Експерти пояснили, чому пілоти Як-42 тиснули на гальмо, Події, Аргументи та Факти
У МАК розповіли, як розбився ярославський
За словамикерівника технічної комісії відомства Олексія Морозова, до катастрофи призвела низка трагічних обставин, відповідальність за які несе авіакомпанія «Як-сервіс», чиї пілоти припустилися грубих помилок.
З'ясувалося, що авіакомпанія була не в змозі забезпечити безпеку польотів своїх судів, а екіпаж не мав достатнього нальоту літаками типу Як-42.
«Після теоретичного курсу переучування на Як-42 командиром повітряного судна, передбачена документами, льотну програму в необхідному обсязі виконано не було. Тренажерна підготовка проводилася формально, з великими перервами, що не сприяло набуттю стійких навичок пілотування та керування типом літаків Як-42», - наводить слова Морозова РІА «Новини».
До того ж, зазначив представник МАК,було неправильно підібрано командно-літний екіпаж. Авторитет другого пілота був вищим, ніж у капітана корабля, що могло створити грунт для тертя між ними.
Також у крові другого пілота був виявлений заборонений медичний препарат фенобарбітал, що уповільнює реакцію. Він застосовував його ще з 2007 року за призначенням лікаря-невролога, до якого звернувся через зниження рефлексів у ногах і руках.
За словами Морозова, через прийом ліків у льотчика розвинувся полінейропатичний синдром, який проявляється, серед іншого, і в порушенні координації руху ніг і контролю їх просторового становища.
В результаті через неправильне положення ніг на педалях (вони опинилися на гальмі) при зльоті виникла гальмівна сила, яка й призвела до звалювання літака та його зіткнення із землею. Втім, хто самез двох пілотів тиснув на педаль гальма – невідомо. Визначити це неможливо.
У МАК також заявили, що перед вильотом з аеропорту Туношна під Ярославлем літак був повністю справний.
За результатами проведених досліджень до фізико-хімічних показників якості палива зауважень немає. Злітна маса та центрування повітряного судна не виходили за межі, встановлені керівництвом польотної експлуатації. Характеристики стійкості та керованості літака відповідали характеристикам літака-типу», - наголосив Морозов.