F1C1 (варіатор) довідкові дані
Варіатор (CVT)F1C1 застосовується з 2000 року на передньо-привідних автомобілях Міцубіші (Кольт і Ленсер) з двигунами бл. 1.5л.
Ідеально проста конструкція Джатко, що дозволяє навіть непрофесіоналу з розумними руками успішно змінювати розхідники у цих трансмісіях.
Профілактику ремонту цього невибагливого варіатора обережні водії починають із щорічних замін олії та масляного фільтра ( 370010A ). дізнатися ціни та наявність - натисніть номер на помаранчевому фоні.
Масло має унікальні властивості - у гарячому стані воно стає "липким", дозволяючи ременю прилипати до конусів без ковзання. Тому олію слід тримати в чистому стані і міняти фільтр, як тільки олія втратить прозорість. Темне, але прозоре масло – це нормально.
Прослизання ременя вбиває і сам ремінь (що ще не так дорого) іконуса - основний вузол варіатора.
Переваги варіаторів плавно переходять у їхні недоліки - Ремінь варіатора - № 370700), "штовхаючий" (як і уJF011E Jatco), має в цьому варіаторі відносно невеликий ресурс і практично став "витратником", особливо якщо водій любить тиснути на газ нерозігрітого автомобіля. Ремінь – типовий розхідник для заміни. Як і більшість ременів варіаторів – виробництва Бош-ВанДорн.
Для капремонту-перебирання замовляють Ремкомплекти прокладок та сальників - 370002.
Замінюють зношені фрикціони та сталеві диски пакету Форвард - 370100 та 370120. Пригорілому маслі на заміну йдуть фрикціони комплектом - 37000 3 .
З фрикціонами змінюють тефлонові кільця ущільнювачів 370199 (входять в ОверолКіт).
З "заліза" варіаторівF1C1 з проблемами приходять :
Це проявляється у відмові руху вперед. Рекомендується не просто замінити згорілий барабан, а й кільця з фільтром ( 370010A ).
Конуса ремонту та шліфування не підлягають, іноді змінюються на бу з невиробленим ресурсом.
Ціни та наявність на вказані деталі можна дізнатися, натиснувши на номер на оранжевому фоні.