристрої економії палива на автомобілях є. марними. Тобто на даний момент не існує пристроїв, які б дозволили це зробити. Тепер обговоримо реальні способи економії палива на автомобілі:
2. Автомобіль споживає необхідний мінімум палива лише тоді, коли він повністю справний. Це означає, що компресія в циліндрах двигуна повинна бути оптимальною. У системі подачі палива відсутні поломки. Підшипники на колесах машини легко обертаються, а гальмівні колодки при їзді не торкаються гальмівних дисків.
3. Ще один спосіб економії палива – заливка розрідженого масла в коробку передач та картер двигуна. Тільки розрідженість має бути в розумних межах.
4. Не перевантажуйте генератор машини. Наприклад, підігрів сидінь, максимальна гучність магнітоли, що працюють без потреби фари і т. д. Все це значно підвищує витрату палива.
Тепер ви знаєте способи заощадження палива на автомобілі. Дотримуйтесь перелічених вище порад, і ваші витрати на нафтопродукти суттєво скоротяться.