Експлуатація Hyundai Santa Fe 1999-2007 р.
Експлуатація Hyundai Santa Fe 1999-2007 р.в. Несправності, проблеми та недоліки
Корейський кросовер Santa Fe першого покоління випускався з 2000 до 2007 року на своїй історичній батьківщині і продавався у всіх куточках Євразії. У зв'язку з тим, що цей SUV створений на платформі Sonata четвертого покоління, він успадкував усі його позитивні та негативні якості. Насамперед це якісна збірка, високий рівень безпеки та багате оснащення. Засмучують лише проблеми з оригінальними запчастинами, та й вартість їх далеко не бюджетна. Технічне обслуговування теж не назвеш дешевим.
Любителів полювання та риболовлі відразу хочу засмутити - Santa Fe не розрахований на важкий бездоріжжя, це звичайний універсал підвищеної прохідності, та й то за наявності повного приводу. А якщо у вас модифікація 2WD, то з асфальту краще не з'їжджати, тим більше з такими великими звисами. Салон радує простором та можливостями трансформації, матеріали оздоблення високоякісні, але сидіння виявилися жорсткими та незручними.
Експлуатація двигуна Хендай Санта Фе 1-го покоління
Двигун 2.0 CRDi потужністю 112 к.с. досить економічна, витрата палива не перевищує 7 л по трасі і 10 л по місту на 100 км пробігу, але високою надійністю не порадує. А все через його непереносимість неякісного палива навіть паливний фільтр рекомендують ставити тільки оригінальний. У мінусах 2.0 CRDi шумне прогрівання та дороге ТО. Заміна моторної олії передбачена кожні 10 тис. км. Виробник рекомендує використовувати тільки олію SAE 10W-30 API CF, ACEA B3 або спробувати знайти оригінальне ZIC XQ LS. Після 60 тис. км змінюється ремінь ГРМ з роликами та гідронатяжником, ремінь приводу балансирних валів та ремінь навісного обладнання теж з натягувачем. Цевсі планові заміни, але є, на жаль, агрегати, які потребують постійного контролю.
Несправності дизельного двигуна 2.0 CRDi Santa Fe
На 2.0 CRDi недовговічним виявився паливний насос, а турбіна катастрофічно боїться неякісного моторного масла. Часто доведеться засмучуватися через протікання радіатора і прокладання ГБЦ. Але найбільше проблем створять розсохлі з'єднання на паливному фільтрі і на вході в ТНВД, що призводять до підсмоктування повітря з подальшою втратою потужності або повною зупинкою двигуна. У таких випадках рекомендується надіти на штуцери гумові прокладки завтовшки до 3 мм. Такі самі симптоми виявляються при несправному зворотному клапані на вході в ТНВД. Його можна перевірити самому: зняти після ночі простоя трубку високого тиску з ТНВД - якщо сухо, клапан западає і паливопідкачуючий насос качає в обратку, ремонт тільки заміною клапана. Можливо ще забитий щілинний фільтр паливорозподільної рампи. В цьому випадку достатньо буде його розібрати та промити.
Втрата потужності двигуна також можлива при несправності регулятора тиску палива в паливорозподільній рампі. Справність його можна перевірити тільки під'єднанням на фішку клапана аналогічного з будь-якого авто і перевіркою тиску, що видається при прокручуванні стартером, яке повинно бути в інтервалі 100 - 120 бар. Якщо нічого з вищезгаданого не підтвердилося, то проблеми в ЕБУ або внутрішніх пошкодженнях двигуна. У цьому випадку ситуацію прояснить лише повна діагностика всієї паливної апаратури та самого двигуна.
Проблеми з електроустаткування Hyundai Santa Fe I
За відгуками власнику Hyundai Santa Fe електрообладнання в цілому надійне, але під контролем доведеться тримати кондиціонер, електроприводи стекол з дзеркалами та центральнийзамок, що не переносять наш клімат. Часто заїдають кнопки доступу в машину без ключа, ремонт заміною всього механізму збору, але це недорого. Ну і в запасі возіть із собою протитуманні лампочки, що не відрізняються довголіттям, одна обходиться $ 15. У трансмісії найнадійнішими вважаються коробки зміни передач при дотриманні регламентних робіт із заміни масла кожні 90 тис. км пробігу. Виробник рекомендує використовувати трансмісійне MTF 75W90 API GL-4, можете пошукати оригінальне HYUNDAI GENUINE PARTS. Проблемним у трансмісії є недовговічний двомасовий маховик, який катастрофічно боїться бездоріжжя та при форсуванні бруду та піску закінчить своє життя до 100 тис. км. Змінюється він тільки в комплекті зі зчепленням, все задоволення буде коштувати $1200. Через 120 тис. км пробігу потечуть сальники всіх валів трансмісії, а якщо після зупинки двигуна перестануть вмикатися передачі, то готуйтеся до регулювання куліси важеля КПП.
Експлуатація рульового управління та підвіски Хендай Санта Фе 1
До кермового управління претензій немає, надійність на високому рівні, міняти доведеться тільки наконечники кермових тяг кожні 70 тис. км. Такі ж надійні та гальма. Заміна передніх гальмівних колодок передбачена через 30 тис. км. пробігу, задніх через 50 тис. км. Гальмівні диски відходжують по 60 тис. км передні та 90 тис. км задні.
Підвіска в цілому теж радує, дуже шумо-і вібростійка, але найголовніше розхідники змінюються окремо від важелів. Недовговічними виявилися лише передні втулки стабілізатора, що витримують трохи більше 30 тис. км пробігу, стійки стабілізатора відходжують до 50 тис. км. Слабкими виявилися сайлент-блоки нижнього поздовжнього важеля задньої підвіски, ресурс яких не перевищує 60 тис. км, але тішить те, що гумкизмінюються окремо від важелів. Задні сайлент-блоки передніх важелів змінюються після 80 тис. км. пробігу, а передні сайлент-блоки передніх важелів – 100 тис. км. Решта розхідників задньої підвіски мають ресурс до 150 тис. км.
Кузов Hyundai Santa Fe I
За відгуками власника Санта Фе 2004-2007 р.в. про кузов нічого негативного сказати не можна, тільки позитивні враження. По-перше, він посилений, до того ж оцинкований, тому висока корозійна стійкість. Якщо на кузові з'явиться іржа, то це, швидше за все, наслідки ДТП. Дуже хороша шумоізоляція, великий багажник і удароміцні бампери принесуть масу задоволення, а високий кліренс допоможе без проблем підкорювати бордюри міських джунглів. Як альтернативу Hyundai Santa Fe можна розглядати JAC Rein, який при такій же комплектації і такому ж технічному стані буде коштувати дешевше. Єдиний мінус щодо Hyundai – відсутність захисту моторного відсіку.