Енциклопедія Технологій та Методик - Домашня аерографія
Аерографія для початківців
Аерографія ... Ви тільки вслухайтеся, як багато в цьому слові привабливого! А вже як можна за її допомогою перетворити зовнішній вигляд свого електронного друга, тут ніяких слів не вистачить, тут тільки може допомогти ваша фантазія. Зараз, звичайно, можна знайти студію, де вам із задоволенням (за енну кількість грошових знаків), зроблять все, що тільки можна уявити. Але набагато цікавіше все зробити самому. Ось як це зробити. Спочатку треба придбати аерограф. Вибір у художніх салонах великий, але всі вони в принципі однакові. Відмінність тільки у виробнику та комплектації. Я придбав свій за 1200 українських рубліків, цей пристрій виготовлено в Тайвані, але зроблено цілком на совість.
А ще знадобиться компресор. Тут вже доведеться розщедритися, найдешевший варіант коштує близько 3500 рублів. Можна пошукати й уживаний. А можна і взагалі накачати автомобільну камеру – головне отримати тиск від 200 до 500 г на квадратний сантиметр.
Тепер, коли ви все придбали, вивчіть сам аерограф.
Малювати аерографом можна нітрофарбами (консистенцію доведеться підібрати експериментально) або готовими для аерографії (придбаються в художніх салонах). Новачкам простіше малювати перші картинки трафаретом (що таке трафарет, сподіваюся, пояснювати не треба), я ж на простому прикладі розповім, як намалювати полум'я. Ця картинка малювалася тільки як приклад для новачків і ніяк не претендує на художній твір, вся її краса, що для неї потрібно лише три фарби (для першого досвіду більше і не треба).
Для цього я взяв лист оцинкованого заліза, пофарбований чорною фарбою.
І вирізав із картону кілька шаблонів.
Після висихання першого шару, треба видалити так званий «перепил», це надлишки фарби, що не пристала. Для цього існують спеціальні липкі серветки, але можна скористатися і м'яким широким пензлем.
Замініть фарбу на червону, ретельно промивши аерограф і промалюйте центр полум'я.
Не забувайте прибирати надлишки фарби серветкою або пензлем. Якщо на фарбу потрапила волосина – не поспішайте її прибирати. Дочекайтеся, коли шар висохне, а потім відокремте його гострою голкою. В іншому випадку змащування та потіки неминучі. Після цього змініть фарбу на білу і підкресліть її основу полум'я.
Коли все висохне, приберіть перепил і покрийте роботу лаком. Лак не тільки захистить малюнок, але й зробить його яскравішим і контраснішим.
Це лише невеликий приклад застосування аерографа. Можна сказати, найпростіша картинка. Більш реалістично полум'я можна зобразити, додаючи прозорі фарби, темно-червону та фіолетову. Але це, зрештою, справа смаку. Наважуйтеся, і нехай вам супроводжує удача! Нижчездіючі поради Вам допоможуть у цій нелегкій справі.
Фарба.
За допомогою аерографа можна розпорошувати практично будь-яку фарбу, від водорозчинних акварелей, до масляних та алкідних емалей. Проте, основна робота проводиться звичайними нітроцелюлозними фарбами, емалями та лаками. У хід йдуть як спеціальні імпортні фарби, наприклад, Humbrol або Revell, Tamya, Testers. і вітчизняні НЦ. при вмілій роботі і змішуванні практично ні чим не гірше: про різницю в вартості я делікатно промовчу. Про всяк випадок зроблю застереження - автомобільна аерографія має своюспецифіку, свої особливості та фарби, двокомпонентні лаки гарячого сушіння та складні для робіт металіки. але, спільного дуже багато.
Грунтівка.
Для того щоб фарба добре трималася на поверхні, щоб не відкорягалася нігтем, поверхню треба підготувати відповідним чином. Крім наждакового паперу та знежирення, природно, доцільно використовувати шар грунтовки. Наприклад, непогано працює звичайна гліфталева ГФ на 646 розчиннику: Серед імпорту також можна підібрати багато варіантів. Зайве говорити, що для різних поверхонь існують свої ґрунтовки, шлях проб та помилок допоможе Вам підібрати потрібний варіант.
Розчинник.
За швидкістю випаровування розрізняють "легкі" і "важкі" розчинники. Легкі - ефіровмісні, що випаровуються практично моментально, важкі розчинники містять бензол, толуол, ксилуол та маслянисті інгредієнти, які висихають значно довше. Навіщо саме використовуються ті чи інші розчинники, я зараз не писатиму - це тема окремої статті. та й не важливо це для початківців. Спочатку обійдемося основними - 646 і 647 марками розчинників. Ацетон теж завжди має бути.
Аерограф.
Як було помічено вище, їх сьогодні доступна безліч: від 20-доларових плювалок до апаратів неземної якості, вартістю 200-400 доларів.
Розрізняють два основні типи аерографів - із залежним та незалежним механізмом подачі фарби. Різниця цих моделей аерографів в принципі роботи, залежний функціонує наступним чином - під тиском повітря фарба надходить з ємності прямо до форсунки, де і розбризкується струменем повітря. Все просто. більше повітря – більше фарби. Саме за таким принципом працює насадка на пилосос для побілкистелі.
З 'незалежною' конструкцією все складніше. Кнопкою ми регулюємо не тільки подачу повітря, але й подачу фарби до форсунки - 'незалежно' один від одного, що дозволяє будь-яку товщину факела, що барвить. Початківцям можна порадити аерограф «подвійної залежної дії», де є повітряний клапан, і клапан для фарби. При натисканні на кнопку спочатку подається повітря, потім фарба. злагоджена робота цього механізму дозволяє отримати якісне розпилення та уникнути прикрих промахів: проте, не має таких широких можливостей, як незалежна система.
Компресор.
Компресор це пристрій, який забезпечує стисненим повітрям наш аерограф. Є кілька видів компресорів, найпоширеніші – поршневі та мембранні. І ті й інші підходять, багато фірм виробляють це диво техніки. Найдешевший китайський коштує трохи більше 100 доларів. Тріщить такий компресор так, що включати його в квартирі проблематично, а в гаражі - вуха шкода. Якість низька, швидко перегрівається: ресурс смішний, можна і за тиждень такий компресор загробити, достатньо паркан на дачі пофарбувати. Тому, для аерографа часто набувають щось більш підходяще.
Є спеціальні компресори для аерографа. Ціна коливається від 300-500 доларів.
Дешевший варіант випускається в Україні з компресора від холодильника. Видно модернова система очищення повітря – автомобільний масляний фільтр.
Дешево, тихо та дієво. Ресурс майже нескінченний, у холодильниках такі мотори по 20 років працюють.
За такою ж схемою роблять і саморобні компресори для аерографа. більшість так і працюють на саморобних компресорах, наскільки я знаю: Невелика доробка - реле тиску, ресивер та регулятор тискуз манометром, і така саморобка своїх відомих конкурентів.
Промивання аерографа.
Більшість проблем з аерографом через неправильний догляд, недбале чищення або неакуратне розбирання. Перш за все, детально вивчіть інструкцію. Розбирання аерографа завжди слід проводити чистому місці, не на столі завалену склянками з фарбою та іншим мотлохом. Протирати деталі можна тільки м'яким тампоном, не шкодуючи промивати розчинника. Ніколи не слід залишати аерограф із фарбою. При переході з білої на чорну фарбу досить (пилкнути) трохи розчинника, якщо навпаки - треба розбирати та протирати. Деякі пігментні фарби дуже погано вимиваються, наприклад, червона чи сріблянка: Зайве говорити, що застосування для прочищення металевих предметів неприпустимо. Навіть до смерті присохлу крапельку фарби не рекомендую відколупувати нічим. Замочуємо в розчиннику та набираємось терпіння.
Устаткування для аерографії.
Бульбашки, піпетки, шприци, скляна паличка для розмішування, старі ложки, тампони, рулон туалетного паперу, і т.д.
Практичні поради.
Інші "поради", які можуть стати в нагоді, якщо Ви вперше берете аерограф в руки.
- Завжди тримайте аерограф перпендикулярно поверхні, що фарбується, саме такий режим є оптимальним. Інакше не уникнути різного роду косяків, типу .
- Всі рухи повинні бути плавними та рівними, без ривків та різких рухів руки.
- Єдиний засіб від потік - рух. Аерограф повинен завжди бути в русі! Перед роботою візьміть прилад в руку, намотайте два витки шланга на руку, для зручності, і БЕЗ фарби (але з повітрям) пройдіть, відрепетируйте рухи. В ідеалі - все пофарбувати за один прохід і одним шаром. Не лінуйтесь,Виконайте тренування кілька разів - це набагато легше, ніж все змивати і переробляти заново.
- Класти чергову фарбу слід тільки після висихання попереднього шару. Якщо вже вийшла така нагода - швидко прокочуємо спеціальним валиком, заздалегідь змоченим у розчиннику. Якщо такого валика немає – виправляємо підтікання тільки після повного висихання фарби. Іноді це набагато легше, ніж здається.
- Починаємо малювати з найсвітлішої частини, зафарбувати темну фарбу світлою практично неможливо. Різні отруйні кольори, типу червоного, зафарбувати взагалі не реально, може навіть через день проступити.
- Ряд труднощів виникає при роботі світлою фарбою на темному тлі, проблематично отримати 'соковитий' колір: У такому випадку доводиться робити підкладку з білої фарби: Ох, та чого тільки не доводиться, яких хитрощів не доводиться робити: трафарети приклеєні на мило, піна для гоління, малярський скотч і навіть мед, який потім змивають водою. Але це вже тема для іншої статті. Отже, продовження слідує.
Нижче я наведу кілька кумедних робіт, зроблених аерографом. (З імпортних сайтів)
Не одразу здогадався що це. Придивіться - модель швидкісного катера.
Бензобак мотоцикл. Ось така ось страшилка :)
Аерографія на тканині! Портретна подібність офігенна!
Автор: В. Афанасьєв Джерело: CaseMods.ru
Упорядник. Патлах В.В. http://patlah.ru