Етапи спорудження судна
Етапи спорудження судна
Виробничий процес будівництва судна складається з наступних етапів: достапельного (заготівельного та блочного), стапельного, добудовного та здального. Суднові ЕМР є частиною загального виробничого процесу будівництва судна.
На достатньому етапі виконуються роботи з обробки металу, виготовлення деталей набору, збирання та зварювання секцій та блоків, встановлення доізоляційних конструкцій, виготовлення машинобудівних виробів. На цьому етапі електромонтажним підприємством виконуються цехові заготівельні роботи: заготівля кабелю, виготовлення конструкцій.
На стапельному етапі проводять складання корпусу судна із секцій та блоків, випробування його на водопроникність, ізоляцію приміщень, монтаж трубопроводів та частини механізмів.
У цей період виконуються слюсарно-підготовчі роботи на судні (розмітка та встановлення слюсарних деталей, кріплення кабелю та апаратури), починається зовнішній монтаж (прокладання та кріплення кабелю).
На добудовному етапі здійснюють спуск судна на воду та його добудову на плаву. Добудовує судно на плаву, під час якого виконують ті роботи, які не можна було зробити на стапелі (навантаження великовагового обладнання, закінчення корпусно-ізолювальних робіт, монтаж суднових систем тощо) та ті роботи, які забирає особливо багато часу. По е/о це закінчення зовнішнього та внутрішнього монтажу, включення апаратури. Закінчується добудовний етап будівництва судна випробуванням суднових систем та механізмів у дії та перевіркою ВТК усіх виконаних робіт.
На здавальному етапі виробляється комплекс випробувань: швартові, ходові, ревізія, контрольний вихід.
5.3. Методи формування корпусу судна
Основними методами формування корпусу судна та спорудженнясудів є блоковий, острівний, пірамідальний.
- розміри і тип судна, що будується;
- План річного випуску судів даного типу;
- кількість і типи суден, що одночасно будуються на даному заводі;
- кількість та розміри будівельних місць (на суші та на плаву);
- допустима (максимальна) вантажопідйомність стапеля;
- розташування та вантажопідйомність кранів;
- розміри майданчика для попереднього складання та обладнання її вантажопідйомними засобами;
- наявність проміжних майданчиків для зберігання заділів секцій та блоків;
- вантажопідйомність внутрішньозаводського транспорту для доставки секцій до стапельного місця;
- Перспективний план реконструкції заводу.
Аналіз зазначених факторів дозволяє оцінити можливості суднобудівного заводу та зробити вибір методу будівництва.
Блоковий метод спорудження суден характеризується розподілом корпусу судна на блоки, які будують одночасно, але незалежно один від одного, як правило, на спеціальних візках на горизонтальному стапелі. Число блоків (5-6 і більше) визначається конструктивними та технологічними міркуваннями. У міру формування секцій здійснюється встановлення всього приварного насичення, необхідного для монтажу механізмів, обладнання, пристроїв, е/про, трубопроводів.
В блоках встановлюють е/о, прокладають місцеві та внутрішньоблочні кабелі, монтують встановлене е/о. Прокладання магістральних кабелів та їх монтаж здійснюють після стикування блоків. Блоковий метод застосовують в основному при серійній споруді суден невеликої та середньої водотоннажності.
Мал. 5.1 Блоковий спосіб будівництва суден
Острівний метод спорудження суден у тому, що формування корпусу виробляють одночасно двох-трьохрайонах (званих островами) за довжиною похилого чи горизонтального стапеля.
Мал. 5.2 Острівний метод будівництва суден
При острівному методі досягається створення широкого фронту робіт із формування корпусу. Тут проводиться насичення приварними виробами, встановлення та монтаж обладнання, е/о, механізмів, пристроїв, систем, трубопроводів, виконання ізоляційних та оздоблювальних робіт.
Після завершення формування островів та його стикування закінчують роботи у місцях з'єднання островів - " забійних ділянках " .
Острівний метод застосовується при серійній та одиничній споруді судів середньої та великої водотоннажності.
Пірамідальний метод будівництва судів застосовується в основному при одиничній споруді судів середньої та великої водотоннажності. Сутність його полягає в тому, що корпус судна розбивається на піраміди, що являють собою формування з площинних та об'ємних секцій. Будівництво судна починають із його середини закладкою днищових об'ємних секцій. Потім встановлюють секції, розташовані від закладних у ніс і корму по бортах та над ними. Таким чином, забезпечується порівняно швидке формування поперечного перерізу корпусу та максимальна конструктивна закінченість приміщень та відсіків при відносно повільному просуванні готовності судна за його довжиною.