Еорія правильного вихлопу
- Китайська термострічка підвищує потужність?! Що? Про що, ти - скаже більшість. Ооо да панове, головне - правильний підхід ;) (ну і щоб термострічка не з бавовняних труселей була зроблена)
Суть питання криється в азах – шкільній фізиці. Ну майже. Гази — дуже цікава субстанція, характеристики яких щільно прив'язані до температури та обсягу. Суть двигуна внутрішнього згоряння заснована саме на розширенні газів, але так як об'єм обмежений залізом, все зводиться до залежності від температури (ізохорний процес, описаний законом Шарля
за збереження постійного об'єму)). І не важливо турбовий чи атмосферник, паровий чи реактивний, все працює за одним законом (ну це грубо кажучи). У загальному випадку для створення крутного моменту на валу необхідно який-небудь механізм, що обертає, змусити рухатися за рахунок кінетичної енергії газів. У циліндрах для цього це задіюється паливна суміш, а в турбінах (не реактивних двигунів) - потік газів, вже "заражений" в циліндрах. Якщо відкинути все що відбувається в циліндрі і до нього, нам залишається це зберегти подаровану нам енергію виключивши якнайбільшу кількість втрат.
За фактом енергія може губитися: -аеродинамічні опори (неправильно спроектований та оброблений колектор, випускні клапани, канали ГБЦ, не ідеальні стикування колектор-прокладка-головка. Взагалі вихлоп це окрема тема, про неї можливо пізніше. - підкапотного простору (загалом і в цілому я мав на увазі нагрівання колекторів і розсіювання тепла в повітря, це величезна кількість кіловат енергії)
Тепер трохи про роботу турбіни. Її суть у томуЩоб використовувати швидкісний тиск газів, що виходять з циліндрів для розкручування. В ідеалі б поставити її прямий на самий вихід, але циліндр то у нас не один ... Відповідно потрібен колектор - збирач, комутатор, з'єднувач, кому як подобатися :) Від нього нікуди не подітися, і він, який би не був, створює певні проблеми . Якщо відкинути аеродинаміку то у нас виходить велика залізна штуковина, що офігенно обігріває все навколо. А для роботи турбіни необхідний найбільший обсяг газу. Так як обсяг газу у нас константа, обмежений стінками колектора, підвищується тиск. У той час, поки цей газ проходить по всіх звивах колектор, він віддає величезну кількість тепла, втрачаючи при цьому в об'ємі в рази. Відповідно чим більше тепла нам вдасться зберегти, тим більше енергії отримає крильчатка турбіни. (Якщо поглиблювати то можна ще уточнити, що все залежить від швидкостей потоку, але вони безпосередньо залежать від тиску в даному випадку) Ось тут то нам і допоможе термострічка. Вона створить повітряний прошарок (між своїх волокон) і прошарок з матеріалу з низькою теплопровідністю, тобто теплу фактично нікуди буде розсіювати. Та при цьому необхідно враховувати з чого зроблений колектор. А в нас ще залишилося термострічка, а ми весь колектор вже обмотали на 3 шари. Треба ж її кудись подіти! О так замотаю як я даунпайп чи аутлет чи бочку вихлопну… Ні панове, так робити не варто. Щойно газовий потік відпрацював своє — покрутив крильчатку турбіни, то все. Єдине його завдання з цього моменту — якнайшвидше піти далі. За турбіною треба створити область зниженого тиску (ну наприклад як крейзі мрія - встановити азотний холодильник на вихід з равлика, тоді турбіна буде крутитися навіть на заглушеному моторі))))). Відповідно потрібно максимум знизититемпературу і збільшити обсяг, знову ж таки якщо відкинути аеродинаміку, тому що в принципі реально сконструювати правильний вихлоп, який за рахунок свого компонування буде збільшувати швидкість закінчення газів, створюючи при цьому мінімальні опори, і що найважливіше - тиск в ньому буде нижче атмосферного! Про це в інший раз ;)