Електродвигун обігрівача, прикурювач
Пристрій та принцип роботи
На автомобілях встановлено електродвигун обігрівача типу МЕ-240 постійного струму із послідовним збудженням.
З 1975 р. на частини автомобілів встановлюється електродвигун МЕ-255 із збудженням від постійних магнітів. Він уніфікований з електродвигуном МЕ-241 склоочисника. Тому методи його розбирання та ремонту такі ж, як у електродвигуна МЕ-241. Електродвигун МЕ-240 (рис. 337) складається з корпусу 7, двох кришок 5 і 12 якоря 9. У корпусі, відлитому з алюмінієвого сплаву, залитий сердечник 8 статора, набраний із сталевих пластин. Між нижньою кришкою та корпусом затискається гетинаксовая траверса 6 зі щіткотримачами, в яких встановлені щітки 1.
Якір має сердечник, набраний із пластин електротехнічної сталі, у пази якого укладена хвилева обмотка. Колектор 4 напресовується на нижній кінець валу, а на верхньому (вихідному) кінці встановлюється пластмасова крильчатка. Вона має сталеву цангову маточину, яка щільно стискає вал після нагвинчування на неї.спеціальної гайки.
Вал 11 якоря обертається у двох металокерамічних вкладишах 2, які утримуються пружинними шайбами, зачеканені в кришках. Зовнішня сферична поверхня вкладишів оточена повстяними кільцями 3. Вкладиші та повсть просочені олією.
Осьовий вільний хід валу якоря регулюється підбором шайб на валу якоря. Він має бути в межах 0,1-0,5 мм.
Для включення електродвигуна нагрівника та зміни режиму його роботи застосовується перемикач 9 типу ВК-408 (рис. 338), який кріпиться в отворі облицювання панелі приладів пружинними тримачами. Щоб вийняти перемикач, необхідно потягнути його на себе та подолати зусилля цих власників. Перемикач повинен встановлюватись на автомобілі так, щоб його штекер був розташований вгорі. До цього штекеру приєднується блакитний провід із чорною смугою від електродвигуна обігрівача.
Мал. 337. Електродвигун МЕ-240
При включенні в ланцюг живлення електродвигуна додаткового резистора вал 10 якоря обертається зі зменшеною частотою (2200 об/хв). Тип резистора – СЕ328. Він кріпиться двома гвинтами у кожусі вентилятора обігрівача.
Величина опору резистора - 1 Ом при 20 ° С, а максимальна сила струму через нього - 4,5 А.
Мал. 338. Електрична схема включення електродвигуна обігрівача: 1 та 3 - обмотки статора; 2 - якір; 4 – акумуляторна батарея; 5 – генератор; 6 – вмикач запалювання; 7 - вмикач зовнішнього освітлення; 8 – запобіжник; 9 - перемикач електродвигуна обігрівача; 10 – додатковий резистор Позначення кольору проводів: ГЧ – блакитний із чорною смугою; К – червоний1 Кор – коричневий; Р – рожевий; Ч - чорний
З електродвигуном МЕ-255 має застосовуватисьдодатковий резистор СЕ332, що має опір 1,5 Ом при 20 ° С, але допускається застосування і резистора СЕ328.
Несправний електродвигун рекомендується зазвичай замінювати. Єдино можливий ремонт - це паяння обірваних висновків статора обмотки і зачистка колектора.
Для розбирання електродвигуна необхідно відвернути гвинти 10 (див. рис. 337), від'єднати корпус від кришок і вийняти з корпусу якір. Після розбирання продуть деталі електродвигуна стисненим повітрям для видалення вугільного пилу, що відклався, і перевірити їх стан.
Заїдання щіток у щіткотримачі не допускається, а тиск пружин має бути достатнім. Не допускаються надмірне зношування та обгорання колектора. Колектор можна зачистити дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, а потім протерти чистою ганчіркою, змащеною злегка чистим технічним вазеліном. Перевірити, чи немає слідів заїдання на шийках валу якоря.
При складанні необхідно відводити щітки від колектора, щоб не поламати їх і не пошкодити кромок.
Після складання електродвигуна та встановлення вентилятора необхідно переконатися, що якір обертається вільно. Принаймні доцільно, перш ніж встановити електродвигун на автомобіль, перевірити роботу на стенді,
Прикурювач типу ПТ-10 встановлюється на кронштейні під панеллю приладів. Кронштейн затискається гайкою 2 (рис. 339) між корпусом 7 і світлорозсіювальним обідком. 5. На корпусі закріплений ковпачок 4, у якому встановлений патрон 3 з лампою А12-4 для освітлення гнізда прикурювача. Світло від лампи через отвір у корпусі потрапляє в кільцеве простір між корпусом і патроном 1 і світлорозсіювальний пластмасовий обідок світиться. помаранчевим світлом. Щоб зняти ковпачок (для заміни лампи), слід здавити його стінки та вийняти з пазівкорпуси.
Мал. 339. Прикурювач ПТ-10
З заднього боку патрона 1 прикурювача гайкою закріплений керамічний ізолятор з пружинною біметалічної скобою //. З передньої сторони в патрон вставляється склянку 10 з нагрівальним елементом 9. Нагрівальний елемент є спіраль зі спеціального сплаву. Зовнішній кінець спіралі з'єднаний з чашкою 8, а внутрішній з корпусом прикурювача.
При натисканні на ручку 6 чашка 8 защемляється між лапками біметалічної скоби 11 і утримується в цьому положенні. Струм від джерела струму підводиться до біметалічної скоби та замикається на масу через чашку 8 та нагрівальний елемент. Нагрівальний елемент розжарюється, біметалічна скоба також нагрівається і її лапки розходяться, звільняючи чашку 8. Під дією пружини нагрівальний елемент, а разом з ним і ручка повертаються у вихідне положення, сигналізуючи, що прикурювач готовий до використання.
Прикурювач споживає струм до 10 А. Опір нагрівального елемента Дезінфікуючі засоби
|
