Електромобілі, які не потребують прав на керування
Широке застосування електричних мікромобілів допоможе вирішити низку існуючих проблем сучасних мегаполісів. Насамперед це, звичайно, екологічні проблеми. По-друге, мікроелектромобілі вирішують проблему обмеженої ємності акумуляторів. Зменшення розмірів машини тягне за собою зменшення кількості акумуляторів у батареї, а отже, ваги та аеродинамічного опору. По-третє, широке використання на міських дорогах електромікромобілів допоможе розвантажити внутрішньоміський трафік з величезною кількістю транспортних пробок.
Середньостатистичний міський автомобіль щодня долає 25-35 кілометрів. У 70% випадків важка габаритна машина везе лише одного водія. Корисний обсяг самого автомобіля і площа дорожнього полотна, що займається ним, використовується вкрай не ефективно. Насиченість доріг транспортом не дозволяє досягати прийнятної швидкості. Розширення доріг навіть у країнах, що активно займаються розвитком інфраструктури, все одно відстає від зростання кількості автомобілів і тому не може вирішити проблему. А ось використання мікромобілів може скоротити кількість транспортних пробок. Завдяки своїм компактним розмірам, цих машин може поміститися вдвічі більше на звичайній міській дорозі. А проблеми паркування? Знову ж таки, вони вмістять набагато більше транспортних одиниць.
Тому в багатьох містах світу з'являється все більша кількість мікромобілів, у тому числі й електричних.
Як Twizy рухається безшумно, машину оснастили звуковим попередженням для пішоходів. Деяких покупців може збентежити відсутність дверей автомобіля. Виробники передбачили це. Двері можна встановити, доплативши 590 євро.
Серед міських електромікромобілів з максимальною швидкістю 45 км/год, керувати якими можна без прав водія, особливої похвали заслуговує MARANELLO SCE. Виробник позиціонує цю машину як електроквадроцикл. З'явився цей італійський електромобіль на європейському ринку в 2007 році і коштує $22,000. Наразі він продається у 6-ти державах Євросоюзу. MARANELLO SCE має двигун потужністю 4 кВт, розвиває швидкість до 45 км/год, заряду батарей вистачає на подолання 70-100 кілометрів. Машина має оригінальний дизайн.
Ще один представник італійських мікромобілів – Estrima Biro. Конструкція машини виконана з алюмінієвого каркасу та пластикових панелей. Вага електромобіля 370 кілограмів, максимальна швидкість 45 км/год, Дальність пробігу 50 кілометрів, час повної заправки від побутової електромережі становить від 4 до 9 годин. Крім водія, тут достатньо місця для пасажира (довжина мікромобіля 174 см, ширина 103 см, висота 156.5 см). І найголовніше, Estrima Biro не вимагає реєстрації та посвідчення водія.
Транспортним засобом, який, за визначенням ПДР, є мопедом і може експлуатуватися водієм з 16-ти і не вимагає прав водія та реєстрації, є QPOD City Elec. Цей електромобіль може бути гідною заміною громадського транспорту за проїздом. Алепри цьому він надає всі переваги особистого авто. У Лондоні вже курсують кількасот цих машин. До речі, при щоденній експлуатації електромобіля у центрі Лондона він повністю окупає себе вже через 2 роки. Цьому сприяють зарезервовані місця для електромобілів на численних автостоянках з можливістю безкоштовної підзарядки акумулятора. Для тих власників, хто хоче персоніфікувати QPOD, є можливість придбати додатково різноманітні внутрішні панелі.
Говорячи про учасників міського дорожнього руху, не можна залишити без уваги моторолери або як їх прийнято називати останнім часом, скутери. Особливий попит мають скутери класу А (50 куб.см). Європейські виробники спеціально обмежують скутерам цього класу максимальну швидкість до 45 км/год. Це, згідно ПДР, дає право водієві не реєструвати транспортний засіб та керувати ним з 16-ти років без прав водія. У Японії обмеження максимальноїшвидкості скутерів, що не вимагають прав на керування - 35 км/год. У країнах Східної Європи моторолери класу "А" теж користуються великою популярністю. Електроскутери приваблюють своєю ціною, маневреністю, економічністю експлуатації. А деякі виробники передбачили можливість використання скутера для поїздок бездоріжжям. З цією метою випускаються машини з великими колесами, широкими покришками та спеціальними протекторами.
YAMAHA EC-03, електричний японський скутер, що продається в Європі, здатний подолати дистанцію в 46 кілометрів при швидкості 30 км/год або відстань в 22 кілометри при швидкості 45 км/год. Термін служби акумулятора становить 900 циклів зарядки. Час повного заряджання – 7 годин від побутової електромережі. Вага скутера складає 50 кілограмів. Розгін до 45 кілометрів відбувається за кілька секунд. Тобто, EC-03 легко вливається у міський трафік і не є на заваді руху на світлофорах. Електроскутер дає можливість "проникнути" крізь будь-яку транспортну пробку. У разі міста, поруч із електровелосипедами, – це ідеальний транспорт.
